La marca italiana Alfa Romeo ha presentado en la sede central de la escudería de Alfa Romeo F1 Team (Hinwil, Suiza) la versión especial Estrema, una serie deportiva que combina soluciones técnicas y dinámicas con la conducción del día a día.
No es casualidad que el lanzamiento haya tenido lugar en la cuna del equipo de Alfa Romeo de Fórmula 1, ya que con esta versión, el Alfa Romeo Giulia y el Alfa Romeo Stelvio se sitúan en lo más alto de su gama, inspirándose en los elementos deportivos de Quadrifoglio.
La serie Estrema se ha presentado en la sede central de la escudería de Alfa Romeo F1 Team.
Gracias a los conocimientos derivados de la Fórmula 1, se ha generado un oportunidad única para volcarlos en estos dos modelos. Estrema significa unificar altas prestaciones con el placer de conducir, rebajando la parte estética más agresiva propia de un deportivo.
Además, la renovación de la sinergia entre Alfa Romeo y Sauber Motorsport (fábrica de la escudería) en julio de 2021, demuestra que ambas partes quieren seguir trabajando conjuntamente para sacar adelante muchos proyectos. Un ejemplo es la versión Estrema.
Incorpora un cambio automático de ocho velocidades.
Motores del Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio
Tanto el Alfa Romeo Giulia como el Alfa Romeo Stelvio tienen un motor 2.0 de 280CV turbo gasolina, así como un motor 2.2 de 210CV turbo diésel, junto con una caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción a las cuatro ruedas Q4.
Precios
- 210 CV DS AWD Giulia Estrema | 64.150 €
- 280 CV Gas AWD Giulia Estrema | 70.150 €
- 210 CV DS AWD Stelvio Estrema | 74.500 €
- 280 CV Gas AWD Stelvio Estrema | 78.500 €
Prestaciones de serie
De serie incorporan interesantes opciones como las nuevas suspensiones activas, que se adaptan a las circunstancias de cada momento, proporcionando el máximo confort.
Según el modo de conducción (Advanced Efficiency , Dynamic y Normal), cambia la dureza de las suspensiones y amortiguadores. Por ejemplo, cuando se selecciona el modo Dynamic, se nota una conducción mucho más deportiva y consistente.
Estrema se inspira en los elementos deportivos de Quadrifoglio.
Otro elemento fundamental para una conducción más óptima es el diferencial autoblocante mecánico, también de serie en la versión Estrema. Este permite tener un mayor control en todas las ruedas, sobre todo en los pasos de curva y las situaciones que requieren un mayor agarre.
Diseños oscuros para el exterior y el interior
En ambos modelos, el aspecto exterior es intimidante, ya que las unidades de pruebas que hemos podido conducir y palpar eran de color negro, en concreto el Negro Vulcano, que tiene un coste extra de 1.100 euros. Incluso las pinzas de los frenos eran negras, cosa que nos sorprendió, ya que suelen ser amarillas o rojas.
Las llantas que visten son de 19” para el Alfa Romeo Giulia y de 21” para el Alfa Romeo Stelvio.
Destaca el uso de la fibra de carbono, como en los espejos retrovisores y en la V delantera. Para diferenciar claramente la versión Estrema, en los laterales se sitúa el logo, también en color negro. Las llantas que visten son de 19” para el Alfa Romeo Giulia y de 21” para el Alfa Romeo Stelvio, también en matices oscuros.
En el interior se sigue el mismo patrón, ya que predominan los colores oscuros, aunque contrastan las costuras rojas del salpicadero, asientos, volante y palanca de cambios. En las inmediaciones de esta última es todo fibra de carbono, que combina tanto la parte estética como la funcional.
El color Negro Vulcano tiene un coste extra de 1.100 euros.
Los asientos de Alcantara acentúan la deportividad en el interior, además de recoger muy bien el cuerpo. Así mismo, el equipamiento lleva incorporado un sistema de audio de la marca Harman Kardon con 14 altavoces.
Sensaciones durante la conducción
Hemos podido circular con los dos modelos, Giulia y Stelvio, ambos en la variante diésel. Este tipo de combustible hace que el coche sea menos silencioso, pero se atenúa con velocidades mayores.
En cuanto empiezas a conducir un Estrema, sabes que es una versión deportiva por el tacto de la dirección, bastante endurecida respecto a otras versiones, así como el uso de la fibra de carbono en su interior. El motor de 2.2 de 210 CV consigue ser ágil en los dos modelos, pero no hay que olvidar que el Alfa Romeo Stelvio (al tratarse de un SUV) tiene mayor peso.
Destaca el uso de la fibra de carbono, como en los espejos retrovisores y en la V delantera.
Las levas fijas en el volante ayudan a regular muy bien las marchas deseadas, ya que son de un gran tamaño y la posición respecto al volante es muy cómoda. El paso por curva es formidable, se siente un gran agarre y no dudamos que es gracias al diferencial autoblocante.
Aunque los SUV son el segmento más popular actualmente, nos quedamos con el comportamiento del Giulia, ya que esa diferencia de altura al suelo hace que el coche sea más estable y tenga un mayor aplomo.
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