Probamos el Renault Clio: saca buena nota en precio; a mejorar el espacio interior

En El Español hemos realizado una prueba al nuevo Renault Clio, la quinta generación de este modelo que fue renovado a finales de 2019.

La variante que hemos probado es el Renault Clio Zen TCe 100 CV, un coche que su precio está en los 18.480 euros, si bien con los descuentos habituales de los concesionarios se puede obtener por unos 4.000 o 4.300 euros menos, a lo que se podría sumar las ayudas del Renove aprobadas por el Gobierno.

En cuanto al resto de la gama, el nuevo Renault Clio parte de un precio 14.080 euros, cifra que se corresponde con la primera versión a la venta, que es una variante 1.0 de 72 CV y el acabado Business.

Si lo comparamos con sus principales rivales, vemos que el Renault Clio es de los modelos con el precio más bajo, si bien hay que reconocer que esta versión apenas tiene demanda y que la variante con más demanda, con el motor 1.0 de 100 CV asciende hasta los 17.000 euros, cifra en la que se mueven casi todos los rivales:

Este Renault Clio se corresponde con la quinta generación.

Un auténtico superventas

Siguiendo con el apartado de ventas, el Renault Clio es todo un superventas en España.

Por ejemplo, entre 2011 y 2019 se comercializaron casi 200.000 unidades lo que le ha colocado en la cuarta posición del ranking, luchando de tú a tú con el Opel Corsa y el Volkswagen Polo y solo superado claramente por el Seat Ibiza, tal y como se puede ver a continuación:

El Renault Clio tiene un precio atractivo y una buena relación calidad-equipamiento.

Equipamiento del nuevo Renault Clio

Siguiendo con el apartado de equipamiento analizaremos ahora cómo de equipado está el Renault Clio. Comenzaros por el primer nivel de equipamiento Life que lleva de serie:

Life

• Luces de día de led delanteras y traseras
• Alerta de distancia de seguridad
• Reconocimiento de señales de Tráfico
• Asistente mantenimiento de carril
• ESP
• Ayuda al arranque en pendiente
• Elevalunas delanteros
• Regulador de velocidad
• Frenada de emergencia
• E-Call
• Cuadro de instrumentos digital con pantalla 4,2”
• Elevalunas eléctricos delanteros
• ESP
• Airbags delanteros y laterales

Intens

El siguiente acabado Intens suma:

• Aire acondicionado
• Retrovisores eléctricos
• Pantalla tácil de 7 pulgadas

Zen

Y llegamos al tercer nivel de equipamiento que es el acabado Zen y que suma:

• Encendido automático de luces y sensor de lluvia
• Climatizador
• Ayuda al aparcamiento trasero
• Elevalunas eléctricos traseros
• Arranque sin llave
• Pantalla táctil de 7”
• Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
• Volante de cuero

Ahora lo que haremos será comparar el equipamiento del Clio en el primer nivel de acabado (Life) con el del resto de rivales. Y aquí vemos que el Clio no sale tan bien beneficiado:

Del interior llama la atención la gran pantalla digital.

Tamaño

En cuanto a su tamaño, con 4,05 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,44 metros de alto, podemos señalar que el Renault Clio se sitúa en los primeros puestos de la clasificación de su categoría.

Con estas dimensiones el Clio es un rival de modelos como:

• Seat Ibiza
• Dacia Sandero
• Volkswagen Polo
• Opel Corsa
• Peugeot 208
• Toyota Yaris
• Hyundai i20
• Ford Fiesta
• Skoda Fabia
• Nissan Micra

Respecto a todos ello, el Clio sorprende por la cota de anchura que es de las más elevadas de la categoría. Su altura, por el contrario es baja. A continuación tienes las dimensiones de este modelo y del resto de rivales:

El cuadro de instrumentos es digital.

Al volante: sensaciones del interior

Una vez dentro del vehículo, vemos que el apartado que más nos llama la atención es su gran pantalla central táctil en posición vertical y con un tamaño de 9,3 pulgadas de diámetro. Se trata de un elemento muy llamativo, si bien hay que reconocer que luego tampoco aporta grandes novedades y que solo está disponible en las versiones más equipadas.

Esta pantalla podemos dividirla en partes con una zona para la radio, otra para la música, otra para el teléfono. Además, también nos ha sorprendido que cuenta con varios perfiles de usuario, creando un perfil propio que permite cambiar la configuración del vehículo.

Más llamativo es algo que suele incorporar siempre Renault y no es otra cosa que la información sobre nuestro estilo de conducción. En el apartado de aplicaciones, la unidad probada solo contaba con la posibilidad de reproducir vídeo y fotos.

También es interesante entrar en el menú ‘Multi Sense’, que nos permite configurar el estilo del cuadro de instrumentos, pero también otros elementos como la transmisión, la dirección, el cuadro de instrumentos, las luces y la climatización. Se puede también configurar, además, un modo Sport y un modo ECO.

