Seat Arona: probamos el coche más vendido en España en 2021

En el canal de Motor de EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al nuevo Seat Arona de 2021. Se trata de una actualización de este SUV urbano que comenzó a venderse a finales de 2017 y que con estos cambios se mantendrá en los concesionarios aproximadamente hasta 2025.

El nuevo Seat Arona, que cuenta con motores de gasolina y GNC –Gas Natural Comprimido- está a la venta desde 20.650 euros, si bien con las ofertas por promoción y financiación que se pueden configurar con carwow, este precio se reduce hasta aproximadamente 15.622 euros (aquí se puede configurar esta oferta).

A continuación detallamos los precios de las versiones de gasolina y las diferentes ofertas que se pueden obtener con carwow:

Y aquí se pueden ver las ofertas con la versión de GNC (Gas Natural Comprimido):

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El Seat Arona, un modelo de éxito

En el corto período de tiempo que lleva el Seat Arona, tenemos que señalar que ya es un modelo de éxito. Desde que se lanzara en 2017, Seat señala que ya ha comercializado cerca de 400.000 unidades. Esto quiere que está rondando los 100.000 coches vendidos cada año solo del Arona.

En España, el Seat Arona es el coche más vendido en lo que llevamos de año y según Mikel Palomera, director general de Seat, es muy probable que también acabe siendo el coche más vendido en 2021.

Hasta ahora, en lo que llevamos de 2021, Seat ha comercializado cerca de 12.500 unidades del Seat Arona. Esta cifra elevada (hay que tener en cuenta que el 32% está destinado al canal alquilador) hacen que el Seat Arona ocupe la primera posición del ranking de ventas.

En total, en España, desde que se pusiera a la venta en 2017, Seat ha comercializado más de 75.000 unidades, lo que supone algo menos del 20% del total de las ventas de este coche en todos los países en los que se comercializa.

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Qué cambios tiene el nuevo Seat Arona

Si bien algunos puedan pensar que este Seat Arona no tiene un gran número de cambios, en realidad, sí cambia más de lo que parece. Y comenzando por el exterior, ahora nos da la sensación de que está más musculado, que tiene formas menos redondeadas que antes.

Esto se debe a la incorporación de un nuevo acabado a la gama (Xperience) que le dota de más fuerza y carácter. Pero también a la modificación del paragolpes delantero, que ahora incluye luces antiniebla... También ahora incorpora un nuevo spoiler y un nuevo difusor.

Continuando con los detalles del exterior vemos ahora que recibe nuevas lllantas y nueva gama de colores. En este sentido, nos ha llamado mucho la atención en su presentación a la prensa en Bilbao la combinación formada por un verde oscuro con el techo blanco. Es muy llamativo.

Por dentro, además, los cambios también son importantes. Ahora cuenta con conexión inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay, conexión a internet que permite conocer aspectos como el precios del combustible o el tiempo que hará en el destino, también se ha mejorado el reconocimiento de voz, la conexión con el vehículo por medio de la aplicación al móvil. Eso sí, a la ahora de destacar un aspecto concreto, nosotros nos quedamos con el cuadro de instrumentos digital que puede se de 10 pulgadas, así como con la pantalla central de hasta 9,2 pulgasas en las versiones más altas.

Y cierra la lista de mejoras la incorporación de nuevas ayudas a la conducción, destacando en este sentido el asistente de viaje, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente lateral y las luces de carretera automáticas..

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Motores

En relación con la gama de motores, destacamos de nuevo que el Seat Arona ya no se comercializa (ni está previsto que lo haga) con versiones diésel, ya que tendría un incremento de precio importante y apenas hay usuarios que lo demanden en estas categorías.

Por tanto solo hay motores de gasolina que son el 1.0 TSI de 95CV, el 1.0 TSI de 110 CV y el 1.5 TSI de 150 CV. De todos ellos el más demanda, y por goleada, es el 1.0 TSI de 110 CV. Este motor supone más del 85% de las ventas del Seat Arona.

También es destacable que Seat sigue apostando por la tecnología del GNC (Gas Natural Comprimido). Este carburante, que se puede combinar con la gasolina, destaca por su eficiencia de uso. De hecho, recorrer 100 kilómetros con este coche tiene un coste aproximado de unos 3,4 euros, una cifra inferior a cualquier modelo incluso híbrido. A ello se suma que tinee la etiqueta ECO de la DGT.

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Al volante

Para esta primera toma de contacto con el vehículo desde Seat nos ha preparado una ruta por los alrededores de Bilbao. Alrededor de un centenar de kilómetros donde hemos podido comprobar que el Seat Arona cambia más de lo que parece.

En primer lugar por la estética, ya que ahora tiene más presencia, es más musculoso. También por la combinación de colores que lo hace más original. Y a ello se suma un interior más cuidad, con mejor calidad percibida y mayor calidad de rodadura.

Pero también nos ha llamado mucho la atención el comportamiento. La versión probada, al menos, presenta una excelente agarre e incluso se podía se realizar una conducción dinámica que la carrocería apenas balanceaba. A ello se suma un motor de 110 CV muy resultón, que empuja desde bajas vueltas y con un consumo razonablemente eficiente.

Y también sobresalen los modos de conducción (Eco, Normal, Sport e Individual) que permiten cambiar el rendimiento del motor, el comportamiento de la suspensión, la dirección y otros elementos como el climatizador.

¿Aspectos a mejorar? Para que pudiéramos darle la máxima puntuación a este coche echamos de menos algún tipo de electrificación.

Si bien es cierto que todavía no es una mayoría el número de usuarios que demandan un SUV-B con algún tipo de electrificación (en torno al 20% si sumamos los híbridos, enchufables y eléctricos) también hay que reconocer que el segmento ya cuenta con mucha oferta electrificada, lo que puede hacer que el usuario acabe decantándose por otro modelo de la competencia.

Sin embargo, desde Seat señalan que la plataforma del Arona no puede ser electrificada y teniendo en cuenta que para 2025 ya esperan lanzar el coche pequeño eléctrico es más que probable que de aquí y hasta entonces no haya novedades en este sentido.