Kia EV6: probamos el nuevo coche de Rafa Nadal; así es el SUV eléctrico con el que está encantado

Hace unos días decíamos que Rafa Nadal acaba de recibir las llaves de su nuevo coche. Se trata de una unidad personalizada del Kia EV6 que, como embajador de la marca, el tenista español ha recibido para desplazarse por su Mallorca natal de una forma más sostenible.

Pues bien... unos pocos días después de este evento, MOTOR ECO de EL ESPAÑOL ha podido realizar una primera prueba de este modelo. La toma de contacto ha sido por los alrededores de Madrid. Un recorrido de un par de horas que nos ha permitido hacernos una primera idea de cómo es este coche eléctrico (aquí se pueden ver todos los coches eléctricos a la venta en España) y cómo se sitúa respecto a sus principales rivales que compiten también en la categoría de SUV eléctricos de gran tamaño..

Así que comenzamos primero por el precio. Analizaremos las ofertas y las ayudas que tiene. Y en este sentido, tenemos que señalar que el PVP del Kia EV6 parte de los 46.450 euros. Esta cifra se corresponde con la versión de acceso a la gama con el motor de 125 kW (170 CV), la batería de 58 kWh y el primer nivel de acabado llamado Air. A este precio, hay que restar los diferentes descuentos de la marca (campañas promocionales y financiación). A continuación detallamos los diferentes precios con las ofertas disponibles:

Y a estas cifras también habría que restar las ayudas del Plan Moves 3. Se trata de unas subvenciones del Estado de 4.500 euros si no se achatarra un coche y 7.000 si se envía un coche viejo al desguace.

De esta manera, con todas las promociones y subvenciones, comprobamos que el Kia EV6 puede estar disponible con un precio que se sitúa entre los 33.000 y los 34.000 euros aproximadamente.

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Precio del Kia EV6 respecto a los rivales

Ya sabemos el precio del Kia EV6. Así que ahora lo que vamos a analizar es cómo se sitúa este modelo respecto a sus rivales. Por tanto, ahora lo que haremos será buscar cuáles son los principales competidores. Y en este sentido vemos que los principales competidores son:

• Hyundai Ioniq 5
• Volkswagen ID.4
• Skoda Enyaq iV
• Ford Mustang Match-e
• Lexus UX 300e
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q4 e-tron Sportback
• Nissan Ariya (todavía no se vende)

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¿Y qué precios tienen sus competidores?

Pues bien para saber el precio de los rivales, lo que haremos será una comparación del PVP y promociones pero sin las subvenciones del Plan Moves... Y aquí es donde podemos ver que el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq son más económicos, si bien también hay que reconocer que tienen menos capacidad de batería, menos potencia y también menos tecnología (como luego veremos):

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Del Kia EV1 al Kia EV7

A la hora de hablar del nuevo Kia EV6 tenemos que reconocer que estamos ante un coche que supone una nueva etapa en la marca coreana. Para empezar es un coche que está desarrollado sobre una plataforma modular dedicada, una estructura que ha sido creada solo para coches eléctricos (anteriormente los eléctricos eran derivados de los coches de combustión).

Para ello Kia (junto con Hyundai) ha desarrollado la estructura E-GMP. Se trata de una plataforma solo para eléctricos que es modular y que puede estirarse o empequeñecerse para obtener siete modelos en total (desde el más pequeño Kia EV1 y hasta el de mayor tamaño Kia EV7). Con todo ello, Kia tendrá un 'portfolio' de 11 modelos eléctricos en 2026. Y todo ello con el objetivo de ser un factor clave en la movilidad de cero emisiones de los próximos años.

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Kia EV6: un diseño que llama la atención

Es a nuestro juicio, una de las claves de este modelo. Hablamos del diseño, que a nuestro juicio es bastante provocador. El responsable de esta estética es Karim Habid, ex de BMW y el máximo responsable de ofrecer una nueva imagen de marca en este primer Kia de la nueva era, el primer modelo que recibe, además, el nuevo logotipo o emblema de la marca.