La pantalla es de las más grandes de la categoría.

Comportamiento

Es otro de los apartados donde pensamos que el Clio saca una muy buena nota. Hablamos de su comportamiento y dinamismo. Aquí el Renault Clio sobresale por su buena pisada. El bastidor se nota que está bien desarrollado y evolucionado, ofreciendo un buen aplomo y una buena calidad de rodadura.

No se aprecian tampoco movimientos extraños de la carrocería y esta tampoco balancea en exceso. Con lo cual estamos hablando de un comportamiento bueno, con unas suspensiones confortables y con una buena estabilidad del vehículo.

En este apartado, sí echamos de menos una palanca de cambios con un mejor funcionamiento ya que a nuestro juicio presenta unas holguras excesivas y unos desarrollos poco marcados. Y también nos hubiera gustado una dirección con algo más de información entre lo que ocurre entre el asfalto y la dirección.

El motor es un tres cilindros de 100 CV.

Motor

En cuanto al motor, se trata de un propulsor de gasolina tricilindrico de 100 CV que presenta un comportamiento razonable.

Mientras que otros tricilíndricos no terminan de convencernos, tenemos que señalar que este propulsor sí nos ha gustado.

Se trata de una mecánica que ofrece cierto empuje desde bajo régimen y que se puede estirar bastante. Es un motor que en conducción normal es agradable y no es muy ruidoso.

No ocurre lo mismo si se estiran las marchas, puesto que entonces el ruido sí será excesivo y se colará en el habitáculo. En cuanto a las prestaciones, son normales, tampoco especialmente llamativas.

La habitabilidad es uno de los aspectos más críticos de este modelo.

Cosumos

Durante la prueba, este Clio 1.0 de 100 CV ha tenido un gasto de combustible de entre 6,3 y 6,5 litros. Se trata de una cifra razonable, para ser un coche de gasolina. Este consumo, asimismo, será incluso más bajo si somos muy finos con el acelerador.

Además, como cuenta con un depósito de combustible de 42 litros podremos recorrer con el Clio casi 700 kilómetros sin necesidad de repostar.

Habitabilidad

Llegamos al apartado de habitabilidad. Y para comprobar cuáles cómo de amplio es este modelo comenzamos por las plazas delanteras. Y aquí vemos que la anchura delantera para los hombros es de 133 centímetros. En cuanto a la altura entre la banqueta y el techo, el Clio ofrece 97 centímetros en esta unidad de pruebas.

Si tomamos como referencia estas medidas y las comparamos con sus rivales veremos que el Clio no es de los más espaciosos de la categoría, como puedes ver a continuación:

No obstante y en defensa de este modelo, tenemos que señalar que las dos plazas delanteras son razonables y que dos adultos pueden viajar con total confort. Por ejemplo, entre la cabeza y el techo a nosotros que medimos 1,82 centímetros nos sobran unos 8 centímetros.

Las plazas traseras son justas.

Llega el momento de analizar las plazas traseras. Y aquí vemos que tenemos una anchura de 122 centímetros y una altura de 92 centímetros. Se trata de las medidas más bajas de la categoría. Por tanto, aquí tenemos un aspecto algo más crítico para el Clio.

Maletero

En el maletero por el contrario el Renault Clio sí destaca bastante. Presenta una capacidad de 340 litros, lo que le posiciona como uno de los mejores del segmento como puedes ver a continuación:

Además, cuenta con unas formas muy regulares y bajo el mismo, la unidad de pruebas contaba con una rueda de repuesto con medidas 185 65 R15. Si bien es cierto que la llanta de 15 pulgadas es diferente a la que montaba la unidad de pruebas (de 17 pulgadas) hay que reconocer que siempre es de agradecer que cuente con rueda de repuesto.

Imagen del maletero del Renault Clio.

Conclusión

Como conclusión podemos señalar que el Renault Clio es uno de los modelos más interesantes que existe hoy en día en el segmento de los utilitarios o coches urbanos. Entre sus puntos fuertes destacamos su buen comportamiento, la calidad de la rodadura, el dinamismo y la buena relación que tiene entre calidad, precio y equipamiento.

Por el contrario, hay aspectos mejorables. Por ejemplo, a nosotros no nos termina de convencer el funcionamiento de la palanca de cambios (tiene muchas holguras) y el espacio interior es de los más justos de la categoría. Además, su diseño es excesivamente continuista lo que hace difícil diferenciarle de la generación anterior. No obstante, desde aquí estamos seguros de que será un modelo de éxito, un nuevo superventas.

Valoración

Diseño: 7
Espacio interior y maletero:  7
Motor, cambio y prestaciones: 7
Confort y terminación: 7
Equipamiento en seguridad y tecnología:  8,5
Diversión al volante: 8
Precio:  8,5

Puntuación final: 7.57