En los últimos 15 años aquellas familias numerosas tenían como una interesante opción el SsangYong Rodius. Si bien hay que reconocerle que no era un coche especialmente atractivo, desde el punto de vista del diseño; sí podemos decir que su precio ajustado y su enorme tamaño le convertían en un aliado perfecto.

Sin embargo, el SsangYong Rodius dejó de fabricarse y estas familias, aquellas -por ejemplo- con cuatro hijos o más, lo cierto es que se quedaron en parte huérfanas. Es cierto, que existen algunos modelos que pueden ser una alternativa. Por ejemplo, están el Mercedes Clase V, el Volkswagen Multivan o incluso el Ford Tourneo Custom. Pero también hay que reconocer que sus precios son elevados o que presentan un enfoque diferente.

Por ello, en Hyundai piensan que pueden haber dado con la tecla con este nuevo modelo. Creen que existe con un hueco de mercado (de entre el 15 y el 25%) en este segmento que, entre todos los modelos disponibles, aproximadamente puede suponer 2.000 unidades al año en ventas en España.

De ahí que, en contra de la corriente actual del abandono de los monovolúmenes, Hyundai ha querido seguir apostando por ellos. Por ello ha sacado del cajón recuerdos como el H1 o el Hyundai Trajet y ha creado un modelo completamente nuevo que está dando de qué hablar: el Hyundai Staria.

Un diseño muy llamativo

Y decimos que llama la atención, principalmente por su diseño. Hyundai ha querido romper con el mantra de que los monovolúmenes son aburridos.

El Hyundai Staria ha hecho que sea uno de los coches más llamativos presentados en los últimos meses. Incluso algunas personas nos han preguntado si se trataba de un prototipo o de un coche de producción.

Entre los aspectos que más nos llaman la atención, destaca la tira luminosa de led del frontal, los grupos ópticos y, sobre todo, una enorme parrilla. Detrás también nos quedamos con lo que Hyundai llama luces paramétricas de píxeles led y que cuentan con un diseño muy llamativo.

Continúan otros aspectos característicos el hecho de que la línea de cintura está muy baja, lo que permite contar con una gan superficie acristalada. Y esto se traduce en un interior más luminoso, con mayor sensación de amplitud.

Cómo es el Hyundai Staria

Bien, pues como hemos dicho, el Hyundai Staria es un monovolumen. Pero eso sí, no es un monovolumen al uso. Es un monovolumen muy grande. En concreto, mide 5,25 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,99 metros de alto. Además, su batalla también es muy grande con 3,27 metros.

Estas medidas, además, son únicas. Es decir, mientras que en otros rivales existen diferentes longitudes, el en Staria solo hay esta única longitud. En relación con la plataforma, se trata de la estructura del Hyundai Santa Fe de la generación anterior, no del modelo actual. Es una plataforma, por tanto, ya utilizada y amortizada.

Un turismo y no un comercial

Es otro de los puntos fuertes del Staria. Hablamos de su homologación como vehículo turismo y no como comercial ligero. Esto hace que con él podamos viajar en autopista a 120 kilómetros por hora y que tengamos que cumplir con nuestra cita con la ITV de forma convencional: la primera a los cuatro años; y después cada dos años hasta sus 10 años de edad.

De lo contrario, en caso de que hubiera sido homologado como comercial tendríamos muchas más limitaciones.

Hasta 9 plazas

Una vez que tenemos claro que es un coche muy grande, ahora analizaremos cómo es la modularidad interior. Y en este sentido, tenemos que decir que permite dos configuraciones. La primera de ellas, que será la más vendida según Hyundai, cuenta con 9 plazas, distribuidas en tres filas con tres asientos cada una.

