En El Español hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba al nuevo Skoda Octavia de 2020, la cuarta generación de este modelo que acaba de ponerse a la venta en España. Y… si tuviéramos que elegir solo una idea, un concepto clave; desde aquí lo tenemos claro: es un gran coche, si le gusta… cómpreselo, no tenga dudas.

¿Y por qué decimos esto que puede sonar a publicidad encubierta (que ya le indico que no lo es)? Pues por una sencilla razón. Hoy en día recomendar un coche que no sea un SUV parece algo de locos.

Sin embargo, a nuestro juicio, quien nos diga que elige este Skoda Octavia en su versión familiar, nos parece que está más cuerdo que la mayoría de los mortales. Y ahora explicamos el porqué.

Lo primero que tenemos que señalar es que este Skoda Octavia 2020 es una generación nueva. Se trata de la cuarta entrega de este coche que es clave para la marca checa, puesto que desde que se lanzara este modelo (contando todos los Octavia, incluso los de hace décadas) y hasta la fecha se han vendido más de siete millones de unidades en todo el mundo.

Este modelo, por tanto, es el Skoda de mayor éxito en la marca hasta la fecha.

En España, según nuestras estimaciones, desde que se lanzara la primera generación y hasta la fecha se han podido vender entre 100.000 y 120.000 unidades, una cifra considerable.

Desde 2011, año desde el que contamos con estadísticas, Skoda ha vendido un total de 46.540 unidades, lo que deja una media aproximada de unos 5.200 coches por año, aproximadamente. A continuación tenemos las ventas del Skoda Octavia en España en los últimos años:

2011 | 4.082 unidades

2012 | 4.125 unidades

2013| 3.761 unidades

2014| 4.311 unidades

2015| 5.874 unidades

2016| 6.500 unidades

2017| 5.981 unidades

2018| 5.727 unidades

2019| 6.179 unidades

Con estas unidades, el Octavia y teniendo en cuenta que Skoda ha vendido en España en este mismo período un total de 193.200 unidades, tenemos que el Octavia supone el 24% del todas las ventas de Skoda. Por tanto, uno de cada cuatro Skoda que se venden en España es un Octavia.

Cuota del segmento y mercado

Pero más allá de las ventas, es muy interesante ver la cuota del segmento que ha tenido el Octavia a lo largo de los últimos años. Una cuota que como se puede ver a continuación ha ido creciendo de forma continuada en el segmento:

2011 | 4,04% del segmento

2012 | 5,24% del segmento

2013 | 5,49% del segmento

2014 | 6,40% del segmento

2015 | 7,36% del segmento

2016 | 7.83% del segmento

2017| 8.02% del segmento

2018| 9.21% del segmento

2019| 11.82% del segmento

¿Y esto qué quiere decir? Pues que el Skoda Octavia ha ido ganando peso en el segmento de las berlinas. Como este tipo de coche tiene una menor demanda, algunos rivales han desaparecido y el Octavia ha ido cogido cada vez más fuerza.

Y después está la cuota del Octavia respecto al total del mercado del automóvil. Y aquí sí vemos que, sin embargo, ha bajado ligeramente.

2011 | 0,50% del total

2012 | 0,59 % del total

2013 | 0,52 % del total

2014 | 0.50 % del total

2015 | 0,56 % del total

2016 | 0,56 % del total

2017| 0.48 % del total

2018| 0.43 % del total

2019| 0.47 % del total

Dimensiones

En este primer contacto con el nuevo Skoda Octavia, hemos podido probar la versión con carrocería familiar, también conocida como Skoda Octavia Combi, una carrocería que, a nuestro juicio (y esto más personal) es más atractiva; pero también (y esto son hechos) es más funcional por el acceso fácil al maletero.

