En los próximos meses, Citroën pondrá a la venta un nuevo Citroën C5 Aircross. Se trata de una actualización de este SUV de tamaño medio lanzado en 2017, que también tiene su versión híbrida enchufable.

Es, por tanto, un 'refresco' de este modelo, que llega a mitad de su ciclo de vida comercial y que, por tanto, le permitirá mantenerse renovado y actualizado en el mercado hasta aproximadamente 2024, año en el que Citroën debería confirmar su renovación total, con una posible segunda generación.

No obstante y hasta que llegue el nuevo Citroën C5 Aircross sigue siendo un SUV de tamaño medio a tener en cuenta. Está a la venta desde 21.334 euros con descuentos.

A continuación detallamos los precios y versiones que ofrece este modelo.

Y para ello comenzamos con las versiones de gasolina:

Estas son las versiones diésel:

Y por último las variantes híbridas enchufables, con etiqueta cero de la DGT:

En qué cambia el nuevo Citroën C5 Aircross

Este nuevo Citroën C5 Aircross se caracteriza porque recibe un nuevo diseño, que se aprecia principalmente en el frontal y en los grupos ópticos, y también en los faros de la zaga. Unos cambios en los grupos ópticos que le permiten obtener una nueva firma visual con efecto en tres dimensiones y un frontal también más vertical.

Además, también del frontal, Citroën anuncia una reinterpretación de los 'chevrones' (el logo de Citroën) que están lacados en negro y se alejan de los faros. También es nueva la zona de entrada de aire, que mejora en diseño y aerodinámica. Otros elementos que cambian son la gama de colores y el diseño de las llantas.

En cuanto al interior, recibe una nueva pantalla de 10 pulgadas, más grande y que mejora en ergonomía. De esta manera, permite elevar la posición de los mandos del climatizador y situar la salida de la climatización por debajo de la pantalla. El cuadro de instrumentos, por otra parte, continúa siendo digital con 12,3 pulgadas.

Continuando con el interior, Citroën asegura que el C5 Aircross recibe la nueva generación de asientos confortables que ya cuenta el Citroën C4 y el Citroën C5 X. Son unos asientos que cuentan con una alta densidad y una capa superior de espuma de 1,5 centímetros. Son detalles, todos ellos, para generar mayor sensación de calidad en los usuarios de este modelo.

El Citroën C5 Aircross, un SUV de tamaño medio

Lo que no varía en esta actualización son las dimensiones del coche. El nuevo Citroën C5 Aircross mantiene, por tanto, los 4,5 metros de longitud, la anchura de 1,84 metros y la distancia entre ejes de 2,73 metros. Tampoco varía la distancia libre al suelo de 23 centímetros, una de las cifras más altas de la categoría.

Con estas cifras, el Citroën C5 Aircross sigue siendo un rival de la categoría de los SUV de tamaño medio. Es, por tanto, un competidor de modelos como:

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• Seat Ateca
• Volkswagen Tiguan
• Peugeot 3008
• Renault Kadjar
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V
• Mazda CX-30
• Mazda MX-30

De todos ellos los más vendidos entre los años 2017 y 2021, según datos de matriculaciones de la DGT son:

1) Nissan Qashqai | 124.600 unidades

2) Peugeot 3008 | 93.200 unidades

3) Hyundai Tucson | 90.500 unidades

4) Seat Ateca | 81.300 unidades

5) Volkswagen Tiguan | 74.131 unidades

6) Toyota C-HR | 70.200 unidades

7) Kia Sportage | 69.000 unidades

8) Dacia Duster | 65.000 unidades

9) Renault Kadjar | 50.000 unidades

10) Ford Kuga | 49.000 unidades

A la hora de buscar las matriculaciones del Citroën C5 Aircross vemos que son cerca de 23.500 unidades, lo que sitúa a este modelo en una media de alrededor de 9.000 coches en un año normal.

En este sentido, desde Citroën España esperan incluir al Citroën C5 Aircross entre los cinco modelos más vendidos de la categoría.

El Citroën C5 Aircross mantiene dimensiones

Lo que tampoco varía son las dimensiones del Citroën C5 Aircross. En este sentido, comprobamos que es uno de los modelos más grandes de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,48 metros
• Kia Sportage | 4,48 metros
• Opel Grandland X | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

En relación a la capacidad del maletero, el Citroën C5 Aircrosss cuenta con un volumen de 460 litros en las versiones híbridas y de 580 litros en las variantes térmicas. Con estas cifras vemos que las versiones térmicas son de las más capaces de la categoría:

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Audi Q3 Sportback | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland X | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Citroën C5 Aircross Híbrido | 460 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia Sportage | 439 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• SsangYong Korando | 423 litros
• Kia Niro | 421 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Nissan Qashqai | 401 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
• Kia Niro | 324 litros
• Lexus UX | 320 litros

Citroën C5 Aircross: motores

En relación con los motores, desde Citroën destacan la versión híbrida enchufable con etiqueta cero y una autonomía de 55 kilómetros en modo eléctrico. Lo que la marca francesa no da detalles en profundidad es sobre las versiones de combustión que tendrá el modelo.

Hasta ahora, la variante híbrida enchufable cuenta con 225 CV de potencia y tracción 4x2 y las versiones de gaoslina y diésel son el PureTech de 130 CV y el BlueHDI con el mismo nivel de potencia.

Citroën C5 Aircross: ¿es caro o barato?

Por último, para saber si el Citroën C5 Aircross es caro o barato lo vamos a comparar con algunos de sus rivales con potencias similares. Y lo que se puede observar en esta comparativa es que el Citroën C5 Aircross es más barato, pero también tiene menos potencia que muchos de sus competidores: