En la sección de Motor de El Español hemos realizado una primera prueba al Peugeot 2008, uno de los SUV urbanos más vendidos en España.
Este modelo, además, es un coche clave para España puesto que se fabrica en la planta del Grupo PSA en Vigo.
La versión que hemos probado ha sido el Peugeot 2008 con el motor 1.2 de 130 CV. Esta motorización es la más vendida.
Este coche está a la venta desde 21.600 euros (precio sin descuentos). La variante con el motor elegido asciende hasta los 24.700 euros de precio inicial sin promoción.
A continuación detallamos todas las características de este modelo...
Uno de los puntos fuertes del Peugeot 2008 es su diseño atractivo.
Peugeot 2008: llega la segunda generación
Este Peugeot 2008 que aquí probamos, se corresponde con la segunda generación de este modelo. Recordamos, en este sentido, que el primer Peugeot 2008 se puso a la venta en 2013 y después se actualizó en 2016.
Este nuevo Peugeot 2008, por tanto, ha sido lanzado en 2020 como la segunda generación de este modelo. Respecto al primer Peugeot 2008, este nuevo modelo no tiene nada que ver.
Entre otras cosas por el diseño, porque estrena plataforma, porque puede ser un coche 100% eléctrico y porque, además, se fabrica en España, en la planta de Vigo.
Este modelo, además, se fabrica en España.
Un SUV urbano
Tal y como hemos señalado, el Peugeot 2008 es un SUV urbano. Esto significa que es un rival de modelos como:
• Renault Captur
• Seat Arona
• Opel Mokka
• Citroën C3 Aircross
• DS 3 Crossback
• Nissan Juke
• Kia Stonic
• Hyundai Kona
• Opel Crossland
• Ford Puma
• Jeep Renegade
• Skoda Kamiq
• Fiat 500X
• Volkswagen T-Roc
Este Peugeot 2008 es la segunda generación de este modelo.
Un auténtico superventas
Es otra de las características del Peugeot 2008. Es todo un superventas. En los últimos años (concretamente en el período entre 2012 y 2019) el Peugeot 2008 ha sido el segundo modelo más vendido, solo superado por el Renault Captur, tal y como se puede ver en la siguiente tabla:
| Modelo | Ventas 2012-2019 |
| Renault Captur | 111.012 unidades |
| Peugeot 2008 | 106.150 unidades |
| Nissan Juke | 79.743 unidades |
| Seat Arona | 46.945 unidades |
| Mitsubishi ASX | 41.161 unidades |
| Jeep Renegade | 31.813 unidades |
| Mini Countryman | 27.301 unidades |
| Hyundai Kona | 26.800 unidades |
| Volkswagen T-Roc | 26.522 unidades |
| Citroën C3 Aircross | 25.548 unidades |
| Opel Crossland X | 24.995 unidades |
| Kia Stonic | 23.241 unidades |
| Audi Q2 | 21.182 unidades |
| Suzuki Vitara | 14.811 unidades |
| Volkswagen T-Cross | 6.603 unidades |
En este gráfico se puede ver cómo el Peugeot 2008 ha tenido un buen nivel de ventas en los últimos años:
Peugeot 2008: precios
En cuanto a los precios, el Peugeot 2008 parte de los 21.600 euros, un precio que está algo por encima de la media del segmento, tal y como se puede ver a continuación:
| Modelo | Precio sin descuentos |
| SsangYong Tivoli | Desde 17.100 euros |
| Renault Captur | Desde 17.940 euros |
| Citroën C3 Aircross | Desde 18.000 euros |
| Kia Stonic | Desde 18.425 euros |
| Seat Arona | Desde 19.180 euros |
| Hyundai Kona | Desde 19.840 euros |
| Fiat 500X | Desde 20.200 euros |
| Opel Crossland | Desde 20.650 euros |
| Ford EcoSport | Desde 20.790 euros |
| Skoda Kamiq | Desde 20.810 euros |
| Nissan Juke | Desde 20.880 euros |
| Peugeot 2008 | Desde 21.600 euros |
| Volkswagen T-Cross | Desde 21.682 euros |
| Suzuki Vitara | Desde 21.779 euros |
| Jeep Renegade | Desde 22.000 euros |
| Mitsubishi ASX | Desde 23.950 euros |
| Ford Puma | Desde 22.505 euros |
| Audi Q2 | Desde 28.204 euros |
El Peugeot 2008 es de los modelos más vendidos de su segmento.