A la hora de buscarle rivales, pensamos que los rivales más directos son:

• Volkswagen Golf Variant

• Seat León Sportourer

• Kia Proceed

• Renault Mégane Sport Tourer

• Toyota Corolla Touring Sports

• Ford Focus Sportbreak

• Kia Ceed Tourer

• Peugeot 308 SW

No obstante, también podría ser un posible competidor de otros coches como (si bien la mayoría de ellos son bastanste más grandes):

• Ford Mondeo Sporbreak

• Mazda 6 Wagon

• Opel Insignia Sports Tourer

• Peugeot 508 SW

• Skoda Octavia Combi

• Skoda Superb Combi

• Volkswagen Passat Variant

• Subaru Outback

• Renault Talisman Sport

Comenzando el tamaño, este nuevo Skoda Octavia Combi es un coche grande, pero no tanto. Es decir mide 4,68 metros de largo (una medida razonable y que no son los casi 4,8 metros de un Passat), tiene 1,82 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,68 metros.

A continuación se puede ver un buen número de berlinas familiares del segmento D y cómo quedan respecto al Octavia:

Respecto al anterior Skoda Octavia, este nuevo modelo mantiene la plataforma MQB (en la variante evolucionada Evo). Esta estructura es la misma que incorpora el Seat León y el Volkswagen Golf. De hecho, los tres modelos (junto con el Audi A3) son muy similares. Y los tres, por cierto, (aquí ya hicimos una primera prueba al Seat León) son sobresalientes.

Espacio delantero

Una vez que nos sentamos dentro del modelo y cogemos el metro vamos a comprobar la habitabilidad de este modelo que viene con techo panorámico. Y aquí empezamos con las plazas delanteras que son cómodas y confortables y bastante amplias.

Entre la banqueta y el techo la distancia es de 98 centímetros, una cifra que no es tan alta como en un SUV pero que es más que suficiente. De hecho, a nosotros, que medimos 1,82 metros, nos sobran unos 7 centímetros para rozar con la cabeza en el techo. Y en la anchura delantera nos encontramos con 141 centímetros, una medida también razonable.

Por ejemplo, para hacernos una idea de si estas plazas delanteras son grandes o pequeñas tomamos como referencia al BMW Serie 3 y vemos que el modelo alemán cuenta con 101 centímetros de altura libre al techo y 140 centímetros de anchura para los hombros. Por lo tanto, el Skoda Octavia, están en línea con la media del segmento.

Espacio trasero

Continuando con las plazas traseras el Skoda Octavia ofrece 136 centímetros de anchura para los hombros y 92 centímetros de altura libre al techo. Volvemos a coger estas medidas y las comparamos con un BMW Serie 3 y vemos que el modelo bávaro cuenta con 137 centímetros de ancho y 92 centímetros de alto, es decir que prácticamente son las mismas dimensiones que el Skoda.

Ahora, eso sí, donde este modelo sobresale por encima de todos es en la distancia libre que ofrece para las rodillas. Es sencillamente espectacular. Con el metro hemos llegado a contar 14 centímetros libres paras las rodillas, una cifra que para obtenerla hay que ir a berlinas premium de representación.

Es cierto que los empeines rozan, en parte con la parte baja de los asientos. Y también es cierto que la plaza central trasera es estrecha y el túnel de transmisión elevado. Pero todo eso se nos olvida cuando volvemos a comprobar asombrados el espacio para las rodillas.

Maletero

En cuanto al maletero, la versión combi cuenta con 640 litros de capacidad, unos 30 litros más que la generación anterior. Si lo comparamos con algunos familiares, veremos que el Octavia es de los coches con el maletero más espacioso:

Calidad y tecnología

Este apartado es quizás el que más nos ha sorprendido. Hablamos de la enorme calidad que ofrece el Skoda Octavia en su interior. Los asientos presentan una excelente ergonomía, la calidad de los materiales es muy elevada, los plásticos utilizados presentan buenos ajustes...

Al volante tenemos la sensación de que el Octavia ha subido muchos peldaños en este apartado. Tal es así, que incluso nos parece que estamos ante un segmento superior.

También nos llama la atención todo el apartado de tecnología. Cuenta con el reconocimiento de voz, con el que podemos interactuar con el vehículo diciendo "Hola Laura" y a partir de ahí ejecutar los comandos necesarios.