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Kia EV6: ¿más crossover que SUV?

A la hora de calificar el Kia EV6 podríamos decir que es una mezcla de un SUV y un crossover. Mide 4,68 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Y su distancia entre ejes es de 2,9 metros.

Respecto al Hyundai Ioniq 5, vemos que el Kia EV6 es más largo y más bajo. El resto de cotas son prácticamente idénticas:

Y respecto al resto de rivales, vemos que el Kia EV6 es algo más grande que el Volkswagen ID.4 y que el Skoda Enyaq iV. También comprobamos que es similar al Jaguar i-Pace y que es algo más pequeño que un Tesla Model Y:

• Mercedes EQC | 4,76 metros
• Tesla Model Y | 4,75 metros
• Ford Mustang Mach-E | 4,71 metros
• Jaguar i-Pace | 4,68 metros
• Kia EV6 | 4,68 metros
• MG Marvel R | 4,67 metros
• Hyundai Nexo | 4,67 metros
• Hyundai Ioniq 5 | 4,63 metros
• Skoda Enyaq iV | 4,62 metros
• Nissan Ariya | 4,59 metros
• Volkswagen ID.4 | 4,58 metros

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Altura contenida

No obstante, lo que más nos llama la atención es su altura. Tal y como se puede ver a continuación, el Kia EV6 es el modelo con menor altura de todos los citados anteriormente. Y esto incidirá mucho en el comportamiento como luego veremos.

• Volkswagen ID.4 | 1,64 metros
• Mercedes EQC | 1,62 metros
• Tesla Model Y | 1,62 metros
• MG Marvel R | 1,61 metros
• Skoda Enyaq iV | 1,61 metros
• Hyundai Ioniq 5 | 1,60 metros
• Ford Mustang Mach-E | 1,59 metros
• Jaguar i-Pace | 1,56 metros
• Kia EV6 | 1,55 metros

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Maletero

Continuando con las capacidades llegamos al maletero.Y aquí tenemos que el Kia EV6 cuenta con dos maleteros. El principal (el trasero) con una capacidad que ronda los 490 litros (en las versiones 4x2) y un segundo maletero delantero (con 52 litros). En total son 542 litros. Se trata de una cifra intermedia respecto a otros competidores, algo que se debe principalmente al diseño del coche, con un techo más tendido.

• Skoda Enyaq iV | 585 litros
• Volkswagen ID.4 | 543 litros
• Hyundai Ioniq 5 | 531 litros
• MG Marvel R | 507 litros
• Jaguar i-Pace | 505 litros
• Ford Mustang Mach-E | 502 litros
• Kia EV 6 | 490 litros
• Nissan Ariya | 468 litros
• Hyundai Nexo | 461 litros

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Kia EV6: habitabilidad interior

A la hora de comprobar el espacio interior del Kia EV6 tenemos que reconocer que es bastante bueno, sobre todo en lo que a anchura se refiere. Comenzando por los asientos de delante tenemos 143 centímetros de anchura y 97 centímetros de altura libre al techo (la unidad probada cuenta con techo panorámico).

Y en las plazas traseras, una vez más vemos que la anchura es una cifra superior a algunos de sus rivales. La altura, con el techo solar, es algo más reducida:

Al volante del Kia EV6

Para la toma de contacto desde Kia España nos han reservado la versión con potencia intermedia (230 CV) con la batería de mayor capacidad (77 kWh) y el segundo nivel de acabado: GT-Line.

Recordamos, eso sí, que la gama se compone de dos tipos de batería de diferente capacidad (58 kWh y 77 kWh) y cuatro niveles de potencia -170 CV, 230 CV, 325 CV y 585 CV.

La principal diferencia entre las potencias mayores y menores es si el Kia EV6 tiene uno o dos motores, lo que condiciona la tracción. De esta manera las variantes de 170 CV y 230 CV son 4x2 (son de propulsión) y las versiones de 325 CV y 585 CV son 4x4 (en condiciones normales prima la potencia al eje trasero).

