Gasolina o electrificado. Esta es la duda que tienen ahora muchos de los usuarios que buscan comprarse un coche. A favor de optar por un coche electrificado (en este caso 100% eléctrico) tenemos ventajas como la ausencia de restricciones en las ciudades, la posibilidad de aparcar en estacionamiento regulado gratis y un valor de reventa más alto. En contra, el precio y la autonomía…

Sin embargo, ahora con la llegada del Plan Moves 3, hay nuevas variables en la ecuación. Y por ello, desde el canal de Motor de El Español nos hemos preguntado… ¿Interesa más un eléctrico o un coche de combustión? Así que a continuación, vamos a intentar resolver esta pregunta con un ejemplo práctico.

Y para ello tomaremos como referencia un modelo que es novedad en el mercado y que, además, está disponible en combustión y en versión 100% eléctrica.

Se trata del Opel Mokka. Opel tiene como objetivo electrificar toda su gama de aquí a 2024 y está muy cerca de conseguirlo. A día de hoy, ya cuenta con el Corsa-e, el mencionado Mokka-e, los comerciales Combo e-Life, Combo e-Cargo, Zafira e-Life y Vivaro-e; el híbrido enchufable Grandland X PHEV y próximamente aparecerán el próximo Opel Corsa y el Movano-e.

Por ello compararemos el Opel Mokka con el motor de gasolina y su equivalente, el Mokka-e, en su variante 100% eléctrica.

Precio del coche eléctrico vs al de gasolina

Pues bien, para comenzar con el análisis lo primero que haremos será tomar como referencia el precio de ambas versiones, la eléctrica y la de combustión. Y lo haremos también seleccionando el mismo acabado y un motor similar en potencia y con cambio automático.

Así que empezamos eligiendo para la versión de combustión, el Opel Mokka de gasolina con el motor 1.2 litros y una potencia de 130 CV. Cuenta con cambio automático y el acabado elegido es el GLS Line. Con todo ello, el precio de la versión de gasolina es de 27.540 euros.

Ahora llega el momento de ver cuánto cuesta la versión 100% eléctrica. Y aquí, el Opel Mokka-e con el motor de 100 kW (136 CV), el cambio automático, la batería de 50 kWh y el acabado GS Line tiene un precio de 37.400 euros.

Continuamos con la comparativa y ahora restamos las promociones por financiación de la marca, que son muy similares y que rondan los 2.800 o 2.900 euros, según nos detalla carwow.

Y también restamos las ayudas del Plan Moves 3. En este caso, al ser un eléctrico puro podemos achatarrar un coche antiguo y recibir a cambio 7.000 euros, que utilizaremos para restarlo del precio final (conviene saber que estas subvenciones al año siguiente hay que incluirlas en la declaración).

Y por último sumamos también el punto de carga, que hemos hecho un cálculo de unos 1.500 euros, también con subvenciones incluidas.

Ya tenemos todos los elementos para realizar una primera comparativa que recogemos en la siguiente tabla y que nos sale que la versión eléctrica es 4.200 euros más cara que la de combustión, tal y como aparece en la siguiente tabla:

Gasto en combustible

Otro aspecto fundamental a tener en cuenta es el gasto en combustible. En este sentido, el Opel Mokka de gasolina tiene un consumo medio oficial de 6 litros, que traducido en euros y con la gasolina al precio actual es de 1,35 euros, obtenemos que es un gasto cada 100 kilómetros de 8,1 euros.

En cuanto al Opel Mokka-e, la versión eléctrica, vemos que el consumo medio es de 17,7 kWh, que con un precio medio del kWh de unos 12,5 céntimos estaríamos hablando de 2,21 euros.

Y ahora multipliquemos estas cifras por unos 10.000 kilómetros al año. De esta manera, tenemos que el gasto en combustible del Mokka de gasolina es de 810 euros al año, mientras que el gasto en electricidad del Mokka-e es de 221 euros.

Si tenemos en cuenta que hemos dicho que analizaremos cuatro años el gasto en combustible es de 3.240 euros en gasolina y 880 euros en electricidad. Por lo tanto, aquí la diferencia es de 2.360 euros más en el de combustión.

Impuesto de circulación

Otro elemento a tener en cuenta es el impuesto de circulación. En Madrid, con el Opel Mokka de gasolina pagaríamos 59 euros al año. Y con el eléctrico, la cifra sería la misma, si bien tiene una bonificación del 75% de forma indefinida. Por tanto, estaríamos hablando de una cuota anual de 14,75 euros.

Tal y como estamos haciendo con las otras cifras, si calculamos el período de cuatro años, el impuesto de circulación de Madrid será de 236€ para el de gasolina y de 59 euros para el eléctrico.

