Los usuarios de coches diésel pagarán hasta 40 euros más al año por los biocarburantes

Próximamente todos los combustibles, ya sea el diésel o la gasolina, tendrán un encarecimiento adicional al que marca el día a día del mercado.

Se trata de una subida de precio que viene determinada por una medida que el Gobierno acaba de anunciar por medio de un proyecto de Real Decreto.

En concreto, este nuevo encarecimiento se debe a la incorporación de un mayor porcentaje de biocarburantes, tanto a la gasolina como al gasóleo, para el próximo año 2021 y para 2022.

Este nuevo Real Decreto está en trámite para recabar las opiniones de personas y entidades afectadas. El último día para presentar alegaciones es el próximo 11 de septiembre.

Será a partir de entonces, cuando podrá llevarse a Consejo de Ministros para su aprobación final, tal y como está redactado a día de hoy o incluyendo las alegaciones pertinentes.

A continuación explicamos con este sistema de preguntas y respuestas qué es lo que cambia con este nuevo proyecto de Real Decreto.

¿En qué consiste esta medida?

A día de hoy todos los combustibles que echamos en nuestro vehículo tienen un porcentaje de biocarburantes. Se trata de combustibles sintéticos que permiten reducir las emisiones de efecto invernadero y, además, diversifican las fuentes de energía.

Con esta nueva medida, el Gobierno pretende aumentar el porcentaje de biocombustibles en el consumo diario para el fomento de las energías renovables y la reducción de emisiones contaminantes.

¿Afecta a la gasolina y al diésel?

Sí, afecta a todos los combustibles. A día de hoy la gasolina que solemos utilizar en los vehículos es la que se conocía anteriormente como gasolina 95 y que ahora se denomina E5. Esta nueva denominación significa que tiene un máximo de etanol del 5% en volumen.

Por su parte en el diésel, ocurre algo similar. El más común es el B7, que tiene un porcentaje de biodiesel del 7%.

Existen otros combustibles, no obstante, como la gasolina E10 o el diésel B10 con un máximo de etanol o biodiesel del 10%.

Un usuario repostando en una gasolinera. Europa Press.

¿Qué es lo que cambia?

Este nuevo proyecto de Real Decreto tiene como objetivo modificar el Real Decreto 1085/2015 del 4 de diciembre, para el fomento de los biocarburantes. En su día, cuando se aprobó este Real Decreto, se establecieron los objetivos de los biocarburantes para el período comprendido entre 2016 y 2020.

De esta manera, se establecía que para 2016 el objetivo de venta o consumo de biocarburantes (sobre el total de la gasolina o gasóleo) era del 4,3 %. Para los siguientes años aumentaría de la siguiente manera: 5% (2017), 6% (2018), 7% (2019) y 8,5% (2020).

Entonces, ¿por qué cambia?

Porque hasta ahora no había establecido un objetivo de consumo de biocarburantes más allá de 2020. Por ello, desde el Gobierno quieren promover esta nueva ley que fije los objetivos para 2021 y 2022 y avanzar así es el incremento de cuota de energías renovables para el transporte en 2030. En concreto, según se publica en este proyecto de Real Decreto, los “objetivos obligatorios de venta o consumo de biocarburantes son del 9,5% en 2021 y del 10% en 2022”.

Esta medida… ¿encarecerá el precio del diésel?

Sí. Según la memoria presentada por el gobierno, se estima que “el precio del diésel antes de impuestos se incrementará de aquí al 2022 entre 2,4 y 4,6 céntimos (de euro) por litro”.

Asimismo, según señala el Gobierno y basándose en “el precio sin impuestos del gasóleo en España en 2019 que fue de 63,3 céntimos, esta medida supondrá un incremento de entre el 3,8% y el 7,3% en el precio (sin impuestos) del diésel”.

¿Subirá el precio de la gasolina?

Sí, también. El Gobierno estima “que el precio de la gasolina antes de impuestos se incrementará en estos dos años entre 0,27 y 0,96 céntimos de euro por litro. Considerando que el precio sin impuestos de la gasolina en España en diciembre de 2019 fue de (60,6 céntimos por litro), esta medida supondría un incremento del entorno del 0,5-1,6 % del precio sin impuestos de la gasolina”.

¿Cuánto más pagaré por llenar el depósito?

El coche de tamaño medio más vendido en España tiene una media de 50 litros de combustible en el depósito. Por tanto, si lo que llenamos es el depósito de diésel supondría un incremento de entre 1,2 euros y 2,3 euros sin impuestos, cifra que podría ser mayor si se suman los impuestos del combustible (IVA e impuestos especiales).

En el caso de gasolina, estaríamos hablando de un incremento mucho menor. Sería de entre 0,13 céntimos y 0,48 céntimos por depósito.

¿Cuánto más pagaré al año en combustible?

Este cálculo es difícil de cuantificar ya que dependerá del consumo de combustible del vehículo, del tipo de conducción y de los kilómetros anuales.

Sin embargo, desde aquí se puede hacer una estimación del incremento que tendrá para el usuario. Teniendo en cuenta un consumo medio de un coche de gasolina de 6,5 litros y de diésel de 5 litros por cada 100 kilómetros estaríamos hablando de una subida (sin impuestos) de:

Por lo tanto estaríamos hablando que una familia con un vehículo diésel y un kilometraje anual de entre 15.000 y 20.000 kilómetros tendrá que pagar al año entre 35 y 45 euros más de aquí al 2022, una cifra que incluso podrá ser mayor si se suman los diferentes impuestos. 

¿Supondrá una mayor carga para la Administración?

No. Según señala la memoria “del desarrollo y aplicación del proyecto de real decreto de referencia no va a derivarse coste adicional alguno para la Administración General del Estado, ni para las Comunidades Autónomas o Entidades Locales”.

En realidad, este sobrecoste repercutirá directamente en los operadores de productos petrolíferos, que verán cómo se incrementa el coste del producto y sobre el consumidor final al que repercutirán la subida de los combustibles.

¿A quién beneficiará?

Según señala el Gobierno, “permitirá alcanzar una cuota de energía renovable en transporte del 10% en 2021 y un 10,6 % en 2022, manteniendo la tendencia de crecimiento del objetivo de biocarburantes, que pasa del 8,5 % en 2020 a un 9,5 % en 2021 y un 10 % en 2022 y, como consecuencia, una mayor disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero”.

Asimismo, el principal sector que se verá beneficiado por esta medida será el de producción de biocarburantes.

¿Esta subida es la que anunció en su día que haría el Gobierno con el diésel?

No. Esta medida es adicional a la subida de impuestos al diésel que ha sido mencionada de forma continuada por el Ejecutivo. La intención del Gobierno de Pedro Sánchez es la de lograr una mayor equiparación en los impuestos que tienen el diésel y la gasolina, lo que supondría unos ingresos de 2.400 millones de euros anuales al Estado.

A día de hoy el tipo especial para la gasolina y el diésel es actualmente de 72 euros por cada 1.000 litros. Sin embargo, difieren en el tipo general, que para el gasóleo es de 307 euros por cada 1.000 litros y, la gasolina, de 400,69 euros por esa misma cantidad, lo que supone una diferencia de cerca de cinco euros por un depósito medio de 50 litros.