Por qué las plazas de garaje son tan pequeñas si los coches son cada vez más grandes

Todo aquel que tenga una plaza de garaje o bien haya aparcado en un parquin sabe perfectamente de lo que hablamos. Tanto es así que seguro que se habrá hecho más de una vez la siguiente pregunta: ¿Por qué las plazas de aparcamiento son tan pequeñas si los coches son cada vez más grandes?

Y razón no le falta. En las últimas décadas, los coches han crecido mucho, muchísimo incluso. Sobre todo, los más pequeños, en los que algunas cotas han llegado a crecer un 30% en los últimos años.

Sin embargo, y pese al crecimiento de los vehículos, las plazas de garaje se han mantenido con las mismas dimensiones desde hace décadas.

Estos aparcamientos se rigen por diferentes normativas que no se han modificado con el paso de los años. Analizamos a continuación todos los detalles.

Y comenzamos este análisis estudiando cómo han crecido los coches. Veremos a continuación el cambio de tamaño de modelos pequeños, mediados y grandes de marcas representativas.

Las columnas son otro elemento que quita espacio a las plazas.

Medidas de coches pequeños

Comenzamos con los modelos pequeños y tomando como referencia a la marca Seat. En la siguiente tabla vemos cómo han evolucionado los diferentes modelos:

En esta tabla se puede ver cómo principalmente los coches han ganado en longitud y en anchura, si bien los cambios en altura han sido más comedidos.

Por ejemplo, el Seat Ibiza cuenta con diferencias de longitud de 40 centímetros y de anchura de 17 centímetros entre la primera generación y la actual. La altura, por el contrario, ha variado en 5 centímetros.

Una vez más el espacio para salir es complicado.

Evolución de los coches medianos

Para analizar el tamaño de un coche mediano, tomaremos como referencia el Seat Ronda y cómo ha evolucionado hacia el Seat León.

En esta tabla se puede ver cómo en los últimos 40 años la longitud de este modelo de tamaño medio ha crecido en 35 centímetros, la anchura en 15 centímetros y la altura en 5 centímetros. Una vez más, las diferencias son similares a los coches pequeños.

El morro de muchos vehículos sobresale respecto a las dimensiones de las plazas.

Evolución de los coches grandes

Para ver cómo han cambiado los coches grandes cambiaremos de marca. En esta ocasión, como Seat no tiene tradición en berlinas de gran tamaño, optaremos por Volkswagen y tomaremos como referencia el Passat, del que aquí veremos cómo ha evolucionado:

En esta tabla se puede ver cómo en los últimos 50 años la longitud de este modelo de tamaño medio ha crecido en 57 centímetros, la anchura en 23 centímetros y la altura en 9 centímetros.

Esta plaza es poco común. El espacio es más que suficiente para un coche de tamaño medio.

Las plazas de garaje no crecen

Ya sabemos que los vehículos se han incrementado principalmente su longitud y anchura en las últimas décadas. Pues bien, si trasladamos este mismo ejercicio a las plazas de garaje, veremos que estas no han evolucionado en absoluto.

De hecho, las plazas de aparcamiento se rigen por normativas que, si bien se han actualizado, no han modificado aspectos como las dimensiones. Por ejemplo, en Madrid la norma vigente es el Plan de Ordenación Urbana de 1997. Y en Barcelona ocurre algo muy similar.

Ambas normativas, además, son muy similares en cuanto a las dimensiones de las plazas. Tomando como referencia Madrid, por ejemplo, señala que una plaza de garaje debe tener las siguientes medidas:

La normativa de Barcelona es incluso más restrictiva ya que fija una anchura de 2,20 metros, es decir, 5 centímetros menos que en Madrid.

Además, normativas como la de Madrid señalan que estas cifras "se entenderán como dimensiones libres entre ejes de marcas delimitadoras perimetrales de la plaza, admitiéndose una reducción por existencia de pilares u otros obstáculos fijos de hasta un 10% y la anchura, como máximo, hasta el 20% de la longitud de la plaza".

En definitiva, que una plaza de garaje debe tener las dimensiones señaladas pero que, a su vez, puede verse disminuida la superficie disponible para el aparcamiento debido a elementos estructurales como las columnas, por ejemplo.

Así ha evolucionado el tamaño de los coches según el sitio web CarGurus.

Un Seat Ibiza no cabe

Teniendo en cuenta esta normativa, un Seat Ibiza, por ejemplo, no cabe en una plaza pequeña, por longitud. Y sus ocupantes tendrían 47 centímetros (23'5 centímetros por cada lado) para abrir las puertas:

Si continuamos comparando la normativa con el tamaño real de los coches, un Seat León, por ejemplo, dejaría 14 centímetros libres de longitud. Y sus ocupantes tendrían 45 centímetros (22 centímetros por cada lado) para abrir las puertas:

Y, por último, a la hora de comparar la normativa con un coche de tamaño grande, un Volkswagen Passat, por ejemplo, veremos que en una plaza de tamaño medio no cabría…

Y en una de tamaño grande el espacio sigue siendo justo…

Casos extremos

Hasta aquí, más o menos, hemos analizado casos reales con coches de volumen. Sin embargo, en el caso de que el usuario opte por un coche de mayor tamaño, principalmente SUV de orientación premium y gran tamaño, la distancia libre para salir del mismo será todavía más pequeña.

Así lo asegura un estudio del sitio web CarGurus que ha señalado que un Range Rover, por ejemplo, ocupa hasta el 86% de la plaza de medidas normales recomendada en Reino Unido y que suele ser de 4,8 metros de largo por 2,4 metros de ancho (cifras muy similares a las que se rigen en España).

Así han crecido los coches según el RACC.

Aparcamientos públicos

Estas cifras, además, todavía se pueden ver mermadas en los aparcamientos públicos, puesto que el espacio disponible para los coches es incluso más justo que en las viviendas particulares.

Según un estudio realizado por el RACC y en el que se analizaba los aparcamientos de las grandes ciudades europeas, la principal conclusión obtenida es que la mayoría de los aparcamientos europeos no cuentan con la anchura recomendable y que este club cifra en los cinco metros de largo y 2,5 metros de ancho.

Según este estudio "a pesar del evidente incremento de anchura de los vehículos modernos, prácticamente tres de cada cuatro párquines de los inspeccionados presentaban medidas por debajo de la recomendación. Y más de un tercio de las plazas de aparcamiento tenían una anchura de unos 2,30 metros".

"Eso implica un mayor número de maniobras y, a menudo, hace que aparcar el coche sea un auténtico reto para los conductores, especialmente porque en general no hay protecciones contra las paredes y columnas", afirma esta entidad.

Nuevas normativas

Por este motivo desde el RACC se pide a los ayuntamientos que modifiquen sus ordenanzas que regulan los aparcamientos de la ciudad y que adapten las medidas de los aparcamientos a la realidad actual de los vehículos.

De esta manera, y según este club, "la longitud normal debería ser de 4,50 metros y la anchura de 2,50 metros".

De conseguirse esta demanda por parte de esta asociación, estaríamos hablando de que un modelo compacto como el Seat León tendría 14 centímetros de longitud libre y cada pasajero dispondría de 35 centímetros para abrir las puertas…

La conclusión es clara. Los coches han evolucionado y las normativas de aparcamientos de las ciudades han permanecido inmóviles, quedando así viejas.

Ahora, por tanto, solo faltaría saber si los diferentes ayuntamientos son conscientes de estas nuevas necesidades de los ciudadanos y actualizan la normativa…