Mantenimiento

En cuanto al mantenimiento, según señala el Grupo Stellantis, el coste de tener a punto el Mokka-e respecto al Mokka convencional es de un 30% menor. La razón principal por la que un eléctrico requiere menos mantenimiento es porque tiene menos elementos y menos desgastes. Un motor de combustión es como la maquinaria de un reloj. En cambio un coche eléctrico básicamente cuenta con un eje, un rotor y algunos otros elementos. Por tanto, solo tiene una parte móvil que es el rotor.

Este es el principal motivo por el que un coche eléctrico es menos susceptible de sufrir averías y también por el cual requiere menos mantenimiento: “No tiene piezas móviles sometidas a desgaste; ni aceite, filtros, bujías, calentadores o correas que cambiar periódicamente”, afirman desde el grupo.

Otra razón de ahorro es la transmisión. Y en este sentido, Stellantis afirma que un coche eléctrico como los que ofrece en su gama no cuenta con caja de cambios, ni con embrague. Dos elementos que se caracterizan por sus cientos de piezas en el interior y por el desgaste.

También se desgastan menos los frenos, ya que la frenada se utilizara para regenerar. El elemento más costoso es el de la batería, si bien aquí cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros al 70% de su capacidad.

Como estamos calculando un período de cuatro años, vamos a sumar un gasto de dos revisiones (cada dos años) de unos 250 euros cada una. En total son 500 euros de mantenimiento para el de gasolina y 175 euros para el eléctrico, 350 euros en total.

Neumáticos, seguros y aparcamiento

Aquí en principio no encontramos grandes diferencias entre uno y otro, así que vamos a poner un coste de un seguro de 700 euros anuales y un cambio de neumáticos de 500 euros. En total estaríamos hablando de un gasto adicional de 3.300 euros en los cuatro años mencionados.

Donde sí hay diferencia es en el aparcamiento, ya que con un eléctrico tenemos la posibilidad de aparcar gratis sin pagar.

Como esto es complicado de determinar, puesto que depende de las necesidades de cada uno, vamos a suponer que un usuario se puede gastar unos 10 euros al mes en aparcamiento en la calle para realizar alguna gestión, que al año son unos 120 euros y 480 euros al cabo de cuatro años. El eléctrico en este sentido no tendría este coste.

Coste total

Una vez que sumamos todos los apartados, tenemos que el coste del Opel Mokka de gasolina en los cuatro años primeros de utilización ha sido de 32.459 euros. Por el contrario, el coste del eléctrico en este mismo período de tiempo ha sido de 33.516 euros.

Es decir la diferencia entre el Opel Mokka-e y el de combustión ha sido solo de 1.057 euros.

Valor de recompra

Y aquí, a nuestro juicio, viene la clave de todo este estudio. Y no es otro que el valor de recompra. Estamos hablando de un coche de cuatro años, es decir que lo vamos a tener en propiedad este tiempo y lo vamos a vender un vehículo usado.

Aquí, el eléctrico tiene una mayor ventaja, puesto que al ser una tecnología que tiene mucho recorrido tendrá una gran demanda en los próximos años. Además, como el acceso a las ciudades estará muy limitado, es más que probable que nuestro Mokka-e en cuatro años nos lo quiten de las manos rápidamente, mientras que el de combustión cueste más venderlo.

Según Carfax el valor de devaluación de un coche nuevo es del 60% en 5 años, así que podemos atribuir un descenso del 50% de forma aproximada para los cuatro años de nuestro cálculo. Sin embargo, el eléctrico, el valor de recompra es mayor. En concreto, pongamos que ha tenido una devaluación del 40%, un 10% menos que el de combustión.

Y aquí es donde veremos que el eléctrico tiene un mejor comportamiento en el mercado de ocasión, puesto que lo venderemos a un precio más alto que el de combustión. En este sentido, y según nuestros cálculos si el Opel Mokka de gasolina lo venderemos por 13.770 euros, el eléctrico podremos venderlo por 22.440 euros.

Resultado final

Una vez que tenemos todos los datos, ya podemos saber si es más económico o no el uso del coche eléctrico. Y lo cierto es que el resultado nos ha sorprendido. El principal elemento de la ecuación que cambia por completo el resultado es el valor residual del coche eléctrico que es más alto que el de combustión.

Por todo ello, tener en propiedad el Opel Mokka de gasolina, con todos los gastos incluidos, nos ha supuesto un coste total de 18.689 euros, unos 389 euros al mes. Por el contrario, el coste total del eléctrico ha sido de 11.076 euros, unos 230 euros al mes.

Este ejercicio simple demuestra que el coche eléctrico es más rentable que el de combustión en cuatro años de uso y siempre y cuando se realicen cargas nocturnas a bajo precio y se mantengan los valores de reventa señalados. En estas circunstancias el coche eléctrico es imbatible…