Fiat 500e: probamos el nuevo icono italiano, ahora como coche eléctrico

El nuevo Fiat 500 ya está a la venta con un precio inicial que parte de los 24.900 euros. Por el momento está disponible solo con motores eléctricos (por ello se llama Fiat 500e) y con dos carrocerías diferentes: tres puertas (convencional) y versión cabrio. También convivirá durante algún tiempo con el 500 que conocemos en la actualidad.

Más adelante, en primavera, también llega una nueva carrocería novedosa, bautizado como Trepiuno o 3+1, que se caracteriza porque en el lado derecho tiene una puerta trasera que se abre en sentido contrario a la marcha y, además, no tiene pilar central en este lado.

Para Fiat el 500 es su mayor éxito de los últimos años. Tal es la acogida que ha tenido el Fiat 500 que desde que introdujera la versión moderna, en 2007, que desde entonces y hasta ahora, apenas se ha cambiado.

En total, contabilizamos cerca de 13 años manteniendo un mismo modelo, algo insólito en la industria de la automoción que suele renovar los coches aproximadamente cada siete años.

Sin embargo, el Fiat 500, al tener una estética retro y al seguir siendo un guiño al Fiat 500 original de la década de los 50; se ha mantenido actualizado y con un buen nivel de ventas. De ahí que Fiat lo haya estirado todo lo posible en el tiempo.

Inicialmente solo se comercializa en versión 100% eléctrica.

Nuevo Fiat 500: un modelo completamente nuevo

Este nuevo Fiat 500 (a partir de ahora lo llamaremos Fiat 500e), no obstante, es un modelo completamente diferente. De hecho, podemos decir que casi cambia al 100%.

Entre otras cosas porque estrena una nueva plataforma en el grupo FCA, que le permite crecer en tamaño y tener un mejor comportamiento en carretera. También gana en conectividad, seguridad y ayudas a la conducción.

Sin embargo, si tenemos que destacar algo concreto, nosotros nos quedamos con que, por el momento, solo se comercializa con un sistema de propulsión 100% eléctrico. De ahí su precio elevado.

Hablando con los responsables de la marca, de entrada señalan que solo se comercializará como eléctrico (Fiat 500e). Sin embargo, después reconocen que es probable que la gama se amplíe con mecánicas de gasolina próximamente.

Es posible que más adelante lleguen nuevas versiones de combustión (gasolina).

Fiat 500, un éxito de ventas

Antes de analizar en profundidad el Fiat 500e queremos poner en valor lo importante que ha sido el Fiat 500 en la industria del automóvil en Europa y, como es lógico, en España.

Desde que se pusiera a la venta en nuestro país se han comercializado cerca de 125.000 unidades del Fiat 500. Esta cifra es espectacular puesto que prácticamente duplica al siguiente modelo de la categoría que curiosamente es también de Fiat (el Panda), según datos de Anfac y Aniacam.

A continuación se detalla cómo ha ido incrementándose las ventas del Fiat 500 a lo largo de los años, si bien su punto más fuerte fue en 2018 y, desde entonces, han ido bajando (las cifras de este año son hasta el mes de octubre y con tres meses de concesionarios cerrados por la pandemia):

2009 | 3.700 unidades
2010 | 5.300 unidades
2011 | 4.298 unidades
2012 | 5.989 unidades
2013 | 5.800 unidades
2014 | 8.663 unidades
2015 | 10.735 unidades
2016 | 13.261 unidades
2017 | 16.503 unidades
2018 | 21.313 unidades
2019 | 17.295 unidades
2020 | 10.210 unidades

A continuación recogemos cuáles son los modelos más vendidos de la categoría de los últimos años:

El 500e es el primer coche de FCA (Fiat y Jeep) que recibe la nueva plataforma de electrificación.

Fiat 500: crece una talla

Tal y como hemos señalado anteriormente, este nuevo Fiat 500e es el primer modelo del Grupo FCA (Fiat-Jeep) que recibe esta nueva plataforma. Esta plataforma (además de permitir la electrificación del modelo) también ha hecho que aumente el tamaño.

Y todo ello sin perder la esencia. Es decir, ahora cuando ves al Fiat 500e se le aprecia que es algo más grande. Pero también hay que reconocer que mantiene las formas. En definitiva, que Fiat ha conseguido que crezca una talla y que siga siendo reconocido como el icono que es. Y esto, reconocemos que no es fácil.

