En el canal de MOTOR de EL ESPAÑOL hemos realizado una prueba al Ford Kuga en su versión híbrida enchufable. Repasamos a continuación las cinco virtudes que más nos han gustado de este SUV de tamaño medio… y un aspecto mejorable. Son los siguientes:

1 | El precio del Ford Kuga PHEV es competitivo con el Plan Moves

Es el primer aspecto que destacamos de este modelo. Hablamos de que al ser un coche híbrido enchufable con etiqueta cero, cuenta con las ayudas del Plan Moves.

Y Estas ayudas son de 2.500 euros si el usuario no achatarra ningún vehículo y de 5.000 euros en el caso de que tenga un vehículo viejo que enviar al desguace.

Por tanto, con estos descuentos más las campañas de promoción de la marca, este Ford Kuga PHEV es una versión más que interesante ya que puede tener descuentos en torno a 7.000 euros, según señala carwow. A continuación, detallamos los precios con descuentos con los que se puede obtener este SUV.

Y para saber si es caro o barato lo que haremos será compararlo con otros rivales de la competencia.

Por lo tanto, ya tenemos una primera conclusión. El Ford Kuga PHEV tiene un precio muy competitivo.

2 | El Ford Kuga es un SUV ‘made in Spain’

Es otro aspecto clave a nuestro juicio. Hablamos de su lugar de procedencia. Y en este sentido, recordamos que este modelo es clave para Ford, para España y para la fábrica valenciana de Almussafes.

En concreto, el Ford Kuga se fabrica en exclusiva para Europa desde Valencia. Y no solo eso, sino que la gran parte de la producción de Almussafes depende del Kuga. Por todo, ello desde aquí recalcamos que el Ford Kuga es un coche clave para nuestro país.



Además, es de los pocos híbridos enchufables que se fabrican en España. Junto con el Ford Kuga también está el Renault Mégane, Seat León, Cupra Formentor, Renault Mégane y Renault Captur.

3 | Buen funcionamiento del sistema híbrido enchufable

Otro aspecto que nos ha llamado la atención en este Ford Kuga PHEV es el buen funcionamiento del sistema híbrido enchufable. De hecho, el coche siempre que tenga carga la batería intentará que entre en funcionamiento el modo híbrido para así recorrer el mayor tiempo posible de distancia con cero emisiones.

En este sentido, es sorprendente que incluso con la batería descargada una parte razonable del trayecto, siempre y cuando sea con terreno beneficioso, la hará en eléctrico.

En cuanto a la batería, recordamos que dispone de una batería de ion-litio de 14,4 kWh de capacidad. Con esta batería el Ford Kuga cuenta con una autonomía de 56 kilómetros según el ciclo WLTP, que puede ser más o menos dependiendo de lo suave que uno conduzca y de lo que use elementos como el climatizador o la calefacción.

También es interesante el tiempo de carga que necesita para recorrer este kilometraje, puesto que se puede cargar a una potencia máxima de 7,4 kW lo que hace que en cerca de dos horas y media, el coche pueda estar completamente cargado. Si lo que se hace es enchufarlo a una toma convencional a 2,3 kW entonces estaríamos hablando de un tiempo de carga de seis horas.

4 | La etiqueta cero de la DGT

Recordamos que al ser un híbrido enchufable dispone de la etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico. Y esto hace que tengamos numerosas virtudes a la hora de desplazarnos con él. Por ejemplo, en ciudades como Madrid, el tiempo de estacionamiento en la zona de estacionamiento regulado (Zona SER) es ilimitado.

Y esto nos puede permitir, por ejemplo, ahorrarnos aproximadamente unos 90 o 100 euros en zonas de oficinas donde no queda otra que coger una plaza de aparcamiento de alquiler si están dentro del perímetro de la M30.

Además, no solo esto. También cuenta con otras ventajas como es el caso de la ausencia del impuesto de matriculación y los descuentos en el pago del impuesto municipal de circulación.

5 | Amplitud y comportamiento

Y por último señalamos que estamos ante un coche muy amplio y con un gran comportamiento. Comenzado por su amplitud, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, el Ford Kuga es sobresaliente.

En este sentido, dos adultos viajan con total confort delante e incluso tres personas mayores lo pueden hacer detrás, ya que apenas cuenta con túnel de transmisión y su anchura es muy elevada.

Y después, como última virtud destacamos el comportamiento. Entre otras razones porque estamos ante un coche que presenta un buen dinamismo pese a ser un SUV, sin apenas balanceos y con una dirección directa.

Un aspecto mejorable...

En relación con el aspecto mejorable, si bien es cierto que en líneas generales nos ha dejado muy buen sabor de boca, también hay que reconocer que el interior del Ford Kuga podría ser algo más digital. Otros rivales de la competencia presentan pantallas de mayor tamaño (en el Kuga es de ocho pulgadas la central) y menos número de botones. Además, también se podría mejorar los acabados de algunos plásticos.

Conclusión

Como conclusión podemos decir que estamos ante uno de los SUV híbridos enchufables más recomendables. Es un coche que se fabrica en España, presenta una razonable autonomía en eléctrico (en torno a los 50 kilómetros), cuenta con la etiqueta cero... y, sobre todo, tiene un precio competitivo.