El Nissan Qashqai 2021 ya está aquí. Si bien todavía falta un poco para poder verlo por las carreteras españolas (llegará en torno al verano); en la sección de Motor de EL ESPAÑOL ya nos hemos podido subir (en parado) a una de las pocas unidades construidas en la planta de Sunderland (Reino Unido).

Antes de analizar a fondo el coche (incluso con el metro en el mano) si tuviéramos que hacer de 'spoiler' podríamos anticipar que este Nissan Qashqai de 2021 no cambia en exceso por fuera, pero sí lo hace por completo por dentro.

Es decir que las principales novedades del coche están bajo el capó y en su interior. Por ejemplo, una de las grandes innovaciones que incorpora es que dice adiós definitivamente al diésel y a las versiones puras de combustión, ya que todos los Qashqai a la venta estarán (de una manera u otra) electrificados.

También analizaremos a continuación las ventajas de la nueva plataforma, sus avances en tecnología y cómo se estructurará la gama…

Qué precio tiene el Nissan Qashqai 2021

Es uno de los aspectos más importantes y que todavía desconocemos. Entre otras cosas porque Nissan todavía no lo ha desvelado, ya que lo hará un poco más adelante según se acerque la comercialización.

Tan solo sabemos de habrá disponible una primera edición especial de solo 1.750 unidades con un equipamiento elevado y con un programa 'multiopción' (pagas una primera cuota, después unas mensualidades y por último puedes devolver el vehículo o quedártelo por una cuota final).

Según esta primera edición, el precio de entrada es de 5.000 euros, después las cuotas mensuales son de 270 euros durante 5 años (16.200 euros) y por último estaría la cuota fina que desconocemos.

No obstante, y aunque no sepamos el precio del nuevo Nissan Qashqai, si atendemos al precio actual del modelo podemos tener una cierta idea de cómo será la nueva generación. Y en este sentido, recordamos que el actual Qashqai parte de los 23.700 euros (19.167 euros con descuentos por financiación). Reproducimos a continuación los precios (y las ofertas por financiación) del actual Nissan Qashqai.

Por ello, podemos aventurarnos que la próxima generación (con la electrificación y el mayor incremento de tecnología) pueda rondar los 25.000 o 26.000 euros de PVP (que serían unos 21.000 euros o 22.000 euros con los descuentos por financiación).

Con esta cifra, el Nissan Qashqai de 2021 continuaría siendo uno de los modelos más accesible del segmento al que pertenece tal y como recogemos a continuación:

Qué novedades tiene el Nissan Qashqai 2021

Una vez analizado lo que conocemos acerca de los precios toca continuar con las principales novedades. Y aquí lo primero que haremos será recordar que el Nissan Qashqai es un SUV compacto o SUV-C. Esto significa que compite en el segmento del mercado más demandado, pero también con una elevada competencia.

En concreto, en 2020 se vendieron 220.000 coches de esta categoría, lo que supone una cuota de mercado del 26%, aproximadamente. Una categoría, además, donde ahora compiten más de una veintena de modelos, como por ejemplo…

• Nissan Qashqai

• Hyundai Tucson

• Seat Ateca

• Volkswagen Tiguan

• Peugeot 3008

• Renault Kadjar

• Citroën C5 Aircross

• Dacia Duster

• Ford Kuga

• Kia Sportage

• Kia XCeed

• Toyota C-HR

• Mazda CX-5

• Kia Niro

• Honda CR-V

Un superventas llamado Nissan Qashqai

Es otra de las claves de este modelo y uno de los mayores retos en Nissan. Cuando Nissan introdujo el Qashqai en 2007 literalmente podemos señalar que inventó la categoría, ya que hasta entonces los únicos modelos con una mayor altura que se vendían eran los monovolúmenes creados en los 80.

Es cierto que había otros modelos parecidos (como el Hyundai Tucson de 2004 o el Kia Sportage nacido en los 90 pero con un enfoque más de todoterreno).

Lo que hizo Nissan en este sentido fue lanzar un coche de aspecto de todoterreno o 4x4 pero en realidad adaptado al asfalto.

Con ello lo que pretendía era ofrecer un coche que fuera fácil y cómodo entrar y salir de él, que tuviera una posición de conducción alta para dominar el campo de visión y, además, dotar a los usuarios de un coche con un enfoque más aventurero, un coche que permitiera disfrutar más del ocio.

Tal fue el éxito que este nuevo Nissan Qashqai ya es la tercera generación de este modelo.

Desde 2007 y hasta ahora se han vendido cinco millones de unidades (tres millones en Europa) y en España ha tenido cerca de 310.000 ventas (de las que el 90% siguen rodando, según la marca). A continuación detallamos las unidades del Nissan Qashqai vendidas hasta ahora:

Qué plataforma tiene el Nissan Qashqai 2021

Continuando con las novedades llegamos al apartado de la plataforma, la estructura que lo sustenta.

En este sentido, Nissan afirma que es la plataforma CMF-CD, pero evolucionada. Es, además, el primer modelo de la alianza (Renault-Nissan) que incorpora esta evolución de la mencionada estructura.

En cuanto a las novedades que incorpora la plataforma, lo primero es que permite la hibridación (tanto la hibridación ligera como un siguiente nivel de hibridación con la tecnología e-Power de la que luego hablaremos). Lo que no puede equipar esta plataforma es un sistema de propulsión 100% eléctrico.

A ello se suma una reducción del peso en 60 kilos y una mayor rigidez (incremento del 42%, según la marca).

Estas características se han conseguido mediante una estructura sin fisuras, aplicando soldaduras reforzadas, aceros de mayor resistencia y aluminio en las puertas y el capó, además de composite en el portón del maletero.