Este nuevo Fiat 500e mide 3,63 metros de largo, 1,68 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2.32 metros. Eso significa que todas las cotas crecen. Es seis centímetros más largo, otros seis centímetros más ancho y cuatro centímetros más alto. La batalla también crece unos 2 centímetros.

Con estas dimensiones, el Fiat 500e sigue perteneciendo al segmento de los coches urbanos más pequeños, lo que se conoce en el sector como el segmento A. Es una categoría donde entran modelos como el Fiat Panda, Hyundai i10, Toyota Aygo, Kia Picanto…

Sin embargo, y teniendo en cuenta que este Fiat 500e es solo eléctrico vamos a ampliar un poco más el abanico de rivales. Buscaremos competidores de cero emisiones por debajo de los 4,1 metros y orientación urbana. Y aquí entonces tendríamos que los rivales del Fiat 500e son:

• Citroën C-Zero
• Honda e
• Mini eléctrico
• Opel Corsa-e
• Peugeot e-208
• Peugeot iON
• Renault Zoe
• Seat Mii electric • Skoda Citigo-e iV
• Smart EQ fortwo
• Volkswagen e-Up!

A continuación detallamos la capacidad del maletero que es de 185 litros, una cifra menor que la de muchos de sus competidores:

Esta nueva plataforma le permite crecer en todas las cotas.

Precios del Fiat 500e respecto a sus rivales

Tal y como hemos señalado anteriormente el nuevo Fiat 500e está a la venta desde 24.900 euros para la versión más accesible (Action), el motor de 95 CV y la batería de menor capacidad (23,7 kWh).

Con este precio el Fiat 500 se sitúa en la mitad de la clasificación (en lo que a precios se refiere) de los eléctricos de su tamaño, tal y como se puede ver a continuación:

• Seat Mii electric | 21.230 euros
• Skoda Citigo-e iV | 22.370 euros
• Volkswagen e-Up! | 22.570 euros
• Smart EQ fortwo | 24.450 euros
• Fiat 500e | 24.900 euros
• Renault Zoe | 25.630 euros
• Peugeot iON | 26.600 euros
• Citroën C-Zero | 26.600 euros
• Opel Corsa-e | 29.900 euros
• Peugeot e-208 | 31.850 euros
• Mini eléctrico | 33.950 euros
• Honda e | 34.800 euros

El maletero cubica 185 litros, una cifra reducida.

Dos niveles de potencia

Otro de los puntos a tener en cuenta de este modelo es que está disponible con dos motores (eléctricos). Existe una versión de acceso a la gama (que es la más económica) que tiene un motor de 95 CV (70 kW). Este motor se corresponde con el acabado Action.

Y después está un segundo motor más potente de 118 CV (87 kW) que está disponible con los acabados más altos: Passion, Icon y La Prima.

Con estos niveles de potencia, podemos ver que el Fiat 500e es algo más potente que rivales como el Seat Mii, por ejemplo, tal y como se puede ver a continuación:

En relación a la batería, este Fiat 500 de 2020 tiene dos niveles de capacidad. Con el motor de 95 CV la batería es la más pequeña: 23,7 kWh. Y con el motor de 118 CV la batería es de 42 kWh.

Con la batería menos capaz la autonomía ronda los 185 kilómetros (todavía la cifra no es definitiva). Con la segunda batería, la autonomía asciende hasta los 320 kilómetros en modo WLTP.

La primera batería tiene un peso de 188 kilos y la segunda batería asciende hasta los 294 kilos.

Aquí se puede ver cómo queda el Fiat 500e en batería y autonomía respecto a los rivales:

En cuanto a las cargas, pueden ser de la siguiente manera:

• Cable modo 2 | Hasta 2,3 kW | Toma doméstica
• Cable modo 3 | 3,7 – 7,4 kW | Carga lenta
• Cable modo 3 | 11 kW | Carga rápida
• Cable modo 4 | 85 kW | Conector CCS combo 2

Si se opta por la primera opción de carga el Fiat 500e con la menor autonomía puede cargar de forma completa en unas 10 horas. Y si se opta por la carga rápida Fiat asegura que en 30 minutos se puede realizar una recarga completa.

