La historia de la gama RS comenzó con su primer modelo en 1994, el Audi RS 2 Avant, con el que se inició una larga dinastía de coches de altas prestaciones traídos del terreno de la competición para un disfrute diario y en carretera.

Desde el año 2016 es Audi Sport GmbH quien se encarga de desarrollar estas máquinas capaces de superar cualquier límite, cuya sede se encuentra en Neckarsulm (Alemania).

Actualmente tienen la gama más completa de la historia, ya que cuentan con 14 carrocerías (derivadas de 10 modelos) que integran motores desde los 400 hasta los 620CV. Además, incorporan diferentes soluciones técnicas que se han empleado en competiciones como el Campeonato Mundial de Rallyes, las carreras de GT, Le Mans, la Fórmula E o el Rally Dakar.

Una de las grandes ventajas de la gama RS de Audi es que no solo ofrecen motores de combustión como tradicionalmente nos podemos imaginar, sino que además poseen un modelo totalmente eléctrico: el Audi RS e-tron GT, una de sus últimas novedades.

Como objetivo, la marca alemana quiere conseguir para el año 2024 que más de la mitad de la gama de Audi Sport GmbH cuenten con tecnologías electrificadas total o parcial, y para el año 2026 alcanzar el 80%. Para ello tendrán modelos con hibridación ligera (MHEV), híbridos enchufables (PHEV) o coches de propulsión 100% eléctrica.

Modelos y precios

En su totalidad, la gama RS abarca desde coches compactos, berlinas o familiares hasta de tipo SUV o deportivos, una amplia variedad de carrocerías y potencias bajo las siguientes denominaciones (y sus precios):

¿Suena bien, verdad? Pues además hemos podido probar estos potentes RS tanto en el Circuito de Navarra como por carretera, una fascinante experiencia que nos ha dejado la adrenalina bien alta y perplejos por las capacidades que ofrecen.

Pero antes de nada, haremos un repaso para ver las características técnicas de cada coche:

Audi RS3 / Audi RSQ3 / Audi TT RS Coupé

El Audi RS3 es una de las últimas novedades de la marca, cuyo motor es un 2.5 TFSI de 400CV y un par máximo de 500 Nm. En los Audi RS Q3, Audi RS Q3 Sportback y el Audi TT RS Coupé se integra el mismo motor pero con un par máximo de 480 Nm.

Todo ello sin olvidar que este propulsor tiene cinco cilindros, con unas dimensiones compactas y materiales como el aluminio que rebajan su peso. A esta mecánica le acompaña siempre una caja automática S tronic de doble embrague y siete velocidades.

El Audi RS3 consigue hacer el 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Destaca por su diseño agresivo, aspecto que lo refuerza la parrilla característica Singleframe. Asimismo, ha ensanchado 33mm respecto a la generación anterior.

Audi RS 4 Avant / Audi RS 5

Un escalón por encima se encuentran el Audi RS 4 Avant y el Audi RS 5 (coupé y sportback), ambos con un motor 2.9 TFSI biturbo de 450 CV y un par máximo de 600 Nm.

En este caso hablamos de seis cilindros y una transmisión basada en un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades. El 0 a 100 km/h de estos modelos oscila entre 3,9 y 4,1 segundos y pueden llegar a alcanzar una velocidad punta de 280 km/h.

Audi RS 6 Avant / Audi RS 7 Sportback / Audi RS Q8

Llegamos a los modelos XL de la gama, con carrocerías de familiar, berlina y SUV respectivamente, y es que los Audi RS 6 Avant, Audi RS 7 Sportback y Audi RS Q8 equipan un motor 4.0 TFSI de ocho cilindros y tecnología microhíbrida (llevan, por tanto, la etiqueta ECO de la DGT), con una potencia de 600CV y un par máximo de 800 Nm.

La transmisión también es Tiptronic de ocho velocidades, y tanto el Audi RS 6 Avant como Audi RS 7 Sportback son capaces de hacer el 0 a 100km/h en 3,6 segundos, mientras que el Audi RS Q8 en 3,8 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h y puede llegar a aumentarse hasta los 280 o 305 km/h.

Audi RS e-tron GT

El Audi RS e-tron GT es el modelo que más expectación genera, por ser el primer el RS de la gama con una propulsión totalmente eléctrica. En su interior hay un motor para cada eje y proporcionan una potencia de 598CV y un para máximo de 830 Nm, aunque puede llegar a ofrecer 646CV de manera puntual con el modo overboost.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, y su velocidad máxima son 250 km/h. Tiene una autonomía de 472 kilómetros según el ciclo WLTP y se puede recargar hasta el 80% de la batería en poco más de 20 minutos, ya que admite una potencia de carga de hasta 270 kW (la llamada carga rápida).

Audi R8 V10

Larga vida al Audi R8. Este modelo es todo un icono entre los súper deportivos, por su diseño agresivo, su motor 5.2 V10 atmosférico de 570CV (de tracción trasera) o 620CV (tracción quattro) y sus prestaciones de alto rendimiento.

Se puede elegir entre la versión coupé o la Spyder (descapotable), con opción de tracción trasera o quattro. La versión más potente puede hacer el 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.

Probamos la gama RS en circuito y en carretera

Como en un sueño, hemos tenido a nuestra disposición toda la gama RS para probarlos en el ya mencionado Circuito de Navarra. Es increíble cuántas carrocerías envuelven los motores más potentes de la marca; en nuestro caso hemos elegido el Audi RS 6 Avant, Audi RS 8, Audi RS 3 y Audi TT RS.

El Audi RS 6 es ese coche familiar que te puede dar todo lo que le pidas, desde una gran capacidad interior con 565 litros de maletero, pasando por un diseño cautivador con dos grandes tubos de escape, hasta el motor de 600CV que permiten rodar por circuito a la perfección.

Desde luego el Audi RS 6 sorprende, porque a pesar de sus dimensiones y peso se mueve como pez en el agua en circuito. Es ágil, el cambio es rápido y agarra muy bien al trazar las curvas, porque además incorpora frenos cerámicos. Es un coche que impresiona por su gran polivalencia.

Si hablamos de precisión, entrega de potencia y prestaciones, debemos mencionar al Audi R8, ese modelo tan especial, porque, entre otras cosas, equipa un motor atmosférico que hace que ruja de infarto. Su comportamiento dinámico en circuito es excepcional, hace que vayas seguro por su precisión al realizar cualquier movimiento dada su baja altura al suelo.

Dentro del bloque del motor de 400CV se encuentran el Audi RS3 y el Audi TT RS. El primero, una de las últimas incorporaciones a la gama, integra como novedad el RS Torque splitter, que distribuye el par a las ruedas para una conducción más dinámica y estable. Ambos modelos son ligeros y consiguen unos rendimientos magníficos, al pisar el acelerador sientes como se dispara sin esfuerzo alguno, acompañado del ruido del motor que tanto emociona.

En carretera nos centramos más en el Audi RS Q3, el SUV de altas prestaciones que también demuestra ser parte de la familia RS. Sin embargo, debido a que su centro de gravedad es más elevado por su condición de crossover, el comportamiento es menos refinado respecto a otros modelos de la gama. Balancea más en el paso por curva, pero no quita que también sea divertido de conducir.

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