Comienza el nuevo año y lo hace con una subida de precio de un gran porcentaje de coches nuevos a la venta en España.

Así lo hemos podido comprobar desde EL ESPAÑOL, analizando algunos de los modelos de las principales marcas.

Para ello hemos comprobando el precio que tenían algunas versiones en diciembre de 2021 y la cantidad que hay que pagar por estos mismos coches ahora en enero de 2022.

Unos coches que muchos suben de precio, principalmente porque cambia el dinero que se paga por el impuesto de matriculación.

Sin embargo, también hay que reconocer que algunas marcas han aprovechado el cambio de año para incrementar también el precio. Vayamos por partes...

Por qué cambia el impuesto de matriculación

Recordamos de forma breve que los impuestos que paga un particular (el 40% del mercado) cuando compra un coche.

Son el IVA (el 21%), el impuesto de matriculación (entre el 0% y el 14,75% y es un único pago que depende de las emisiones de CO2 y lo ingresan las comunidades autónomas) y el impuesto de circulación (que lo recaudan los municipios con periodicidad anual).

El impuesto de matriculación, anteriormente se medía por una normativa llamada NEDC. Sin embargo, esta normativa de homologación no era muy realista con los consumos y emisiones de los coches.

Por ello, se decidió cambiar a una nueva normativa (WLTP) que es más exigente y realista. De ahí que ahora, los coches homologuen mayores emisiones y, por tanto, paguen más impuestos.

La normativa entró en vigor en 2021, si bien a mediados del pasado año se congeló (se subieron los tramos) durante unos meses tras su aprobación en el Congreso, como una especie de beneplácito para la industria del automóvil por las bajas ventas.

Ahora, sin embargo, volvemos a la casilla de salida del pasado año con los tramos de CO2 correspondientes a la normativa WLTP.

Esto hace que coches que hasta el 31 de diciembre no pagaban impuesto de matriculación porque tenían unas emisiones de menos de 144 gramos, ahora en el momento en el que superan los 120 gramos sí tienen un 4,75% de tramo impositivo.

Cuánto es el impuesto de matriculación

En la siguiente tabla recogemos el tramo impositivo que tenían los coches en los últimos días del pasado año 2021 y el que tienen ahora una vez entrado en 2022.

Analizamos el precio de 15 coches en 2022

Pues bien para conocer de primera mano la subida que han tenido los coches hemos seleccionado 15 modelos, la mayoría de ellos con más de 120 gramos de CO2. De esta manera, podemos ver cuánto han subido los coches por el impuesto de matriculación.

Pero también analizaremos si otros coches que no tienen impuesto de matriculación han subido de precio.

Según estas 15 versiones analizadas por EL ESPAÑOL podemos decir que los coches han subido algo menos de 1.000 euros de media con el cambio de año a enero de 2021.

Asimismo, también hemos podido comprobar que algunas marcas de coches también han aprovechado el cambio de año para subir los precios, a pesar de que el tramo impositivo no haya cambiado en algunos modelos.

De esta manera, tenemos que coches híbridos enchufables o bien eléctricos puros que no tienen impuesto de matriculación también han subido de precio en 2022.

A continuación, reproducimos los precios de 15 coches analizados. Por una parte repasamos el precio que tenían en diciembre de 2021 y el que tienen actualmente en enero de 2022.

Y también analizamos qué diferencia existe, el CO2 que emiten y el tramo de impuesto de matriculación que tenían el pasado año y este nuevo año.

Audi A3 1.5 TFSI 150 CV | +1.176 €

BMW X1 SDrive20d Auto. | +1.500 €

Citroën C4 130 Cv EAT8 Shine | +1.440 €

Citroën ë-C4 136 Cv Feel 5P Auto. | + 400 €

Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid 204 CV | + 100 €

Cupra Formentor 2.0 TDI 150 CV | + 1.470 €

Dacia Sandero 91 CV Stepway Essential | + 706 €

Ford Focus 1.0 MHEV 125 Cv Active | + 1.076 €

Kia Ceed 1.0 TGDI 100 CV Tech | + 1.098 €

Lexus UX 250h 4WD Businesss | + 2.502 €

Mercedes GLA 200 D | + 1.579 €

Nissan Qashqai 1.3 140 Cv N-Connecta | + 900 €

Peugeot 308 1.2 Puretech 130 CV GT Auto. | + 1.269 €

Skoda Karoq 1.0 TSI 110 CV Active | + 907 €

Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 CV | + 1.020 €