En España se han vendido cerca de 125.000 unidades del Fiat 500 hasta ahora.

Modos de conducción

Otra de las características de este modelo es que cuenta con tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. Este último, de curioso nombre, lo que hace es optimizar los recursos disponibles para alargar la autonomía. Por ejemplo, si el usuario opta por este modo, la velocidad máxima se limita a 80 kilómetros por hora.

Por otra parte, Fiat señala que con el modo Range prácticamente se puede conducir con el pedal del acelerador, ya que al soltarlo el coche retiene mucho.

No hay tiradores, pulsando un botón se abren las puertas.

Ayudas a la conducción y equipamiento

Es otra de las grandes novedades de este Fiat 500. Cuenta con más ayudas a la conducción que le permiten tener un nivel 2 de conducción autónoma.

Por ejemplo, incorpora:

• Cámara frontal que monitoriza todo lo que ocurre delante y a los lados del vehículo

• Control de velocidad de crucero adaptativo

• Centrado de carril, que mantiene el vehículo en el centro del carril

• Control de velocidad de crucero que lee los límites de velocidad y recomienda aplicarlos

• Detector de ángulo muerto

• Detector de nivel de atención del conductor

• Cámaras 360 grados para mejorar las maniobras de aparcamiento

Los faros del led están sobre el capó, un detalle muy curioso.

Además, este nuevo Fiat 500 es el primer modelo de FCA que equipa el sistema de información y entretenimiento UConnect 5, que utiliza como sistema operativo Android Auto.

Este sistema permite una configuración fácil e intuitiva mediante ‘widgets’ y también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Cuenta, además, con la pantalla táctil de 10,2 pulgadas en formato panorámico.

Además, este sistema permitirá un reconocimiento de voz de última generación para poder configurar cualquier elemento. Además, está conectado a internet permite que el Fiat 500 cuente con el Internet de las cosas y sea un coche conectado. De esta manera, puede ofrecer:

• My Assistant (para solicitar asistencia técnica)

• My remote (para comprobar la carga y el nivel de batería)

• My car (para ver el estado del coche)

• My Navigation (parta enviar destinos, rutas, etc., al vehículo)

• My Wi-Fi (se pueden conectar hasta ocho dispositivos dentro del coche)

• My Theft Assistance (avisa en caso de robo al propietario)

El interior ahora es más amplio y cuenta con mejores calidades.

Otro de los elementos que incorpora este modelo es la alerta acústica que emite un sonido hasta los 20 km/h. El sonido que emite, además, no es une señal acústica cualquiera sino la señal acústica común, sino el tema Amarcord de Nino Rota, al estilo Dolce Vita.

Y nos ha gustado mucho el hecho de que no cuente con tiradores en las puertas, sino que se accede pulsando un botón. Y lo mismo desde el interior para abrir la puerta.

El Fiat 500 tiene una configuración de cuatro plazas.

Al volante

Para la prueba de conducción, apenas hemos recorrido unos kilómetros por los alrededores de Madrid. Una primera toma de contacto que nos ha permitido para darnos cuenta del gran cambio que ha dado este modelo.

Por ejemplo, llama la atención que es más amplio por dentro (el Fiat 500 siempre se ha caracterizado por su habitabilidad reducida). Sigue siendo un modelo pequeño, pero ahora es más habitable.

También nos ha gustado su pisada. Es un coche que gana mucho en este sentido (comportamiento) con la nueva plataforma. Es estable, las suspensiones están muy trabajadas y el hecho de que la batería vaya en el piso del suelo, le hace un coche con menos balanceos de la carrocería.

En primavera llegará la versión con una puerta lateral.

La dirección sigue teniendo una asistencia eléctrica algo elevada pero también ha mejorado mucho respecto a la primera generación. Y Lo mismo ocurre con las calidades. Hay todavía paneles con plásticos duros, algunos remates que deberían ser mejorados# pero en general también ha dado un salto cualitativo en este sentido.

En definitiva, un modelo que cambia por completo, que nace 100% eléctrico (si bien podría haber versiones de gasolina en un futuro), que ofrece conectividad y numerosas ayudas a la conducción y que mantiene la esencia del anterior Fiat 500 y del modelo original. Un coche, en el que el precio elevado, es –quizás- el principal escollo a batir, sobre todo en las versiones que tienen un menor equipamiento.