La segunda configuración mantiene las tres filas, pero cuenta con 7 plazas, distribuidas en dos asientos delante, otros dos en la segunda fila y tres en la última fila. Esta versión, está pensada especialmente para viajar con un mayor confort puesto que los asientos centrales son similares a los de una cabina en ‘business’ de avión: tiene multitud de reglajes, reclinaciones, reposapiés… Esta versión, por tanto, pensamos que es más apropiada como vehículo de transporte de personas, tipo ‘shuttle’ de un hotel.

De ambas configuraciones, nosotros elegimos para su toma de contacto principal la de 9 plazas, ya que pensamos que es la idónea para viajar con familias numerosas. Llaman la atención, en este sentido, las puertas correderas que dan acceso al interior. Y lo mismo ocurre con el portón, que también es enorme e incluso nos puede servir de techo si estamos en una actividad de ocio y, por ejemplo, empieza a diluviar porque ha empeorado el tiempo.

Una vez dentro comprobamos que la segunda fila se puede desplazar longitudinalmente para mejorar el acceso a la tercera. Además, también apreciamos, al menos en la unidad probada, que contaba con dos isofix en la segunda fila y ninguno en la tercera.

Pero donde más sobresale este coche es en lo grande que es por dentro. Tal es así que 7 y 8 adultos pueden viajar con total confort. Para el noveno la plaza es algo más estrecha, pero también es viable. De ahí que pensemos que familias que tienen cuatro (o más hijos) puede ser una opción a tener en cuenta. También para aquellos que realizan actividades de ocio con objetos de gran volumen (bicicletas, tabla de surf…)

Motor

Llega el momento de hablar del motor. El Hyundai Staria solo puede equipar un motor diésel 2.2 de 177 CV. Este propulsor está asociado solo a un cambio automático de ocho velocidades y puede transmitir su potencia al eje delantero (en la versión de 9 asientos) y a ambos ejes como 4x4 (en la versión de 7 asientos) con el sistema de tracción HTRAC de Hyundai.

Es un motor similar al que incorpora el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento. Un propulsor que no cuenta con electrificación alguna y que, por tanto, dispone de la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico. Con este motor el consumo se sitúa entre los 8,2 y 8,7 litros -cifra oficial- dependiendo de si es la versión 4x2 o 4x4.

En marcha

Llega el momento de realizar la toma de contacto de este modelo. Y para ello Hyundai nos ha propuesto un recorrido por las carreteras situadas entre Orense y Santiago de Compostela. Un recorrido principalmente en autopista que nos ha permitido comprobar de primera mano lo confortable que es este coche para realizar viajes largos.

Una vez dentro comprobamos que los materiales están bien ajustados, que las calidades son buenas y que presenta un buen aislamiento acústico. Además, es muy cómodo a la hora de hacer muchos kilómetros y dentro cuenta con una gran sensación de espacio interior y luminosidad, gracias a que la línea de las ventanillas queda muy abajo. Estas enormes ventanillas y el techo solar hacen que el Staria tenga una gran superficie acristalada.

En cuanto al equipamiento, en parte nos recuerda mucho a modelos como el Hyundai Ioniq 5 o Hyundai Tucson. Por ejemplo, lo podemos ver en las pantallas (cuadro de instrumentos y pantalla central) con 10,2 pulgadas.

O también en el panel de la climatización. Y continuamos con el equipamiento con elementos como los asientos que son muy confortables, que además cuentan con ventilación o calefacción, algunos de ellos y dependiendo del acabado; así como de otros elementos como el cargador inalámbrico o la conexión bluelink con el móvil que nos permite encontrar el coche o aparcamiento, comprobar los precios del combustible, sincronizar mapas, etc.

Precios

Y por último el precio. El nuevo Hyundai Staria tiene los siguientes precios:

• 2.2 CRDI 177 CV 4x2 9 plazas Maxx | 52.990 €
• 2.2 CRDI 177 CV 4x2 9 plazas Tecno | 54.990 €
• 2.2 CRDI 177 CV 4x4 7 plazas Style | 62.990 €

A estos precios habría que restar hasta 3.300 euros si se financia con Hyundai y se entrega un coche para achatarrar.

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