Peugeot acaba de presentar el nuevo Peugeot 308 de 2021, un coche que ha sido completamente renovado y que se pondrá a la venta después del verano. Una venta que según señala la marca francesa se podrá realizar de forma digital.

Entre los elementos más característicos de este modelo, que se fabrica en Francia (Mulhouse) destaca la incorporación del nuevo logotipo o emblema de la marca y la introducción de una plataforma evolucionada que permite la electrificación.

Con todo ello Peugeot vuelve a apostar por este modelo que ya por su tercera generación y del que Peugeot ha vendido hasta la fecha un total de siete millones de unidades vendidas.

Comenzando por el diseño, está claro que el nuevo logotipo de Peugeot es uno de los elementos más llamativos. Este Peugeot 308 es el primer modelo del constructor francés que lo incorpora. Se trata de un nuevo emblema con el Peugeot quiere por un lado hablar de tradición y seguridad y por otro de modernidad.

Además, su diseño ha sido realizado buscando la mayor eficiencia. Por ejemplo, se ha tratado especialmente elementos como el parachoques, deflectores, difusor, montantes, retrovisores y los bajos carenados, entre otros.

Peugeot 308: un superventas

El Peugeot 308 es un auténtico superventas en España. Tal es así que en 2020, el último año completo, fue el cuarto modelo más vendido de la categoría. Solo le ganaron el Seat León, Volkswagen Golf y Toyota Corolla. El resto de modelos (Renault Mégane, Ford Focus, Opel Astra, Kia Ceed o Hyundai i30 quedaron por detrás.

Si analizamos el resto de años (desde 2013 que es cuando se lanzó la anterior generación) el Peugeot 308 es también el cuarto modelo más vendido de la categoría tal y como se puede ver a continuación:

Plataforma y habitabilidad

En relación con la plataforma, Peugeot vuelve a confiar en la plataforma EMP2 que es la misma que incorporaba el anterior 308. Sin embargo, se trata de una plataforma evolucionada, puesto que ahora cuenta con una mayor distancia entre ejes.

En concreto, este Peugeot 308 mide ahora 4,36 metros, tiene una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,44 metros. Asimismo, la distancia entre ejes es de 2,67 metros. Si lo que hacemos es compararlo con el anterior Peugeot 308 tenemos que este modelo ha cambiado mucho. De hecho es 11 centímetros más largo, de los que 5,5 van a parar a la batalla, a la distancia entre ejes. Esta mayor batalla principalmente está destinada ganar espacio en las plazas traseras. También es 5 centímetros más ancho y curiosamente es más bajo (3 centímetros menos).

Con estas dimensiones, el Peugeot 308 pasa de ser uno de los modelos más pequeños de la categoría a estar en la parte superior de la lista, con unas dimensiones muy similares a las del Seat León, entre otros. Curiosamente también tiene la misma distancia entre ejes que otro modelo del Grupo Stellantis (el Citroën C4), si bien este último utiliza la plataforma EMP1, la anterior a la EMP2, la del Peugeot 308, que también disponen el 3008 y el 508, entre otros. A continuación podemos ver al Peugeot 308 respecto a otros rivales del segmento:

En cuanto al maletero, este nuevo Peugeot 308 cuenta con una capacidad de 412 litros, una cifra ligeramente inferior a los 420 litros de la generación anterior. No obstante, y a pesar de esta pequeña reducción, sigue siendo uno de los compactos con más maletero de la categoría.

• Honda Civic 2017 | 478 litros

• Skoda Scala | 467 litros

• Peugeot 308 | 410 litros

• Hyundai i30 | 395 litros

• Kia Ceed | 395 litros

• Renault Mégane | 384 litros

• Volkswagen Golf | 380 litros

• Seat León | 380 litros

• Ford Focus 2018 | 375 litros

• Opel Astra | 370 litros

• Toyota Corolla | 361 litros

Motores

En el apartado de motores, este Peugeot 308 es donde incorpora más novedades. Por ejemplo, mantiene las mecánicas de combustión (aquí no hay novedad). Pero sí hay novedad en que ofrece nuevos motores híbridos enchufables, que hasta ahora no podía contar con ellos (otros modelos de la marca como el Peugeot 508 o el Peugeot 3008 sí los incluyen).

Estos motores híbridos enchufables, que tienen la etiqueta CERO, son:

• Hybrid 180: Cuenta con un motor de gasolina PureTech de 150 CV (110 kW) con un motor eléctrico de 81 kW. Entre ambos la potencia conjunta es de 180 CV. Este generador eléctrico se alimenta de una batería de 12,4 kWh que le dota de una autonomía de 60 kilómetros.

• Hybrid 225: el motor de gasolina PureTech tiene 180 CV (110 kW), si bien el motor eléctrico es el mismo de 81 kW. Entre ambos la potencia conjunta es de 225 CV. Este generador eléctrico se alimenta de una batería de 12,4 kWh que le dota de una autonomía de 59 kilómetros.

Para la carga de la batería, este Peugeot 308 cuenta con un cargador convencional o uno embarcado para poder cargar a 3,7 kW o bien a 7,4 kW. De esta manera y dependiente de la potencia de carga los tiempos de carga pueden ir desde las 7 horas en una toma de corriente convencional y hasta algo menos de ocho horas a 7,4 kW.

Junto a estos híbridos enchufables (las versiones más interesantes) están también las versiones de combustión. Por un lado los de gasolina:

• PureTech 110 CV

• PureTech 130 CV

• PureTech 130 CV EAT8

Y también los diésel:

• BlueHDi 130 CV

• BlueHDi 130 CV EAT8

Equipamiento

Es otro de los puntos fuertes de este modelo, el equipamiento que puede tener incorporado. Por ejemplo, equipa faros de led, pero también puede incorporar faros Matrix led, el i-cockpit (que es un puesto de conducción con un volante bajo), pantalla digital con tres dimensiones, pantalla central de 10 pulgadas, navegación conectada, un nuevo selector como palanca de cambios, tomas usb-…

A eso hay que sumar numerosas ayudas a la conducción (control de crucero adaptativo, adaptación a la velocidad legal, adaptación a la velocidad en curva, vigilancia de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, ayuda al aparcamiento 36 grados…