Nos ha gustado mucho el cuadro digital y la enorme pantalla que puede llegar hasta las 10 pulgadas en la consola central. Y continuando con otros elementos destacamos la posibilidad de conectar el teléfono por medio de Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.

Asimismo, también sobresale por los asistentes a la conducción, con elementos como la frenada de emergencia para evitar golpes por alcance y el asistente de carril, ambos de serie. También están disponibles el detector del ángulo muerto, asistente de atascos, asistente de aparcamiento, regulador de velocidad adaptativo y asistente de emergencias, entre otros.

Al volante del 1.5 TSI de 150 CV

En esta toma de contacto hemos tenido la oportunidad de probar el motor 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual. Se trata de uno de los motores más vendidos en este coche. Este propulsor destaca por su finura, por sus buenas prestaciones y por su consumo razonable.

Durante la prueba el gasto que hemos obtenido (sin especial miramiento por el consumo) ha sido de 7,8 litros. Sin embargo, la cifra homologada es de 5,9 litros. Por lo tanto, podemos señalar como término medio que este coche puede ofrecer un gasto de unos 7 litros.

Teniendo como media el gasto del litro de gasolina a 1,2 euros estaríamos hablando de un coste de unos 8,4 euros cada 100 kilómetros (unos 840 euros al año en combustible si hacemos 10.000 kilómetros y unos 1.260 euros al año si hacemos 15.000 kilómetros).

Otros motores

La gama al completo queda de la siguiente manera:

Gasolina

• 1.0 TSI 110 CV Manual

• 1.5 TSI 150 CV Manual

• 2.0 TSI 190 CV DSG

• 2.0 TSI 245 CV (RS)

Diésel

• 2.0 TDI 115 CV Manual / DSG

• 2.0 TDI 150 CV Manual / DSG

• 2.0 TDI 200 CV DSG

Microhíbridos

También llegarán los interesantes Octavia microhíbridos con etiqueta ECO:

• 1.0 TSI 110 CV DSG

• 1.5 TSI 150 CV DSG

Gas (también con etiqueta ECO)

• 1.5 TGI 130 CV Manual

iV (Híbrido enchufable y etiqueta CERO)

• 1.4 TSI 205 CV



Precios

Y por último, los precios. Este nuevo Skoda Octavia Combi está a la venta desde 25.600 euros con el motor 1.0 TSI de 110 CV, cambio manual y acabado Ambition (segundo nivel de equipamiento).

A este precio, no obstante, hay que restarle las campañas de promoción de la marca. Una vez hecho esto, tenemos que el precio del Octavia es de 20.100 euros. Por último, esta cifra puede reducirse todavía más hasta los 19.300 euros si el usuario opta por el Plan Renove.

En el caso de la versión probada (Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 150 CV Style) estamos hablando de 29.650 euros que se quedan reducidos a los 24.200 euros con promociones y financiación. Por último, si se opta a un Renove se queda en 23.400 euros.

Conclusión

Estamos ante el mejor Skoda Octavia fabricado hasta la fecha. Es impresionante el salto de calidad que ha dado este modelo. Si el Octavia ya era muy bueno en habitabilidad (espacio para las piernas de las plazas traseras) y maletero, ahora también es sobresaliente en calidades, acabados y tecnología.

Además, la incorporación de los diferentes sistemas de propulsión (microhíbridos, gas e híbrido enchufable) hacen que tenga la oferta más completa.

¿Pegas? Encontramos pocas, la verdad. Tan solo podríamos decir que la quinta plaza central es estrecha y el túnel voluminoso y que la altura libre al techo (en las versiones con techo panorámico) es algo justa. Y que las versiones más altas se suben algo de precio. Por lo demás... un notable alto, rozando el sobresaliente. Sin duda, un coche que merece la pena.

Valoración

Diseño: 7,5

Espacio interior y maletero: 9,5

Motor, cambio y prestaciones: 8

Confort y terminación: 8,5

Equipamiento en seguridad y tecnología: 8,5

Diversión al volante: 8

Precio: 7,5

Puntuación final: 8.21