Mercedes EQA, así es el SUV eléctrico derivado del GLA que llega en 2021

El nuevo Mercedes EQA es el primer SUV eléctrico de tamaño compacto de la marca alemana. La compañía del grupo Daimler lo ha dado a conocer, si bien no se pondrá a la venta hasta la próxima primavera, fecha en la que está prevista su llegada a España. Este modelo se fabrica en Alemania (Rastatt) y China (Pekín).

Este nuevo Mercedes EQA es el segundo modelo 100% eléctrico del constructor germano y llega casi dos años después del Mercedes EQC su primer eléctrico, del que en España se han vendido algo menos de 300 unidades desde que fuera lanzado (de su principal rival, el Audi, e-Tron se han comercializado 350 unidades).

Este nuevo Mercedes EQA es, como decíamos, un SUV 100% eléctrico de tamaño compacto. Para hacernos una idea rápida de cómo es este coche, podríamos decir que es el Mercedes GLA eléctrico. Y de hecho, razón no nos faltaría puesto que comparten elementos como la plataforma.

A la hora de buscarle rivales a este modelo (y abriendo un poco la 'mano' ampliando las categorías a los SUV-C y SUV-D, e incluso a los compactos puros o segmento C) podríamos decir que este nuevo Mercedes EQA competirá en una categoría donde tendrán protagonismo modelos como el Volkswagen ID.3, Citroën ë-C4, Peugeot e-2008, Mazda MX-30, Nissan Leaf, Lexus UX 300e, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Hyundai Nexo y BMW iX3, entre otros.

En la siguiente tabla especificamos las dimensiones de todos estos modelos:

Mercedes EQA.

En cuanto a sus precios, todavía es pronto para conocerlos. Pero si tenemos en cuenta que un Volkswagen ID.3 ronda los 36.000 euros, un ID.4 parte de los 45.000 euros, y un Mercedes GLA PHEV se sitúa en los 48.685 euros pues podríamos decir que este modelo estará disponible más allá de los 50.000 euros, según nuestras estimaciones.

Una cifra, no obstante, que se sitúa por debajo (también el coche es un escalón inferior al BMW iX3 que parte de los 72.300 euros:

El Mercedes EQA está basado en el GLA.

A la hora de analizar este nuevo Mercedes EQA, tenemos que señalar antes que este es el primer eléctrico de un año de lanzamientos que estará plagado en la marca de la estrella con coches de cero emisiones. Por tanto, tras el lanzamiento del Mercedes EQA llegará el Mercedes EQB (basado en el GLB y que comenzará a producirse en 2021), el EQE (que también se producirá en 2021) y el EQS (previsto para otoño).

Por lo tanto, solo en 2021, Mercedes sumará cuatro eléctricos puros al EQC teniendo así una gama ya de cinco modelos de cero emisiones al finalizar el año. A estos habría que sumar, además, los electrificados, con la completa oferta de modelos híbridos enchufables y microhíbridos.

Tal y como hemos señalado, este nuevo Mercedes EQA está basado en el GLA. La prueba de ello es que ambos comparten la distancia entre ejes o batalla, tal y como se puede ver a continuación:

Interior del nuevo Mercedes EQA.

Otro aspecto a tener en cuenta, y a diferencia de otros modelos eléctricos, es que el Mercedes EQA no parte de una plataforma o estructura desarrollada 100% para coches eléctricos. Sino que lo que la firma de Daimler ha hecho es adaptar la que ya tenía del GLA.

Esto ha permitido lanzar un EQA de forma rápida y adelantarse a la competencia, pero también hay que reconocer que podría contar con algunos peajes, como el hecho de que el túnel de transmisión de la parte trasera sea notable.

La primera versión que llegará a los concesionarios será el Mercedes EQA 250 que cuenta con una potencia de 140 kW (190 CV) y una autonomía de 426 kilómetros, según el ciclo WLTP. Más adelante llegarán nuevas variantes con diferentes niveles de potencia (aseguran que llegarán hasta los 200 kW -272 CV- y tracción 4x4.

La batería con la que cuenta este SUV eléctrico es de 66,5 kWh, una cifra que se sitúa en un punto intermedio en el segmento, que cuenta con baterías de entre 50 y 80 kWh, aproximadamente. Mercedes también afirma que habrá una versión especial del EQA que contará con 500 kilómetros de autonomía (WLTP).

Según estos primeros datos, Mercedes apunta que el consumo de este modelo rondará los 15,7 kWh, una cifra que es probable que luego en condiciones reales sea algo más alta, si bien nos parece a primera vista muy competitiva.

Esta primera versión Mercedes EQA permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y logra una velocidad máxima de 160 km/h. Además, según Mercedes, el tiempo de carga en una estación pública de 11 kW sería de 5 horas y 45 minutos y de 30 minutos en una carga rápida con una carga del 10 al 80% y una tensión de 400 voltios.

Otros aspectos destacables de este modelo es que cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0,28, una cifra "muy favorable", según Mercedes. También sobresale el sistema de navegación, que Mercedes afirma que calcula la ruta más rápida para llegar al destino teniendo en cuenta las paradas necesarias para recargar teniendo en cuenta la autonomía, la topografía y las condiciones meteorológicas.

Además, este sistema puede reaccionar de forma dinámica al tráfico y al estilo de conducción. También dispone del sistema que Mercedes denomina MBUX (sistema de interacción con el usuario que incorpora realidad aumentada, entre otros elementos), llantas de 20 pulgadas, banqueta trasera dividida en posición 40:20:40 y asientos abatibles individualmente, bomba de calor para mejorar el sistema de refrigeración, acceso a Mercedes me Charge con miles de puntos de carga en toda Europa y sistema de reconocimiento de voz con el comando 'Hey Mercedes'…

En definitiva, Mercedes da el primer paso y se adelanta a sus principales competidores con un SUV premium 100% eléctrico de tamaño medio. Es cierto que está basado en el GLA y que no cuenta con una plataforma propia. Pero dicen que el que golpea primero… golpea dos veces.