Ya hemos conducido el nuevo Opel Mokka 2021. En la sección de Motor de EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba con este nuevo modelo, un coche que ya está a la venta y que destaca por ofrecer una gama con motores de combustión (gasolina y diésel) y una versión 100% eléctrica.

Por esta versatilidad (de tener versiones térmicas y eléctrica), y también por ofrecer un diseño cuidado y una tecnología elevada, este nuevo Opel Mokka es uno de los coches que está llamado a liderar la transformación en Opel.

Nada tiene que ver este nuevo Mokka, con el Opel Mokka X de 2012 de la era General Motors, que después fue actualizado en 2016 (como Opel Mokka X). Recordamos en este sentido, que Opel está todavía en un proceso de transformación total de la marca.

En 2017 fue comprada por el Grupo PSA (ahora Stellantis) y, desde entonces, tiene como misión ir sustituyendo los modelos de General Motors, por los nuevos productos de Stellantis. Además, también se está asentando como la única marca alemana dentro de Stellantis.

Por todo ello, tras el Opel Grandland X (que comparte elementos con el Peugeot 3008, entre otros), el Opel Corsa (un modelo clave puesto que se fabrica en Zaragoza, es un éxito de ventas en Europa y tiene elementos comunes al Peugeot 208)... ahora es el momento del Opel Mokka, un SUV de orientación urbana del que Opel espera comercializar cerca de 9.000 unidades en España.

Qué precios y ofertas tiene el Opel Mokka

Este nuevo Opel Mokka está a la venta desde 21.824 euros para la versión de acceso con motor de gasolina de 100 CV y primer nivel de acabado (Edition). Esta cifra no obstante se puede reducir hasta aproximadamente los 19.000 € tal y como señala carwow en la configuración de sus ofertas si se opta por la financiación.

Recordamos en este sentido que el Opel Mokka que aquí probados es la versión de gasolina de 130 CV y cambio automático. También está disponible una variante diésel, que parte de los 22.500 euros, y una versión 100% eléctrica que empieza en los 35.400 euros.

Repasamos a continuación todos los precios del Opel Mokka con motores de gasolina:

Y aquí analizamos ahora las versiones diésel:

Cuáles son los rivales del Opel Mokka

A la hora de situar este Opel Mokka tenemos que señalar que por su tamaño y enfoque estamos ante un todocamino urbano. Es lo que se conoce en el sector como un SUV-B, una categoría que seguirá subiendo en ventas y de la que en Europa se comercializan cerca de 2,4 millones de unidades (el 18,1%).

Por tanto, compite contra modelos como el Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur, Hyundai Kona, Volkswagen T-Cross, Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Ford Puma o incluso Opel Crossland, entre otros.

A continuación detallamos cuáles fueron los modelos más vendidos el pasado año en España:

Si lo que hacemos ahora es analizar el precio (con descuentos por financiación) del nuevo Mokka, tenemos que al menos en estra primera fase de comercialización un Renault Captur, Hyundai Kona o Nissan Juke son más baratos. Por el contrario, un Peugeot 2008 es más caro, tal y como se puede ver en esta tabla:

Estas son las medidas del Opel Mokka

Antes de conducir este nuevo Opel Mokka recordamos que se trata de un modelo que está desarrollado sobre la plataforma CMP o EMP 1 del Grupo Stellantis. Esto significa, por tanto, que comparte estructura con modelos como el Opel Corsa, Peugeot 208, Peugeot 2008 o DS 3 Crossback, entre otros.

Una de las principales novedades, por tanto, es la introducción de esta nueva plataforma, ya que el anterior Mokka contaba con una estructura de la era General Motors. La inclusión de esta plataforma le ha permitido además de ofrecer versiones 100% eléctricas, disponer de una carrocería más ligera y un 30% más rígida.

Siguiendo con sus dimensiones, vemos que el Opel Mokka mide 4,15 metros de largo, 1.79 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,55 metros.

Si atendemos a la media de la categoría, que se puede ver en la siguiente tabla, comprobamos que el Opel Mokka es algo más corto (5 centímetros) y bajo (3 centímetros) que la media del segmento (que está en 4,20 y 1,56 metros respectivamente). Por el contrario, la anchura si es muy similar a la de sus rivales:

A continuación, podmeos ver cómo queda la principal oferta de Stellantis en el segmento B (turismos y SUV) y qué tecnología (y plataformas tienen cada uno de ellos).

Si finalmente la CMP/EMP1 es la predominante, habrá que ver cómo evolucionan los próximos Opel Crossland, Citroën C3 Aircross y Citroën C3, entre otros.

Opel Mokka: espacio interior

Continuando con el análisis, lo que haremos ahora será medir el espacio interior, ya que al ser uno de los modelos más pequeños de la categoría tenemos cierta curiosidad por saber lo amplio que es.

Y lo cierto es que tanto sentados en las plazas delanteras como en las traseras, el Opel Mokka es un coche razonablemente amplio. Por ejemplo, delante, con el asiento en la posición más baja y midiendo 1,82 metros nos quedan unos 12 centímetros libres al techo. Y sentados detrás, también disponemos de otros 7 u 8 centímetros libres.