En marcha, este Kia EV6 presenta un comportamiento sobresaliente. Además, lo que más nos ha gustado es que es un coche diferente al Hyundai Ioniq 5, aunque comparte muchos elementos con él.

Entre los aspectos que nos ha parecido diferentes destacan una dirección más directa y unas suspensiones más firmes. Además, nos ha dado la sensación de que los frenos también tienen un excelente tacto, algo poco común en los eléctricos.

Durante nuestra prueba el consumo ha sido de entre 18 y 20 kWh. Con esta cifra y la batería de 77 kWh estaríamos hablando de una autonomía de entre 385 y 430 kilómetros reales, una cifra similar a la anunciada en ciclo combinado: 434 kilómetros. Las versiones más capaces pueden llegar hasta los 528 kilómetros de autonomía.

También nos ha gustado los diferentes modos de conducción (Eco, Normal, Sport y Snow) y los diferentes niveles de recuperación que se pueden accionar mediante levas y que con la función i-pedal apenas hay que tocar el freno.

Tecnología

Es otra de las grandes características de este modelo. Antes decíamos que era un coche con un precio algo más elevado que algunos competidores. Pero es que también hay que poner en valor la gran tecnología que incorpora. Por ejemplo... al contar con las tecnología de 800 voltios (algo que solo tienen marcas como Audi y Porsche -además de Hyundai-) pues puede tener recargas ultrarrápidas. En concreto, hasta 350 kW de potencia.

Esto hace que este coche pueda cargar el 80% de la batería en solo 18 minutos. Además, en el caso de necesitar más rapidez en la recarga puede cargar en poco más de 4 minutos la energía necesaria para recorrer 100 kilómetros.

A ello hay que sumar otra novedad. Se trata de una nueva función que se conoce como V2L (vehicle to load) que lo hace es que el coche puede servir de emisor de energía suministrando hasta 3,6 kW de potencia hacia otros dispositivos. De esta manera, podríamos, por ejemplo conectar al coche un televisión en un camping y que la televisión funcionara con la energía del coche, como si de una batería portátil (gigante) se tratara.

También destacamos los elevados acabados. Cuenta por ejemplo con materiales sostenibles que sustituyen al cuero por materiales de origen no animal como el PET o incluso elementos reciclados.

También sobresale un cuadro de instrumentos en curva que cuenta con doble pantalla de 12,3 pulgadas y una mayor sofisticación de los menús y de las funcionalidades, además de un elaborado head-up display con realidad aumentada y un sistemas de sonido envolvente con 14 altavoces firmado por Meridian. Asimismo, desde Kia nos recuerdan que este coche tendrá actualizaciones inalámbricas (lo que se conoce como OTA).

Por último destacar también que con la adquisición de este vehículo Kia ofrece dos años de suscripción gratuita a KiaCharge y dos años también de suscripción gratuita a Ionity, así como un año de carga gratis en esta red rápida de recarga (que puede estar valorasdo aproximadamente en unos 600 euros de cargas).

Conclusión

Kia da un enorme salto en todos los apartados: diseño, calidades, tecnología, prestaciones y, como no podía ser de otra manera, en electrificación. Tal es así que podemos decir que este Kia EV6 marca un antes y un después en la marca coreana. Si alguien tenía una imagen preconcebida de Kia, estamos completamente seguros de que cambiará de opinión cuando se suba o pruebe un EV6. Buena muestra de ello es que Nadal está encantado con su nuevo Kia EV6.

Es cierto, también hay que señalar, que estamos ante un coche con un precio elevado. De eso no hay duda, ya que incluso con promociones y ayudas supera los 30.000 euros. Pero también hay que dejar bien claro que incorpora más tecnología que muchos de sus competidores. Incluso algunos de los equipamientos que ofrece este EV6 hasta ahora solo estaban disponibles en firmas premium. En definitiva, Kia ha dejado bien claro que quiere ser un actor principal de la nueva movilidad eléctrica mundial. Y el Kia EV6 es solo el primer capítulo. ¡Bienvenido!