¿Merece la pena un coche híbrido enchufable? Echamos cuentas con Volkswagen

Volkswagen es una de las marcas con una mayor gama de coches híbridos enchufables. En concreto, la firma alemana tiene cinco modelos con esta tecnología, que combina un motor de gasolina con un motor eléctrico.

Estos coches son el Golf, Passat, Tiguan, Arteon y Touareg y cuentan con unas autonomías en modo 100% eléctrico que van desde los 48 kilómetros y hasta los 71 kilómetros.

Desde Volkswagen señalan que esta autonomía en modo 100% eléctrico es más que suficiente para cubrir el día a día de cada uno de nosotros, puesto que la media de distancia que recorremos de forma diaria son 50 kilómetros. A ello se suma que la marca alemana subvenciona el cargador con 1.000 euros, con lo que el usuario tendría que hacerse cargo del resto del coste del aparato y la instalación (recordamos aquí que el Plan Moves 3 también subvenciona el puesto de carga).

Este Volkswagen Tiguan híbrido enchufable tiene 50 kilómetros de autonomía.

Además, los híbridos enchufables cuentan con muchas ventajas al estar dotados con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico. Hablamos, por ejemplo, de la posibilidad de aparcar gratis en zonas de estacionamiento regulado y sin restricciones de tiempo como en Madrid; libre acceso y movilidad por las zonas de bajas emisiones, libre circulación por el carril Bus-VAO…

Sin embargo, hoy lo que nos hemos querido preguntar es si merece la pena un híbrido enchufable, respecto a una versión similar de gasolina. Y para ello lo que vamos a hacer es sacar la calculadora y analizar los precios de cada uno de ellos…

Este coches es un SUV de tamaño medio.

Volkswagen Tiguan

Y comenzaremos este análisis con el primer modelo que hemos conducido. Se trata del Volkswagen Tiguan e-Hybrid, un coche que cuenta con un motor de gasolina 1.4 de 150 CV y un generador eléctrico de 85 kW (115 CV) y que entre ambos la potencia total es de 245 CV. Este sistema de propulsión está asociado a una batería de 13 kWh que le permite alcanzar 50 kilómetros.

Pues bien, según esta primera comparativa, el híbrido enchufable gana por goleada. Según el configurador de carwow, la primera versión del Tiguan e-Hybrid tiene un PVP de 50.382 euros, cifra que baja hasta los 44.828 euros con descuentos. Y si lo comparamos con un gasolina equivalente tendríamos que el gasolina cuesta 50.616 euros, cifra que baja hasta los 45.050 euros con descuentos.

Volkswgen Tiguan e-Hybrid.

A estos precios se podrían añadir, además, las ayudas del Plan Moves que son de 2.500 euros sin achatarrar y de 5.000 euros si se achatarra un coche (es decir si se entrega un coche viejo al desguace). Por tanto, en esta primera comparativa gana la versión híbrida enchufable.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf GTE.

Y qué ocurre con el Volkswagen Golf. Pues para saberlo vamos a hacer el mismo ejercicio con el Volkswagen Golf GTE comparado con el GTI. El GTE es un coche de 245 CV híbrido enchufable y el GTI es un compacto deportivo de 241 CV. Así que, más o menos, podrían ser comparables.

Pues bien en la siguiente tabla se puede ver que en esta ocasión el Golf de gasolina es algo más económico. Si bien esta diferencia, que es de unos 1.900 euros, podría ser nula o incluso la versión híbrida enchufable sería más barata si el usuario se acoge al Plan Moves…

Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon.

Continuamos el análisis con el Volkswagen Arteon. En este caso compararemos el eHybrid de 215 CV con el TSI de 190 CV. Y en esta ocasión la diferencia vuelve a ser muy reducida a favor del gasolina. El híbrido enchufable tiene un precio de 54.762 euros, que se reducen hasta los 45.291 euros, con descuentos. Y la versión de gasolina cuesta 52.686 euros que se reducen hasta los 43.329 euros, según los descuentos de carwow, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

Por tanto, estamos hablando de solo unos 2.000 euros de diferencia, que con el Plan Moves 3, prácticamente se reduciría a cero y apenas habría diferencia entre uno y otro.

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat.

En el caso del Volkswagen Passat, la comparación es algo diferente ya que habría que irse a una versión diésel de 200 CV para buscar una potencia similar a los 215 CV del híbrido enchufable. Al comparar ambas versiones, aquí la diferencia es algo mayor. En concreto, estaríamos hablando de unos 6.000 euros, entre el 2.0 TDI DSG R-Line y el Passat GTE. En esta ocasión, para que salieran las cuentas a favor del híbrido enchufable, tendríamos que acogernos al Plan Moves 3 y achatarrar un vehículo para obtener los 5.000 euros de subvención.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg.

Y por último, tenemos el Touareg. Un modelo que cuenta con los híbridos enchufables Touareg e-Hybrid y Touareg R, con potencias de 340 CV y etiqueta CERO. Y compararemos el primero de ellos con el diésel de 282 CV… Y una vez más, vuelve a pasar lo mismo, hay diferencia entre el híbrido y el de combustión. En este caso, 2.300 euros. Una diferencia que desaparece si nos acogemos al Plan Moves.

Conclusión

Si tuviera que elegir, lo tendría claro. El híbrido enchufable es más interesante que los coches con motor de combustión pura. Es cierto que puede haber algunas diferencias de dinero en algunos modelos.

Pero si pensamos en el coche como un valor, como un bien… un híbrido enchufable siempre será mucho más fácil de vender como segunda mano al cabo de tres o cuatro años y siempre tendrá un valor de recompra más alto que uno de combustión. Y a ello hay que sumar los descuentos del Plan Moves y todas las ventajas que tiene contar con un coche híbrido enchufable. Sin duda, elegiría las versiones PHEV.