Por tanto, cuatro adultos puede viajar con notable confort en él. El espacio para las rodillas de los ocupantes traseros si es algo más justo (nos quedan libres unos 5 centímetros y es gracias al diseño de los asientos). Una quinta persona, por otra parte, tendría cabida en casos de mucha urgencia.

Con el metro en la mano delante la anchura para los hombros es de 136 cenímetros y el espacio entre la banqueta y el techo es de 103 centímetros. Con estas dimensiones, tal y como podemos ver a continuación el Opel Mokka se queda por encima de un Renault Captur y por debajo de un Hyundai Kona, Seat Arona o Peugeot 2008:

En relación a las plazas traseras la anchura es de 132 centímetros y la altura es de 95 centímetros. Estas medidas, en cambio, dejan al Mokka entre los mejores:

Maletero

En relación al maletero, el Opel Mokka tiene una capacidad de 350 litros. Esta cifra le convierte en uno de los modelos con menos capacidad de la categoría, tal y como se puede ver a continuación. Esto, por tanto, uno de los aspectos donde el Mokka obtiene una nota más baja.

• Ford Puma | 457 litros

• Peugeot 2008 | 434 litros

• Nissan Juke | 422 litros

• Opel Crossland X | 410 litros

• Citroën C3 Aircross | 410 litros

• Seat Arona | 400 litros

• Skoda Kamiq | 400 litros

• Volkswagen T-Cross | 385 litros

• Renault Captur | 377 litros

• Suzuki Vitara | 375 litros

• Hyundai Kona | 361 litros

• Kia Stonic | 352 litros

• Jeep Renegade | 351 litros

• Fiat 500X | 350 litros

• Opel Mokka | 350 litros

• DS 3 Crossback e-Tense | 350 litros

Al volante

Llega el momento de la verdad, la hora de ponernos al volante. Y nada más acercanos al Opel Mokka ya tenemos claro cuál es uno de sus puntos fuertes. Hablamos del diseño. Se trata de un coche que llama la atención.

Tiene un aspecto de SUV, pero a su vez, una imagen juvenil, con un nuevo frontal que marcará los nuevos diseños de la marca. Además se puede personalizar mucho con elementos como el capó en diferente color al del resto de la carrocería o con llantas en diferentes colores.

Una vez dentro, también nos llama la atención por otro motivo. Si bien es cierto que mantiene todavía algunos mandos clásicos en Opel, en realidad prácticamente todo el interior es digital. Además, incluso en las versiones más accesibles, todas las pantallas son digitales. En los acabados más altos, el cuadro de instrumentos es de 12 pulgadas y la pantalla central es de 10 pulgadas.

Continuamos analizando el interior y comprobamos que de serie el equipamiento es alto. Incluso las versiones más justas (Edition es el primer acabado) incorporan un buen número de elementos de serie:

• ESP

• Asistente de salida en cuesta

• Control de tracción

• Llantas de aleación de 16 pulgadas

• Aire acondicionado

• USB

• Ordenador

• Indicador de cambio de marcha

• luces de led

• Alerta de fatiga

• Sensor anti colisión

• Control de crucero

• Alerta de mantenimiento de carril

• 6 Airbags

• Radio Digital DAB

• Pantalla central de 7 pulgadas y cuadro de instrumentos de 7 pulgadas

Tras este primer equipamiento están el GS Line, Business Elegance y Ultimate.

Y aquí ya dependiendo de lo que el usuario prefiera tendrá que optar por uno u otro. Por ejemplo, el cuadro de instrumentos de 12 pulgadas está solo disponible con el último acabado (Ultimate).

Y algo similar ocurre con otros sistemas como la detección de peatones o el control de crucero adaptativo, entre otros.

Comenzamos la marcha. El recorrido prefijado es de una hora por los alrededores de Madrid, tiempo que además aprovecharemos también para hacer una corta sesión de fotos.

Si bien es cierto que en ester período de tiempo ha sido algo corto para hacer una prueba a fondo, sí nos ha bastado para obtener las primeras sensaciones. Hablamos por ejemplo, que nos ha parecido un coche con una buena postura de conducción (sobresalente las nervaduras del capó que se ven mientras conduces).

También nos ha gustado su aislamiento acústico, su calidad en la rodadura, su finura en la conducción. Los asientos, asimsimo, con el reposacabezas nos han parecido muy cómodos.

A ello se suma un motor tricilíndrico de 1,2 litros y 130 CV que si lo exprimes es algo ruidoso, pero que de lo contrario (al circular suave) es una delicia. Tiene, además, un buen refinamiento y si no se abusa del acelerador los consumos son buenos. Y la caja automática funciona de forma sobresaliente y ya no incluye una palanca física sino que ahora es un selector.

Conclusión

Opel ha mejorado muchos enteros con el nuevo Mokka. Para empezar a nuestro jucio es el modelo con una estética más llamativa e interesante presentada hasta la fecha por la marca alemana. También nos gusta por su tecnología, por su ditalización (ya no hay pantallas analógicas) y por su confort de marcha. Y a ello le sumamos que tiene un tamaño perfecto para la ciudad.

¿Aspectos a mejorar? El interior puede ser algo justo, al igual que el maletero. Y su precio, al menos, en esta fase inicial, es algo elevado. Veremos según vaya evolucionado su comercialización si se vuelve algo más accesible.