Además, también cuenta con un nuevo diseño de suspensiones frontales y traseras, una evolución de la dirección para el guiado y al agarre y mayor refinamiento y confort.

Dimensiones del Nissan Qashqai 2021

Lo que no varía mucho en el Nissan Qashqai son sus dimensiones. En este sentido, cuenta con una longitud de 4,42 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,61 metros. Su distancia entre ejes es de 2,66 metros.

En la siguiente tabla se puede ver las diferencias (de unos 2 o 3 centímetros en todas las cotas) entre el Nissan Qashqai anterior y la nueva generación.

Una pequeña distancia que según Nissan ha ido a parar a una mayor distancia para las piernas de loa pasajeros traseros y de altura para los hombros. También Nissan afirma que ha ganado en funcionalidad con unas puertas traseras que se abren casi 90 grados.

Con estas dimensiones, tal y como comparamos a continuación, vemos que el Nissan Qashqai sigue siendo uno de los modelos más pequeños de la categoría junto con el Seat Ateca, Skoda Karoq y Toyota C-HR.

En cuanto al interior y con el metro en la mano, el nuevo Nissan Qashqai mide (en la versión con techo panorámico) 143 centímetros de ancho y 101 centímetros de alto en las plazas delanteras y 137 centímetros de ancho y 94 centímetros de alto en las plazas traseras.

Tal y como se puede ver en las siguientes tablas, según nuestras mediciones donde ha mejorado notablemente es en la altura libre al techo.

Aquí las plazas delanteras:

Y aquí las plazas traseras:

Si lo comparamos con sus rivales, una vez más queda patente que el Nissan Qashqai ofrece un espacio interior inferior al de sus competidores, tanto en las plazas delanteras:

Como también en las plazas traseras:

Maletero del Nissan Qashqai

En cuanto a la capacidad de carga, ahora el Nissan Qashqai anuncia 504 litros, lo que supone un incremento de 74 litros respecto a su antecesor. Se trata de una cifra similar a la que ofrece el Seat Ateca, tal y como se puede ver a continuación.

Motores Nissan Qashqai 2021

Es una de las principales revoluciones que incorpora el Nissan Qashqai. Hablamos de los motores, puesto que solo está a la venta con versiones electrificadas.

Como primer nivel de electrificación tenemos las variantes microhíbridas, lo que significa que tiene un motor de combustión y una pequeña batería y que si bien no propulsa el vehículo sí le permite regenerar en las deceleraciones, incrementar el tiempo del start/stop y asistir al motor en las aceleraciones.

Esto supone una reducción de emisiones y de consumo de CO2. Como curiosidad señalar que esta versión microhíbrida está hibridizada con un sistema de 12 voltios en lugar de los 48 voltios que utilizan muchas marcas.

En cuanto a las potencias, la gama con este motor que tiene etiqueta ECO queda de la siguiente manera:

Junto a este motor existe una enorme novedad en Nissan en Europa, que es la versión e-power. Se trata de un coche híbrido que es empujado siempre por un eléctrico. Sin embargo, el motor eléctrico está alimentado por una pequeña batería que, a su vez, funciona mediante un motor de combustión.

Este motor de combustión es un propulsor de tres cilindros de 1,5 litros y 158 CV. Y el motor eléctrico es de 190 CV (140 kW). Según Nissan esta tecnología permite circular en eléctrico, con una baja rumosidad y con unos consumos que superarán por poco los 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros.

A ello se suma una mayor suavidad, una aceleración como si fuera un eléctrico porque el par es continuo y desde el primer momento y un menor coste en mantenimiento y piezas.

Este motor solo está disponible con esta configuración:

Equipamiento

Es otro de los grandes avances del coche. De todos los elementos que puede incorporar destacamos:

ProPilot: es un sistema de asistencia a la conducción que permite mantener el vehículo a una velocidad constante y con una distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. Además, puede frenar si esta distancia se reduce, se ajusta a la velocidad legal de la vía, se ajusta a las situaciones de la misma...

Faros Full led matriciales adaptativos: se trata de un haz de luz matricial de 12 segmentos, con luces de largo alcance que permite evitar deslumbramientos.

Pantallas: cuenta con una pantalla digital y principal de hasta 12,3 pulgadas, una pantalla central de información y entretenimiento de hasta 9 pulgadas y un head-up display de gran tamaño. La pantalla central, además, puede contar con elementos interesantes como Amazon Alexa.

Conectividad: cuenta con conectividad lo que permite control remoto del vehículo, chequeo remoto, apertura y cierre de puertas, etc.

Seguridad: también ha mejorado mucho en este sentido con un gran equipamiento en seguridad de serie. Dispone de control de velocidad inteligente, asistente a la frenada de emergencia, reconocimiento de peatones y ciclistas, mantenimiento del carril con intervencióne sobre la dirección, alerta de puntos ciegos, frenada marcha atrás si detecta tráfico, airbag central...

Conclusión

El mejor Nissan Qashqai construido hasta la fecha ya está aquí. La tercera generación de este superventas se caracteriza por la electrificación, por la mejora en tecnología y seguridad y por la conectividad.

Si bien en tamaño y habitabilidad (e incluso en diseño) apenas hay grandes cambios en todo aquello que no se ve, la transformación es mucho mayor. En definitiva, nuevos (y poderosos) argumentos para seguir liderando los SUV. Y para todos aquellos que piensen que el Brexit puede suponer un impediente para este coche, desde Nissan nos aseguran que no lo será, gracias al nuevo tratado firmado con la Unión Europea.