Probamos el Volkswagen Polo: un coche 'made in Spain' que cada día está más cerca del Volkswagen Golf

En el canal de MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos realizado una prueba al nuevo Volkswagen Polo. Se trata de la actualización recibida recientemente por este modelo, una vez superado la mitad de su ciclo de vida.

Con estos cambios, el Volkswagen Polo debería mantenerse a la venta hasta aproximadamente 2025, fecha en la que podría ser sustituido por el futuro coche pequeño eléctrico de Volkswagen, que su CEO, Herbert Diess, ya ha confirmado que se llamará Volkswagen ID.2.

Este futuro Volkswagen ID.2, además, se construirá en la planta que la marca alemana tiene en Landaben (Navarra), que precisamente es donde se fabrica este Volkswagen Polo. No obstante, y volviendo de nuevo al Volkswagen Polo, desde aquí tenemos que señalar que es uno de los coches de orientación urbana que más nos gusta actualmente.

Además, hablar del Volkswagen Polo es hablar de un éxito total. Recordamos en este sentido que es un coche que está a la venta desde 1975 y que desde entonces hasta ahora se han comercializado más de 18 millones de unidades. De ellas, por ejemplo, solo en España en los últimos 10 años se han vendido cerca de 215.000 unidades, lo que le han situado como uno de los cuatro modelos más vendidos solo superado por el Seat Ibiza, Dacia, Sandero y Renault Clio.

Junto a este éxito de ventas también cabe destacar la importancia que tiene que un coche como el Volkswagen Polo se fabrique en España. Esto, al final, supone inversiones en nuestro país, más empleo de calidad y mayor riqueza para Navarra y para el conjunto del país. Recordamos en este sentido que Volkswagen fabrica en Landaben, junto con el Polo, el Volkswagen T-Cross y el Volkswagen Taigo.

Precios y descuentos del nuevo Volkswagen Polo

Continuando con los precios a continuación, recogemos los precios y las ofertas de las principales versiones del nuevo Volkswagen Polo:

De todos ellos, la versión probada y que se corresponde con las fotos que acompañan esta prueba es el 1.0 TSI de 95 CV y el acabado R-Line. Es decir, estaríamos hablando de un coche que con descuentos por financiación su precio es de 21.046 euros. Si vamos a un acabado intermedio (Life) este mismo coche parte con descuentos de los 19.292 euros.

¿Y esto es caro o barato? Pues bien, hay que reconocer que es cierto que estamos ante un coche que no es barato precisamente. Si lo comparamos con otros modelos a igualdad de potencia más o menos veremos que el Volkswagen Polo está en la parte superior de la tabla. Pero también hay que reconocer que el Polo está también en la parte alta de la clasificación en lo que a acabados y calidades se refiere:

Qué novedades incorpora el Volkswagen Polo

Una vez junto a él tenemos que reconocer que lo más llamativo de este modelo es que su nuevo diseño nos recuerda (y mucho) al Volkswagen Golf. Destacan por ejemplo la nueva estética de la parte frontal y también la trasera. Se han rediseñado el paragolpes, el capó del maletero y los faros con tecnología led ahora son de serie y los grupos ópticos traseros también presentan una nueva estética.

Las llantas de aleación son de serie en el acabado Life con 15 pulgadas y en la versión probada R-Line son de 16 pulgadas. Continuando con el interior, sobresale también el cuadro de instrumentos digital, que también es de serie en la versión R-Line. Cuenta con un tamaño de 10 pulgadas y sobresale por su calidad, al igual que en el resto de modelos de Volkswagen.

Cierran la lista de elementos de serie en la versión R-Line el climatizador bizona, los sensores acústicos traseros de ayuda al aparcamiento y los cristales oscurecidos.

Dentro del coche, el Volkswagen Polo es sinónimo de calidad. Las calidades de sus acabados, las terminaciones, los plásticos (y otros materiales) empleados están por encima de la media. Esto es lo que hace subir el precio del coche, pero también hay que pensar que por una parte envejece bien y, por otra, se podría vender a un precio más alto en el caso de que lo queramos comercializar como segunda mano.

Motores

En cuanto a los motores, la gama del Polo está disponible en España solo con los propulsores de 95 y 110 CV (en otros mercados se comercializa una versión de 80 CV y anteriormente se vendían variantes con GNC que ya no están a la venta). Esto hace que el Volkswagen Polo solo esté disponible con la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico.

En concreto, la versión probada con el motor de 95 CV pensamos que es la más lógica. Y la prueba de ello es que también es la más vendida. Se trata de un propulsor que presenta un buen rendimiento, que es cierto que presenta una rumorosidad propia de un motor de tres cilindros, pero que a su vez ofrece unas razonables prestaciones y un consumo eficiente.

En este sentido, presenta un gasto combinado oficial de 5,2 litros, cifra que se puede conseguir con una conducción eficiente. En caso de imprimir un mayor ritmo a la marcha el consumo rondará los 6 litros. Esto supone un gasto de 9,4 euros cada 100 kilómetros con el precio actual del combustible (1,82 € el litro).

En definitiva, un coche con una gran calidad, que destaca, además por su buen comportamiento y habitabilidad razonable y que se sitúa como uno de los mejores coches urbanos de la categoría. Es cierto que su precio es más elevado que el de otros modelos, pero también su valor de venta es más alto en el caso de que lo queramos cambiar a los pocos años. Y esto siempre es un factor a tener en cuenta.

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