En la sección de MOTOR de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba al nuevo Skoda Octavia RS, la variante más deportiva de la berlina Octavia.

Se trata de un coche muy divertido, con una notable deportividad y que está destinado a todos aquellos conductores con familia que no quieren entrar por el 'aro' de los SUV y que buscan con una conducción dinámica. Además, es un modelo que permitirá a la marca checa seguir creciendo en España.

Un modelo de excelentes prestaciones, sobresaliente comportamiento y que está a la venta con tres sistemas diferentes de propulsión (gasolina, diésel e híbrido enchufable). A continuación recogemos los precios (y las ofertas) del nuevo Skoda Octavia RS, en carrocería berlina, en carrocería familiar y con los diferentes sistemas de propulsión.

Comenzamos con los precios de la berlina:

Y ahora los precios y las ofertas del familiar:

En qué se diferencia el Skoda Octavia RS

A la hora de buscar una característica principal del nuevo Skoda Octavia RS tenemos que señalar que su principal aspecto diferenciador es que presenta un excelente comportamiento y dinamismo y, además, es válido para el día a día.

Tal es el éxito de este modelo que en España ya se han comercializado cerca de 3.000 unidades de la gama RS en los últimos cinco años. Un éxito que viene protagonizado porque Skoda lleva ya cuatro generaciones de la gama RS.

Comenzó en 2001 con el Octavia de gasolina de 180 CV y cambio manual. Con la siguiente generación del Octavia, en 2006, lanzó la posibilidad de que el RS fuera gasolina y diésel y también tuviera cambio automático. Y en la última versión de 2013, el RS llegaba hasta los 230 CV, si bien también había una versión de 184 CV.

Ahora, por tanto, este nuevo Skoda Octavia RS está disponible tal y como hemos señalado con las versiones de gasolina y diésel, pero también con la variante híbrida enchufable que le dota de la etiqueta CERO.

Y decimos que es un coche especial, porque reúne lo mejor de dos mundos. Por un lado, ofrece un gran espacio y confort. Por otra lado cuenta con una elevada calidad y un precio razonable. Y por otra ofrece toda la deportividad de la gama RS, con un diseño más emocional y deportivo y un gran comportamiento.

En este sentido, y comenzando por el diseño exterior, sobresale los faros matrix full led, los elementos exteriores en negro RS, la aerodinámica optimizada y el alerón y los faldones exclusivos. Además, también destacan las pinzas de freno en rojo, las llantas de 18 o 19 pulgadas y el chasis deportivo rebajado en 1,5 centímetros que, además, cuenta con el control adaptativo de las suspensiones DCC.

En cuanto al interior, el volante es deportivo de cuero y con levas, los asientos también cuentan con una ergonomía específica y reposacabezas integrados, existen costuras decorativas en rojo o gris planteado y los pedales tienen un diseño de aluminio.

Continuando con los detalles, el cuadro de instrumentos digital o virtual cockpit presenta una configuración adicional en modo Sport, hay un modo más RS en el selector de modos de conducción y dispone de otros elementos también en la berlina como la dirección progresiva, el asistente de prevención de colisiones, la alerta de tráfico local o el asistente de giro y la alerta de salida.

Al volante

Llega el momento de iniciar la marcha. Y lo cierto es que rápidamente desde el primer momento notamos el tirón de este coche. La versión que probamos es la carrocería berlina con el motor de gasolina 2.0 TSI de 245 CV.

A los pocos segundos de iniciar la marcha ya hemos podido comprobar cómo acelera este coche. Y no solo esto sino también como recupera. Viajar con él es un seguro adicional, puesto que basta pisar con contundencia el acelerador para que demuestre su par y realice adelantamientos rápidos y seguros.

Eso sí, a la hora de elegir una tipo de conducción, nos quedamos con las carreteras secundarias más viradas. Ahí es donde este Skoda Octavia da lo mejor de sí mismo. Acelera con rotundidad, frena muy bien, sale increíblemente bien de las curvas, no pierde tracción y lo que es mejor la carrocería no balancea. Todo esto nos permite tener un ritmo elevado con total seguridad.

A la hora de mirar los consumos realizados, este será el principal inconveniente. Si nos pasamos con el acelerador el consumo se eleva de forma notable. Pero si vamos contenidos y suaves, el gasto es reducido. Una vez más este Skoda Octavia demuestra que cuenta con lo mejor de dos mundos: el de la deportividad y el del confort del día a día. Sin duda, no hay una berlina con estas prestaciones, a este precio contenido. ¡Muy recomendable!