Las ventas de coches eléctricos no dejan de crecer en los últimos meses (e incluso años).

Buena muestra de ello es que solo en octubre en España se comercializaron cerca de 2.100 coches eléctricos, lo que supone un crecimiento de más del 101% respecto al mismo mes del año anterior.

Y algo similar ocurre si se analizan las ventas del acumulado del año, puesto que entre enero y octubre de 2020 se han vendido 13.346 unidades, lo que supone un crecimiento del 31% en un mercado que cae casi el 37%.

Este auge de los eléctricos viene determinado por la transformación de la industria de la automoción hacia la movilidad eléctrica para cumplir con la reducción de emisiones contaminantes.

Una estrategia que hará que el automóvil vire hacia el coche eléctrico, lo que propiciará una gama más amplia de coches de emisiones cero en todos los fabricantes.

El caso de Ford

A la hora de analizar las diferentes marcas, hoy toca estudiar cómo se encuentra Ford. Y en este sentido, por ejemplo, sabemos que Ford ha tenido que recurrir a Volvo para comprar el excedente de emisiones de CO2 que la ha sobrado a la marca sueca.

Como Volvo sí cumplía con la reducción de emisiones, ha permitido que Ford se 'apropie' del CO2 de más que le sobraba para así obtener un rédito económico y permitir que la marca del óvalo no reciba multas.

En España, Ford, de las casi 27.000 unidades que lleva vendidas entre enero y octubre, cerca de 8.000 unidades han sido electrificadas. Esto quiere decir que, en España, al menos, casi el 30% de todas las ventas de coches de la marca han sido coches electrificados.

En este sentido, la mayoría de ellos se corresponden con los híbridos o microhíbridos (Puma, Focus y Mondeo), frente a los enchufables (Kuga PHEV).

Tal es así que Ford afirma que este porcentaje del 30% de coches electrificados aumentará hasta el 50% antes del ejercicio de 2022.

Un objetivo, eso sí, que ha tenido un pequeño traspiés con el Kuga PHEV (híbrido enchufable), ya que en esta primera etapa inicial se han detectado algunos problemas debido a las baterías suministradas por Samsung y que han obligado a la marca a sustituir todas las baterías de este modelo.

Sin embargo, desde la marca continúan con este plan y lanzarán hasta 17 modelos de este tipo para 2021 (eléctricos, híbridos, híbridos enchufables y 'mild hybrid'). Por ejemplo, para el próximo año se esperan las opciones híbridas del S-Max y del Galaxy, que se fabrican en Almussafes (Valencia).

Llega el primer gran eléctrico

Sin embargo, la gran apuesta de la marca del óvalo es el nuevo Mustang. Y cuando hablamos del nuevo Mustang no nos referimos al deportivo tradicional de Ford. Hablamos de un nuevo modelo, con carrocería SUV y sistema de propulsión 100% eléctrico.

Ford ha decidido que su modelo más icónico (Mustang) sea ahora el nuevo abanderado de la marca, pero en lo que a eléctricos se refiere.

Por este motivo, la marca del óvalo ya ha abierto los pedidos de este nuevo modelo, que parte de los 48.500 euros, sin descuentos; si bien habrá que esperar hasta 2021 para recibir las primeras unidades.

A la hora de analizar el nuevo Ford Mustang Mach-E lo primero que vamos a hacer es ver qué tamaño tiene. Y en este sentido vemos que mide 4,71 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,59 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,97 metros.

Con estas dimensiones, por tanto, estaríamos hablando de lo que se conoce como un SUV-D o un SUV grande. Una categoría donde normalmente está dominada por modelos como el Toyota RAV4, el Nissan X-Trail, el Peugeot 5008 o el Seat Tarraco, entre otros.

Sin embargo, en esta ocasión al estar hablando de eléctricos puros, hablamos de otros modelos. En concreto, a nuestro juicio, los competidores de este modelo en realidad serían (si combinamos los modelos premium con generalistas):

• Audi e-tron

• Mercedes EQC

• Tesla Model Y

• Jaguar i-Pace

• Hyundai Nexo

• Skoda Enyaq iV

•Volkswagen ID.4

Respecto a todos ellos, podemos señalar que el Ford Mustang se sitúa a medio camino entre los de mayor tamaño y los más contenidos. Por ejemplo, el modelo más parecido, en lo que a dimensiones se refiere es el Jaguar i-Pace.

A continuación se puede ver el precio del Ford Mustang y el de sus principales rivales:

Y en esta otra tabla apreciamos las dimensiones del Mustang frente a las de sus competidores:

Y aquí también se pueden ver la diferencia de maleteros entre uno y otros modelos (recordamos en este sentido que el Mustang tiene dos maleteros, uno trasero y otro delantero):

Motores del nuevo Mustang

En cuanto a la gama de motores, el Ford Mustang se podrá seleccionar en España con dos series diferentes, con tracción trasera o integral, y con dos opciones de batería (estándar, con 269 CV, o extendida, con 294 o 351 caballos). La estándar con tracción trasera ofrece una autonomía de 440 kilómetros y de 400 kilómetros con la tracción a las cuatro ruedas.

En el caso de la batería ampliada, la opción con tracción trasera y 294 caballos cuenta con una autonomía de 610 kilómetros, mientras que la de tracción total, con 351 caballos, tiene una autonomía de 540 kilómetros.

A finales del año próximo, la gama del Mustang Mach-E se ampliará con una variante GT, que tendrá tracción a las cuatro ruedas y una autonomía de 500 kilómetros. Este modelo, con 487 caballos, podrá acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 3,7 segundos.

Aquí, en esta tabla, se puede ver cómo quedará la gama del nuevo Ford Mustang:

Y en esta otra comparamos la potencia, las prestaciones y la autonomía con otro modelo de la competencia como es el caso del Skoda Enyaq iV:

Diseño y equipamiento

Por último, señalar que este vehículo cuenta con un diseño exterior específico, con una parrilla 'morro de tiburón' cerrada, así como con faros delanteros alargados y rasgados, con pasos de rueda sobredimensionados, con una parte trasera fastback y con luces traseras de tres barras.

En el interior, el modelo puede tener asientos de piel, techos panorámicos, además de un sistema de sonido Bang & Olufsen de 560 vatios o un sistema multimedia SYNC de última generación con pantalla central de 15,5 pulgadas.

En términos de seguridad y tecnología, el modelo monta alerta de tráfico cruzado, asistente de precolisión, frenado postimpacto, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de marcha atrás o detección de vehículos en contradirección.

El nuevo Mustang Mach-E contará con tres modos de conducción (Active, Whisper y Untamed) y también dispondrá de la tecnología Ford CoPilot 360 de centrado en el carril y el Park Assist 2.0.

Desde Ford resaltaron que la llegada de una variante eléctrica al Mustang representa la entrada en una "nueva fase" para la empresa, puesto que supone la primera vez en 55 años que se amplía la gama del modelo, con la llegada de una opción eléctrica que se suma a la coupé, a la descapotable y a las ediciones especiales.