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    Un coche para la familia

    En estos días mucho se habla de recuperar el destino nacional en las vacaciones de verano. Un tipo de viaje familiar, a la playa o al pueblo, que hace 50 años era algo completamente normal.
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    50 años de historia

    Buena prueba de ello es que por aquel entonces, hace cinco décadas, Seat lanzaba una solución práctica para aquellas familiar que necesitaban espacio: el 1430 Familiar.
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    Similar al León Sportstourer

    Este 1430 familiar es un coche que ahora se podría comparar con el Seat León Sportstourer para ver cómo ha evolucionado.
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    Llega el Seat León Sportstourer

    Este Seat León Sportstourer es la carrocería familiar del nuevo León. Un coche que se fabrica en Barcelona y que se caracteriza por tener los sistemas más avanzados en conectividad, así como una gama diversa de motores electrificados. Continuamos con el análisis de ambos modelos.
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    Dos traseras diferentes

    En la trasera una de las cuestiones más difíciles para un familiar es conservar la rigidez y seguridad de la estructura cuando se tiene una carrocería familiar. En este sentido, los paragolpes integrados en lugar de los prominentes del 1430 ha sido todo un reto para Seat.
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    Menos voluminoso que el 1500 familiar

    El Seat 1430 familiar no era tan voluminoso como el 1500 familiar. Pero servía perfectamente para desenvolverse en las ciudades con tráfico y con cada vez menos espacio para aparcar.
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    También producido en Seat Martorell

    Otro de los aspectos que comparten ambos modelos es la fábrica. Hablamos de la planta de Martorell de Seat una factoría que cada año produce 500.000 unidades.
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    Portón trasero y maletero

    Antes, con el 1430 la rueda de repuesto ocupaba una parte importante del maletero. No obstante, su buena capacidad de carga le convirtieron en un vehículo idóneo para los servicios de ambulancias o bomberos en los años 70. Hoy el León Sporstourer cuenta con 620 litros.
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    Más tamaño

    Hoy un Seat León Sportstourer es 60 centímetros más largo que un Seat 1430 familiar de la época. Esto demuestra lo que han crecido los coches en estas cinco décadas.
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    Sin reposacabezas

    Otro de los aspectos que nos llaman la atención es la ausencia de reposacabezas, incluso en los asientos delanteros, algo que a día de hoy sorprende totalmente.
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    Sin retrovisores exteriores

    Una cuestión curiosa es que en la época del Seat 1430 no eran obligatorio los retrovisores exteriores. Por eso este modelo no los llevaba. También es curiosa la proporción entre chapa y superficie acristalada.
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    170 km/h de velocidad máxima

    Curiosamente este Seat 1430 tenía un marcador con el límite de velocidad de 170 km/h. Un aspecto a tener en cuenta porque hasta 1974 no había límite de velocidad en las autopistas.
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    Un frontal diferente

    Mientras que ahora el frontal del Seat León Sportstourer está muy estudiado con las herramientas más potentes tanto en diseño como en el análisis computacional de fluidos (conocido como CFD), anteriormente el 1430 Familiar no necesitaba tanta tecnología.
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    De dónde viene el nombre de Seat 1430

    El Seat 1430 tomaba el nombre de su motor de cuatro cilindros con 1.438 centímetros cúbicos.
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    70 caballos

    Era la potencia del coche en aquella época. Este Seat 1430 contaba con un motor de 70 caballos de potencia, si bien algo más adelante se hizo una versión de 75 CV.
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    Diferentes motores de propulsión

    Hoy en día el Seat León cuenta con una gama extensa de motores: gasolina, diesel, gas natural, micro-híbrido o hibrido enchufable.
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    Una carrocería muy interesante

    El Seat León Sportstourer es una variante muy interesante puesto que combina un diseño atractivo con una buena habitabilidad y un gran maletero.
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    El más vendido

    El Seat León es el modelo más vendido en España, un triunfo que se consigue después de mucho  trabajo detrás y décadas investigando en el automóvil.
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    Cuadro de instrumentos

    Viendo el cuadro de instrumentos es el mejor termómetro para ver cómo ha evolucionado el automóvil en los últimos años.
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    Digitalización

    Todo digital y conectado. Así es el cuadro de instrumentos de un coche como el Seat León actualmente.