Diseño llamativo
Tal y como hemos señalado, el diseño es uno de los puntos fuertes de este coche. Exhibe en el frontal una parrilla vertical, un capó esculpido y unas luces diurnas led que desaparecen bajo los faros para reaparecer más abajo en forma de colmillos.
Por su parte, en la parte trasera, presenta unos pilotos unidos por una banda negra, que simulan garras.
Del interior, nos quedamos con la posición al volante, con un volante más pequeño y en una situación más baja que hace que tengamos que mirar por encima del mismo.
Este SUV cuenta con motores de combustión y una versión 100% eléctrica.
Peugeot 2008: Dimensiones
Una vez que tenemos claro que su diseño es su aspecto más característico, toca hablar de sus dimensiones.
Y aquí, este modelo cambia por completo respecto a su predecesor. Para empezar recibe una nueva plataforma.
Se trata de la estructura conocida con el nombre de plataforma CMP o EMP1 del Grupo PSA (Peugeot, Citroën y Opel).
Esta plataforma es completamente nueva para el Peugeot 2008 puesto que, hasta ahora, estaba basado en la estructura PF1, la misma que la del Citroën C3 Picasso y C4 Cactus, entre otros.
Así el Peugeot 2008 tiene un tamaño de 4,30 metros de largo, 1,77 metros de ancho, 1,53 metros de alto y una batalla (distancia entre ejes) de 2,60 metros.
Imagen de los grupos ópticos del coche.
Esto significa que este nuevo Peugeot 2008 es mucho más grande que el modelo al que ha reemplazado.
En concreto, estaríamos hablando de casi 15 centímetros más de longitud. La batalla también crece, aunque algo menos: unos 7 centímetros. Además, también es más ancho (+4 centímetros) y más bajo (-4 centímetros).
En la siguiente tabla se puede ver la diferencia entre el Peugeot 2008 de 2020 y el de primera generación:
| Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla |
| Peugeot 2008 (2020) | 4.30 | 1.77 | 1.53 | 2.60 |
| Peugeot 2008 (2013) | 4.15 | 1.73 | 1.57 | 2.53 |
Con estas dimensiones, por tanto, el Peugeot 2008 es de los más grandes de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:
| Modelo | Largo | Ancho | Alto |
| Peugeot 2008 | 4,30 | 1.77 | 1.53 |
| Fiat 500X | 4.26 | 1.79 | 1.59 |
| Skoda Kamiq | 4,24 | 1.79 | 1.53 |
| Jeep Renegade | 4.23 | 1.80 | 1.66 |
| Volkswagen T-Roc | 4,23 | 1.81 | 1.57 |
| Renault Captur | 4,22 | 1.79 | 1.56 |
| Nissan Juke | 4,21 | 1.80 | 1.59 |
| Opel Crossland | 4.21 | 1.76 | 1.60 |
| Ford Puma | 4.20 | 1.80 | 1.53 |
| Kia e-Soul | 4.19 | 1.80 | 1.60 |
| Hyundai Kona | 4.16 | 1.80 | 1.55 |
| Citroën C3 Aircross | 4.15 | 1.75 | 1.59 |
| Opel Mokka | 4.15 | 1.79 | 1.53 |
| Kia Stonic | 4.14 | 1.76 | 1.52 |
| Seat Arona | 4.13 | 1.78 | 1.55 |
| Volkswagen T-Cross | 4.11 | 1.78 | 1.55 |
| Media | 4.21 | 1.78 | 1.57 |
Una mayor longitud que también reporta en una elevada distancia entre ejes:
| Modelo | Distancia entre ejes |
| Skoda Kamiq | 2,65 |
| Nissan Juke | 2,63 |
| Peugeot 2008 | 2,60 |
| Opel Crossland | 2,60 |
| Seat Arona | 2,56 |
| Volkswagen T-Cross | 2,56 |
| Volkswagen T-Roc | 2,59 |
| Opel Mokka | 2,55 |
El maletero es también de los más capaces.
Maletero
Y ahora toca analizar el maletero, donde vemos una vez que el Peugeot 2008 está situado en las primeras posiciones de la categoría:
• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Nissan Juke 2020 | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Renault Captur | 377 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Opel Mokka X | 356 litros
• Nissan Juke | 354 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• DS 3 Crossback e-Tense | 350 litros
En este gráfico se puede ver cómo queda el Peugeot 2008 respecto a sus competidores:
Espacio interior
Llega el momento de comprobar el espacio interior. Y aquí vemos que el Peugeot 2008 goza de un amplio espacio al techo, si bien la anchura es algo más contenida.
