Si pensamos en algunas siglas que aludan a la deportividad de los coches, es más que probable que rápidamente se nos venga a la cabeza las letras GTI, que provienen de Gran Turismo Inyección. Si bien fue Maserati la firma que utilizó estas siglas en un vehículo, desde que las adoptara Volkswagen en el Golf GTI en 1975, la firma alemana ha desarrollado varias generaciones de este compacto deportivo.

Ahora, en cambio, con la nueva era de la electrificación y la ausencia, por tanto, del motor de combustión, no tenía sentido alguno continuar hablando de inyección (recordamos que la inyección es un proceso del motor de combustión). De ahí que Volkswagen haya decidido cambiar las siglas GTI por las de GTX.

Y el primer modelo que recibirá las siglas GTX será el ID.4, un SUV de notable tamaño. Este hecho también es sorprendente. Si bien antes los GTI estaban asociados a turismos, ahora está bien visto que los SUV sean también deportivos, algo por otra parte insólito puesto que cuentan con una carrocería más alta y mayor distancia libre al suelo.

Frente al ID.4 convencional, este nuevo Volkswagen ID.4 GTX se caracteriza porque cuenta con dos motores, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero, que proporcionan la tracción total. Además, juntos entregan una potencia de 299 CV.

Comenzando por el motor trasero, se trata de un propulsor de 204 CV (150 kW). Es un motor síncrono que funciona de forma permanente. Esto significa, por tanto, que es un coche que en condiciones normales ya puede ofrecer un comportamiento deportivo al tener motor trasero y tracción trasera.

Pero a ello hay que sumar un segundo motor en el eje delantero del que Volkswagen todavía no ha anunciado su potencia. Si bien, si tomamos como referencia el Audi Q4 e-tron (que también ofrece 299 CV) vemos que este motor eléctrico delantero podría tener 109 CV (80 kW).

De esta manera, el vehículo puede conseguir, cuando entran en funcionamiento los dos motores eléctricos, la tracción total, lo que supone una novedad para el Volkswagen ID.4 puesto que hasta ahora no contaba con esta posibilidad.

Continuando con los datos, vemos que la batería que ofrece Volkswagen con el ID.4 es de 77 kwh de capacidad. Es la batería de mayor capacidad que ofrece la marca en el ID.4. Mientras que las versiones 4x2 'convencionales' pueden ofrecer 52 y 77 kWh de batería, en este GTX solo está disponible la de mayor capacidad.

Y con esta potencia cercana a las 300 CV, con la tracción total y esta batería este ID.4 GTX acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y logra una velocidad máxima de 180 km/h. Y todo ello con un consumo de entre 18 y 19 kWh (son cifras NEDC, VW todavía no ha comunicado las cifras WLTP).

Según estas características, y tal y como podemos ver en la siguiente tabla este nuevo Volkswagen iD.4 GTX podría ser un rival de modelos como el Ford Mustang 4x4 (269 CV y 346 CV), Audi Q4 e-tron (299 CV) o Kia EV6 (325 CV).

En este sentido si bien todavía no tenemos los precios del Volkswagen ID.4 GTX en España (en Alemania tiene un precio de 50.415 euros) sí podemos señalar que el Audi Q4 e-tron mencionado cuesta en España 58.150 euros, que el Kia EV6 tiene un precio de 59.550 euros y que el Ford se sitúa entre los 55.773 euros y los 64.903 euros.

Por último, este GTX se caracteriza por elementos de diseño como la línea luminosa de la parrilla, los tres elementos en forma de panal de abeja que forman las luces diurnas, los parachoques de nuevo diseño, las luces de freno en forma de X y de otras características como el techo y el alerón trasero son de color negro, mientras que las barras del techo son de otro color. En el interior también hay algunos elementos distintivos.