En MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba al nuevo Opel Grandland. Se trata de una puesta al día de este SUV introducido en 2017 (anteriormente era Grandland X y ahora pierde la X).

Del Opel Grandland, la firma alemana ha comercializado 297.000 unidades, de las que cerca de 27.000 unidades han sido en España (entre el 8% y el 9% del total de las ventas). Esto quiere decir, por tanto, que España representa un mercado interesante para Opel en este modelo concreto.

Las primeras unidades de este nuevo Opel Granland llegarán al principio de 2022, si bien los pedidos están abiertos desde el verano. El motivo de que todavía quede tiempo para la llegada del nuevo se debe a que hay stock del modelo actual del Grandland por lo menos hasta noviembre y diciembre, y que también la oferta está muy tensionada por la crisis de la industria con los microchips.

Las principales novedades de este Grandland son de diseño y equipamiento. También hay alguna mejora en la parte de motores, sobre todo en las autonomías de los híbridos enchufables, como luego veremos.

Continuando con los precios, el nuevo Opel Grandland está disponible desde 28.073 euros, precio sin descuentos. Según la plataforma carwow, esta cifra puede bajar hasta los 24.261 euros, si se opta por los descuentos de financiación de la marca. A continuación detallamos los precios oficiales de la gama con los motores de gasolina y diésel y las oferta disponibles...

Comenzamos con las versiones de gasolina y las ofertas disponibles:

Continuamos con las versiones diésel:

Y ahora las variantes híbridas enchufables:

A estos precios (en las versiones híbridas enchufables) se podrían restar las ayudas del Plan Moves 3, que son de unos 2.500 euros sin achatarrar. Por tanto, un híbrido enchufable estaría disponible por unos 33.000 o 34.000 euros aproximadamente.

Al volante del nuevo Opel Grandland

Una vez junto al nuevo Opel Grandland comprobamos que es una puesta al día bastante profunda. Respecto al diseño vemos que incorpora el Opel Vizor, que es el frontal diferenciado de Opel que primero lo incorporó el Opel Mokka, después del Crossland y ahora también el Astra, creando así una imagen de marca reconocible y unificando además el lenguaje de diseño.

También vemos cambios en los grupos ópticos con la incorporación de las luces inteligentes que iluminan el mayor espectro posible sin deslumbrar a los otros usuarios (disponen de 168 diodos LED, 84 por cada faro). Otras modificaciones afectan a las llantas (con diseño bitono) y a diferentes cromados.

Es cuando nos metemos en el interior cuando vemos los mayores cambios de este modelo. Principalmente en el apartado de digitalización. De esta manera, ahora el cuadro de instrumentos abandona los tradicionales relojes analógicos y pasa a ser completamente digital. Eso sí, dependerá del acabado escogido para tener un mayor o menor tamaño.

En este sentido, las versiones más económicas cuentan con un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla central de 7 pulgadas. Las variantes más equipadas disponen de un cuadro de 12 pulgadas y una pantalla central de 10 pulgadas.

Otros elementos destacables de este nuevo modelo son los asientos AGR (que pueden ser ventilados y calefactados); así como otros detalles de equipamiento con cámara trasera panorámica de 360 grados. A ello se suma una apertura de portón trasero sin manos.

También es novedad el asistente de integración en la carretera Night Vision. Se trata de una tecnología que permite ver personas y animales, gracias a la temperatura, a 100 metros de distancia. Es un elemento muy interesante sobre todo para carreteras secundarias.

Y cierra la lista de virtudes los asientos certificados por AGR que permiten una buena postura al volante. La conectividad están garantizadas por los sistemas Apple CarPlay y Android Auto.

Prueba del Opel Grandland híbrido enchufable

A la hora de probar el nuevo Opel Grandland hemos optado por la versión híbrida enchufable. Sobre todo, porque ahora con mejoras en el software y en el equipamiento, esta versión puede recorrer algo más de distancia (entre 5 y 7 kilómetros) en modo 100% eléctrico.

En concreto, la versión 4x2 del Opel Grandland PHEV con 225 CV puede llegar hasta los 61 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. Y a ello se suma la variante 4x4 del Opel Grandland PHEV con 300 CV que llega hasta los 66 kilómetros en el ciclo combinado.

Una vez al volante, tenemos que reconocer que la versión PHEV es muy recomendable. Es cierto que es bastante más cara que la variante de gasolina. Pero también hay que reconocer su mayor potencia y, sobre todo, la posibilidad de circular en eléctrico lo que nos permite viajar con menos vibraciones y más confort de marcha. Y a ello se suma la etiqueta cero de la DGT que nos permite aparcar en zona SER de Madrid por ejemplo sin tener que pagar por ello, así como otras ventajas como el acceso a las zonas de bajas emisiones.

En relación a la capacidad de la batería es la misma. Se trata de 13,2 kWh que ofrece los señalados 61 y 66 kilómetros. Esta batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para mantener el 70% de la carga.

En relación con el tiempo de carga el Opel Grandland, depende de la potencia y el cargador.con una toma doméstica son 8 horas, con un cable de modo 2 y 3,6 kW de potencia son 4 horas y con un cargador público y el cargador embarcado pueden ser dos horas.

Equipamientos

Por último, en relación con los equipamientos existen tres versiones disponibles: Business Edition, GS Line y Ultimate. A nuestro juicio por diseño y equipamiento, las versiones más interesantes son estados do últimas, ya que incluyen entre otros elementos las pantallas digitales.

Rivales del Opel Grandland

Por último, señalar que el Opel Grandland no cambia de enfoque. Es decir, se mantiene como un SUV (lo que se conoce también como todocamino o crossover). Es decir es un coche con una altura (y una posición de conducción) más elevada. Además tiene un tamaño intermedio, así que es un SUV mediano o SUV medio, categoría que se llama también SUV-C.

Tiene como rivales modelos como:

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• Seat Ateca
• Volkswagen Tiguan
• Peugeot 3008
• Renault Kadjar
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V
• Mazda CX-30
• Mazda MX-30

El Opel Grandland tiene una longitud de 4,47 metros, una anchura de 1,84 metros y una altura de 1,63 metros. Su batalla es de 2,67 metros.

Con estas dimensiones, el Opel Grandland es uno de los SUV de su categoría con un tamaño intermedio, tal y como se puede ver en la siguiente clasificación:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,48 metros
• Opel Grandland | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros

Estas dimensiones son prácticamente idénticas a las que ofrece el Peugeot 3008. Y decimos que son similares porque conviene saber que el Grandland y el Peugeot 3008 comparten elementos como la plataforma -EMP2 del Grupo Stellantis- y la gama de motores, entre otros aspectos.

Respecto a la habitabilidad, podemos decir que el Grandland es un modelo con un habitáculo muy amplio. Comenzando por las plazas delanteras, vemos que este modelo tiene una anchura de 145 centímetros y una altura libre al techo de 102 centímetros. Ambas medidas son muy buenas.

Detrás, la anchura es de 138 centímetros y la altura libre al techo es de 99 centímetros. Otra vez, aquí las medidas son muy buenas. De hecho, podemos asegurar que es más amplio que rivales como el Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, o Nissan Qashqai, entre otros.

En relación con el maletero, el Opel Grandland tiene una capacida de carga de 514 litros, una cifrra notable tal y como se puede ver aquí. Además esta cifra es la misma que la que incorpora la versión de combustión:

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Nissan Qashqai | 401 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros