En MOTOR Eco de EL ESPAÑOL hemos probado el Dacia Spring, el coche eléctrico más barato a la venta en España.

Su precio parte de los 19.315 euros, si bien con descuentos por financiación y con la ayuda del plan Moves 3 se puede adquirir por una cifra que supera ligeramente los 10.000 euros si se achatarra un coche viejo y por unos 12.000 euros si no se tiene un coche viejo para llevar al desguace (hacer clic aquí para configurar esta oferta).

A continuación, seleccionamos las tres versiones disponibles de este modelo, con sus precios oficiales y las ofertas disponibles:

Recordamos que al ser un coche puramente eléctrico, a estos precios señalados hay que descontar las ayudas del Plan Moves que pueden ser de entre 5.000 euros y 7.500 euros, dependiendo de si achatarra un vehículo viejo. Con estos precios, el Dacia Spring es el coche eléctrico más barato en España. No hay ningún otro modelo que sea más económico.

Reccopilamos a continuación los coches eléctricos más baratos a la venta en España:

A estos precios, una vez más, habría que restar las ayudas del Plan Moves.

Qué es lo que más nos gusta del Dacia Spring

Una vez que ya tenemos claro que el precio es una de sus principales virtudes, vamos a analizar otros aspectos que nos han gustado de este modelo. Y una de ellos es, sin duda, su tamaño perfecto para la ciudad.

Recordamos en este sentido que es un coche pequeño, incluso podríamos decir que es muy pequeño, ya que mide 3,73 metros de largo. Además, también tiene una anchura contenida (1,77 metros), si bien su altura es razonable: 1,51 metros.

Si lo que hacemos es compararlo con algunos de sus rivales vemos que el Spring es uno de los más pequeños, tal y como se puede ver a continuación:

• Renault Zoe | 4,08 metros
• Opel Corsa-e | 4,06 metros
• Peugeot e-208 | 4,05 metros
• Honda-e | 3,89 metros
• Mini | 3,85 metros
• Dacia Spring | 3,73 metros
• Fiat 500e | 3,63 metros
• Renault Twingo | 3,61 metros
• Smart EQ fortwo | 2,69 metros

Ya sabemos que el tamaño es muy recomendable para la ciudad. Pero también hay que decir que otro aspecto que nos llama la atención es que Dacia le ha dotado de cierto aspecto SUV. Esto se consigue con una distancia libre al suelo de unos 15 centímetros, una cifra razonable que le permite sobresalir sobre otros coches puramente urbanos que van más bajos.

Por tanto, esto también repercute en que la posición de conducción es alta. Y a ello se suma que entrar y salir del vehículo también es más fácil que en otros coches ya que los asientos están un poco más altos.

Continuando con otros aspectos a tener en cuenta de este modelo, llegamos al apartado de maletero. Y aquí el Dacia Spring también es interesante ya que ofrece 290 litros, una cifra también buen respecto a sus competidores:

• Renault Zoe | 338 litros
• Dacia Spring | 290 litros
• Opel Corsa-e | 267 litros
• Peugeot e-208 | 265 litros
• Fiat 500e | 185 litros
• Honda e | 171 litros

¿Y qué equipamiento incluye el Dacia Spring por este precio? Pues de serie, desde el primer nivel de equipamiento, incorpora elementos como:

• Climatización manual
• ABS
• Llamada de emergencia
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Asistencia a la frenada de emergencia
• Radio
• Faros de led
• Elevalunas delanteros y traseros eléctricos
• Limitador de velocidad
• Encendido automático de luces
• Ayuda al arranque en pendiente
• Ordenador de a bordo

La versión probada, que es el acabado Comfort Plus, suma además:

• Pantalla táctil de 7 pulgadas
• Cámara de ayuda al aparcamiento trasero
• Retrovisores en color naranja

Por tanto, podemos decir que estamos ante un equipamiento razonablemente completo. Tan solo podríamos echar de menos elementos como las llantas de aleación.

Otra virtud que nos ha parecido muy interesante es el consumo. En concreto, con el Dacia Spring hemos tenido un gasto de electricidad de 12 kWh, una cifra que teniendo en cuenta que tiene una batería de 33 kWh podemos afirmar que su autonomía rondará los 230 kilómetros, si bien todo dependerá del tipo de conducción que haremos.

Donde puede mejorar el Dacia Spring

Hasta aquí hemos conocido las virtudes del Dacia Spring. Pero como cualquier otro coche también tiene aspectos mejorables. Uno de ellos es las calidades.

En líneas generales podemos decir que el Dacia Spring es un coche razonablemente acabado. Pero claro... ejercicios como cerrar las puertas o el cierre antibloqueo dejan un sonido con una acústica excesivamente metalizada y poco amortiguada.

Esto se debe porque este coche comparte algunos elementos del Renault City K-ZE (que a su vez deriva del Renault Kwid). Un modelo que comenzó a venderse en China en 2019 y que ahora, algunos años después, llega a Europa.

También es mejorable la habitabilidad. Delante, por ejemplo, ofrece 122 centímetros de anchura para los hombros y 96 centímetros de distancia entre la banqueta y el techo. En este sentido, podemos decir que la altura es razonable, pero la anchura sí es algo justa.

Detrás el espacio está más justo. La anchura es de 123 centímetros y la altura es de 89 centímetros. Y esto hace que dos personas adultas si viajan detrás puedan más limitaciones en el habitáculo.

Por último, también podría ser mejorada la dirección, ya que es poco informativa y tiene una excesiva asistencia.

Conclusión final: ¿es recomendable?

La respuesta es sencilla: Sí. El Dacia Spring es un coche recomendable. Sobre todo como segundo modelo dentro de una familia que necesita moverse por zonas del centro de la ciudad o bien en barrios restringidos. En estos casos el Dacia Spring es una alternativa muy buena.

Como coche único, por el contrario, puede verse algo justo cuando viajamos más personas o bien nos desplazamos fuera de la ciudad. Pero como coche urbano, eléctrico y económico, actualmente, es imbatible.