Estas son las medidas de los asientos delanteros respecto a sus rivales:
|
Kona
|
T-Cross
|
Arona
|
Juke
|
Kamiq
|
2008
|
Crossland
|
Captur
|
|
|
Anchura
|
143
|
140
|
139
|
138
|
137
|
137
|
136
|
133
|
|
Altura
|
100
|
103
|
103
|
102
|
105
|
104
|
104
|
100
|
Y aquí están las medidas de los asientos traseros respecto a sus rivales:
|
Kona
|
Kamiq
|
T-Cross
|
Arona
|
2008
|
Crossland
|
Captur
|
Juke
|
|
|
Anchura
|
134
|
133
|
132
|
131
|
130
|
130
|
129
|
126
|
|
Altura
|
94
|
98
|
95
|
98
|
96
|
94
|
93
|
88
|
El interior destaca por la calidad de los acabados.
Motores
Otro aspecto a tener en cuenta de este modelo es que este modelo incorpora una versión eléctrica.
En cuanto al resto de versiones, este nuevo Peugeot 2008 de 2020 sigue contando con los premiados motores PureTech de tres cilindros así como con los nuevos diésel BlueHDI como el motor de 1.5 litros.
En la gama gasolina están disponibles:
• PureTech 100 CV | Manual
• PureTech 130 CV | Manual y automático
• PureTech 155 CV | Automático
Y en diésel están disponibles:
• BlueHDI 100 CV | Manual
• BlueHDI 130 CV | Automático
De todos ellos la versión probada es el 1.2 Puretech de 130 CV.
Así es el cuadro digital del Peugeot 2008.
Al volante
Una vez dentro, apreciamos que el puesto de conducción del Peugeot 2008 es diferente al que podemos encontrar en sus principales alternativas.
Esto se debe en primer lugar a un buen nivel de acabado, lo que aporta una sensación de calidad acorde con el precio del modelo. La segunda parte está motivada por la configuración ‘i-cockpit’.
Desde hace unos años Peugeot ha decidido montar volantes de reducidas dimensiones que permitan que la instrumentación predomine en lo alto del salpicadero, lo que teóricamente permite una conducción más concentrada en la carretera.
En nuestra opinión esta disposición dificulta encontrar una postura cómoda para conducir, ya que obliga a colocar el volante muy bajo para poder ver correctamente la instrumentación, las personas altas podrán rozar con las rodillas el volante.
Imagen de la pantalla central del Peugeot 2008.
Por tanto creemos que el ‘i-cockpit’ puede resultar extraño a los conductores en un primer momento, pasados unos kilómetros es fácil acostumbrarse al concepto.
La instrumentación es totalmente digital y ahora adquiere tridimensionalidad, por lo que los fatos se muestran a distintas profundidades de campo, el efecto está logrado y desde luego asegura el impacto visual al entrar en el coche.
El sistema de infoentretenimiento ofrece una buena pantalla que está correctamente colocada, es muy visible y fácil de manejar. Los diseños de los menús siguen siendo menos intuitivos que los de otras marcas europeas y los mandos de la climatización se incorporan en la pantalla.
Entre sus principales virtudes destaca su pisada. Aquí se aprecia uno de sus puntos fuertes. ES un coche que gana en presencia, en comportamiento, en nobleza... Además, no solo el bastidor es sobresaliente. También están muy trabajadas las suspensiones.
La dirección, a nuestro juicio, quizás tiene una excesiva asistencia eléctrica. Lo que hace que sumado al volante de pequeño tamaño, tengamos que controlar no girar demasiado en los giros cerrados. A ello se suma un buen aislamiento en el ruido de rodadura y un gran confort de marcha.
El motor 1.2 de 130 CV es la opción más vendida y se caracteriza con unas prestaciones notables y unos consumos reales que rondan los 6 o 6,5 litros, una cifra razonable teniendo en cuenta que estamos ante un SUV de cierto volumen y peso.
El nuevo Peugeot 2008 es de los modelos más grandes de la categoría.
Conclusión
El Peugeot 2008 es de los mejores SUV urbanos que existen a día de hoy. Destaca por la calidad de los acabados, por su buen comportamiento, por la eficiencia de los motores y, además, por incorporar una versión 100% eléctrica.
Cuenta con un abanico de opciones a la compra que pocos competidores tienen. Es cierto que su precio es algo elevado, pero a cambio, obtenemos uno de los coches con mayor tamaño de la categoría, con muy buenas terminaciones y bien dotado.