Si bien hace unos días repasábamos las novedades que incorporaba el Audi Q2, ahora le toca el turno al nuevo Audi Q5 de 2021, un SUV del que también hemos tenido una primera toma de contacto en la sección de Motor de EL ESPAÑOL.

Este nuevo Audi Q5 de 2021, que se fabrica en la planta de San José Chiapa (México), se corresponde con una actualización del Audi Q5 lanzado en 2017 y que se pertenece a la segunda generación de este modelo.

Con estos cambios introducidos en el nuevo Audi Q5, este SUV grande de enfoque premium debería permanecer en los concesionarios hasta aproximadamente hasta 2024. Sería a partir de entonces, más o menos, cuando Audi anunciaría una posible nueva generación.

Antes de comprobar las novedades que incorpora esta modelo, vamos a hacer un repaso del segmento al que pertenece el Audi Q5. Y podemos señalar en este sentido que el Audi Q5 compite en un segmento que se denomina el de los SUV-D premium o todocaminos grandes premium y en el que tiene como principales rivales al Mercedes GLC, BMW X3, Volvo XC60, Jaguar F-Face y Porsche Macan, entre otros.

Estamos hablando de una categoría donde se enmarcan unos 30.000 coches al año, aproximadamente, con las cifras que tenemos en los últimos años. Pues bien, el Audi Q5 tiene aproximadamente entre un 12 y un 15% de cuota de mercado de su categoría premium.

Audi Q5: un SUV premium de gran tamaño

En esta categoría, la primera posición es para el Mercedes-Benz GLC y la segunda plaza la alternan el Audi Q5 o el Volvo XC60. El cuarto lugar es, sin duda, para el BMW X3. No obstante y aunque ahora Audi se pelea por la segunda o tercera plaza del segmento, si tomásemos las ventas en España desde que llegara el Audi Q5 podemos decir que en el total, el modelo de los cuatro aros es el que gana la partida.

En este sentido, Audi ha vendido más de 53.000 unidades del Q5, frente a las 46.000 de Mercedes, 43.000 de Volvo y 34.000 de BMW. Sin embargo, también hay que señalar que desde que Mercedes lanzara el GLC, la firma de la estrella ha pasado a liderar la categoría, tal y como puedes ver a continuación en la siguiente tabla (hay que reconocer que en las ventas del GLC también se incluyen las del GLC Coupé, una segunda carrocería).

A la espera del Audi Q5 Sportback

Es una de las razones que podría tener Audi para recuperar el liderato de los SUV grandes premium.

En concreto, hablamos de la llegada de una segunda carrocería a la gama del Audi Q5. Es el Audi Q5 Sportback, que tiene una silueta más pronunciada de tipo coupé y que podría arañar algo de ventas a sus competidores, ya que Mercedes, por ejemplo, compite con dos carrocerías: GLC y GLC Coupé.

Novedades en el diseño

En cuanto a las novedades de este Audi Q5, una vez junto a él, vemos que cambia el frontal con una parrilla octogonal y con estructura en panal. También reciben modificaciones los grupos ópticos que son de led (en opción son matrix led).

Y continuando con las novedades del frontal vemos también que ahora cuenta con mayores entradas de aire en la parte inferior del paragolpes, que además suman inserciones de acabado en aluminio.

Incorpora luces OLED traseras

En la zaga del coche, también se han modificado los grupos ópticos traseros y se ha sumado un listón cromado que proporciona una mayor horizontalidad al vehículo. A ello se suma la posibilidad de incluir los pilotos traseros con la tecnología OLED.

Recordamos en este sentido que la tecnología OLED se corresponde con la utilización de diodos orgánicos emisores de luz (OLED). Esta tecnología supone "un paso más", ya que ayuda a mejorar la seguridad vial y es la primera que permite personalizar la firma lumínica de los grupos ópticos traseros.

A diferencia de las fuentes de luz puntuales que utilizan cristales semiconductores, los OLED son paneles emisores de luz. Entre sus beneficios se encuentran que la luz resultante es "extremadamente" homogénea, presenta un contraste muy alto y es "infinitamente" regulable.

Por ello, con esta tecnología es posible controlar individualmente de forma aleatoria un mayor número de segmentos, con un ajuste variable y continuo del brillo.

Además, el Q5 de Audi ha implementado una función de detección de proximidad, por lo que si otro conductor se aproxima a menos de dos metros por la parte trasera del vehículo que está parado, se encienden todos los segmentos OLED.

En relación al interior destacamos el Audi Virtual Cockpit plus, un enorme cuadro digital; y la pantalla central MMI Touch de 10 pulgadas.

Las dimensiones no varían

En cuanto al tamaño del vehículo, como es una actualización y no una generación nueva no varía en este sentido. Recordamos que el Audi Q5 mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,82 metros.

Con estas dimensiones, tal y como se puede ver en la siguiente tabla, el Audi Q5 es de los modelos más pequeños de la categoría:

En relación al maletero, el Audi Q5 ofrece un espacio de carga que comienza en los 550. Si los asientos se abaten la capacidad de carga aumenta hasta los 1.550 litros. A continuación puedes ver cómo queda el Audi Q5 respecto a sus competidores:

• Jaguar F-Pace | 650 litros

• Mercedes GLC | 550 litros

• BMW X3 | 550 litros

• Audi Q5 | 550 litros

• Volvo XC60 | 505 litros

• Porsche Macan | 500 litros

Todos los motores con etiqueta ECO

Otra de las novedades que cuenta el nuevo Audi Q5 es que todas las versiones a la venta ofrecen la etiqueta ECO. Esto se debe principalmente a la incorporación de un sistema microhíbrido de 12 voltios en las diferentes mecánicas, tanto de gasolina como de diésel.

La gama actual del Q5 cuenta con dos de diésel TDI y uno de gasolina TFSI, con potencias que van desde los 163 caballos y hasta los 265 caballos.

Comenzando por los diésel, el motor de partida es el Audi Q5 35 TDI S tronic, con 163 CV, cambio automático y tracción delantera. Después está el  Q5 40 TDI S tronic quattro, cuyo motor recibe mejoras y aumenta la potencia 14 caballos, por lo que desarrolla ahora hasta 204 caballos.

En cuanto a la variante de gasolina, se trata del 45 TFSI, con 265 CV de potencia, cambio automático y tracción total quattro.

A todos ellos se suma en primavera el Audi Q5 TFSIe, la versión híbrida enchufable y de la que la firma de los cuatro aros espera que pertenezcan el 35% de las ventas y se espera que consiga la etiqueta CERO.

Al volante

Para comprobar las cualidades de este modelo, hemos recorrido alrededor de medio centenar de kilómetros con el nuevo Audi Q5 en su versión diésel más potente, el 40 TDI de 204 CV.

Y lo cierto es que nada más subirnos al SUV de los cuatro aros, tenemos que reconocer el gran ejercicio que ha realizado Audi por sentirnos cómodos desde el primer momento. No solo ya por su amplitud interior, sino también por su confort de marcha elevado (con una gran ausencia de ruido debido a lo bien que está insonorizado el habitáculo), así como a los cuidados acabados.

También destaca en el nuevo Audi Q5 el gran cuadro digital, la pantalla central que ahora es táctil y tiene un mayor tamaño, la pisada del coche, con un gran comportamiento sobre todo destinado al confort, los asientos muy confortables.

Todo ello, eso sí, tiene un precio. Este nuevo Audi Q5 parte de los 47.610 euros, para la variante diésel menos potente y probablemente la más vendida. El Q5 que llevamos nosotros, el 40 TDI, sube hasta los 52.040 euros de precio inicial. Y la versión de gasolina 45 TFSI asciende hasta los 59.130 euros. Y todo ello con el acabado básico que incorpora de serie llantas de 18 pulgadas, Audi drive select, faros LED, volante multifunción, Audi Parking System plus y Audi pre sense city, entre otros.

En el caso de que queramos más elementos de equipamiento de serie como el sistema MMI Navegación plus, el cuadro de mandos digital Audi virtual cockpit plus tendremos que subir de equipamiento hasta el Advanced. Y aquí el precio subirá unos 3.600 euros.

Por último, el tercer nivel de equipamiento (S Line) suma otros 2.500 euros adicionales y el Black Line o cuarto nivel de equipamiento supone un sobreprecio de 2.990 euros. En definitiva, la calidad, el confort y el hecho de llevar un SUV premium de gran tamaño se paga...