Desde hacía un par de meses se estaba especulando con el nombre con el que Cupra (y Seat) bautizarán a su pequeño coche eléctrico que se fabricará en Martorell (Barcelona).

En marzo, en concreto, EL ESPAÑOL publicaba que Seat había registrado los nombres de Cupra Raval y Cupra Alborán, un mes antes en febrero. Y el pasado 9 de junio también nos preguntábamos si finalmente se llamaría así (Cupra Raval) el pequeño eléctrico de la marca.

Lo cierto es que todas las piezas encajaban. La primera de ellas es que Cupra UrbanRebel no sería el nombre definitivo, sino que era un sobrenombre que se había otorgado al prototipo.

La segunda razón de peso es que Seat y Cupra quieren seguir apostando por localizaciones situadas en España para los nombres de sus coches. Y aquí, además, se suma que el coche eléctrico se fabricará en Barcelona, así que con mayor interés todavía.

Y la última razón que nos llevaba a pensar que fuera Raval es que coincidía en muchas palabras con el nombre de Rebel del prototipo. De tal manera que se si cambian algunas letras, se puede ver el nombre final del coche.

Seat y Cupra desarrollarán los coches eléctricos pequeños del Grupo Volkswagen.

Pues bien todas estas hipótesis están más cerca de confirmarse, tras las sugerencias realizadas ayer por Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, en un evento en Casa Seat (Barcelona).

Tal y como recoge Toni Fuentes, director de Coche Global, Griffiths afirmó que ya tenían en Cupra un coche con nombre de barrio barcelonés y que dentro de poco habría otro coche con nombre de Barcelona.

"Cuando pronunciamos UrbanRebel recuerda a un barrio de Barcelona que será su nombre", señaló Griffiths tal y como recoge este sitio web especializado en automoción y con muy buenas fuentes en la marca española.

El Cupra UrbanRebel es un coche eléctrico de pequeño tamaño que llegará en 2025.

Medidas y rivales del Cupra Raval

El Cupra Raval, por tanto, será el coche eléctrico que se fabricará en Barcelona (Martorell) en el año 2025, de confirmarse de forma definitiva la resolución del PERTE en España.

El Cupra Raval será un coche eléctrico de pequeño tamaño. Medirá en torno a los 4,03 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,57 metros de alto. De todas estas cotas queda por confirmar que la altura se mantendrá así, ya que es elevada. Asimismo también contará con una gran batalla o distancia entre ejes.

Estas medidas son similares a las actuales de un Seat Ibiza, por ejemplo.

A continuación, comparamos las dimensiones de los modelos pequeños de Seat y Cupra:

  Largo Ancho Alto Batalla
Seat Arona 4.13 1.78 1.55 2.56
Seat Ibiza 4.05 1.78 1.44 2.56
Cupra Raval (prototipo) 4.03 1.97 1.57 2.60

Vista de la trasera del Cupra UrbanRebel.

Continuando con el tamaño, aquí comparamos el futuro Cupra Raval con algunos de los coches urbanos más vendidos una vez más vemos que la anchura es llamativa y lo mismo ocurre con la altura y la batalla:

Modelo Largo Ancho Alto Batalla
Renault Clio 4.05 1.79 1.44 2.58
Seat Ibiza 4.05 1.78 1.44 2.56
Volkswagen Polo 4.05 1.75 1.46 2.55
Peugeot 208 4.05 1.74 1.43 2.54
Ford Fiesta 4.04 1.73 1.47 2.49
Cupra Raval (prototipo) 4.03 1.97 1.57 2.60
Hyundai i20 4.03 1.73 1.47 2.57
Opel Corsa 4.02 1.74 1.48 2.51

El Cupra UrbanRebel junto al Cupra Tavascan y Cupra Terramar.

Por último, si lo que hacemos es compararlo con las dimensiones con otros SUV de pequeño tamaño que también son superventas:

Modelo Largo Ancho Alto Batalla
Renault Captur 4.22 1.79 1.56 2.63
Nissan Juke 4.21 1.80 1.59 2.63
Hyundai Kona 4.20 1.80 1.56 2.60
Citroën C3 Aircross 4.15 1.75 1.63 2.60
Kia Stonic 4.14 1.76 1.50 2.58
Seat Arona 4.13 1.78 1.55 2.56
Volkswagen T-Cross 4.11 1.78 1.55 2.56
Cupra Raval 4.03 1.97 1.57 2.60

Los representantes políticos junto con los responsables de Seat y Cupra en Barcelona. José Luis Cano

Batería y autonomía

Lo que todavía desconocemos son algunos detalles como la potencia que tendrá el coche y la capacidad de su batería. En este sentido, el prototipo contaba con 234 caballos y de él esperan una autonomía de hasta 440 kilómetros.

Por tanto, si tenemos en cuenta que al ser un coche pequeño el consumo de energía podría rondar los 12 kWh estaríamos hablando de una batería de entre 35 kWh y 45 kWh de capacidad. Sería una batería de tamaño razonablemente pequeño. Esta batería, por otra parte, en una fase inicial no vendría de Sagunto, pero un poco más adelante sí podría ser sustituida por una batería fabricada en Sagunto en 2026.

Enfoque deportivo

De mantenerse la versión presentada como prototipo, estaríamos hablando de un coche con un enfoque urbano pero también deportivo.

Por ello contará con un diseño musculado, con un nuevo lenguaje visual con triángulos en los faros que nos recuerdan al logo de Cupra y otra serie de detalles específicos.

En cuanto al interior, destaca la pantalla de información y entretenimiento curva y las salidas de aire que pasan desapercibidas.

La transición de Seat a Cupra

Con este nuevo modelo, Seat y Cupra demuestran que se encuentran en una fase de transición, en la que Cupra se quedará como la marca fuerte y en la que se espera que se implemente la electrificación.

En este sentido, Cupra logró 2.200 millones de facturación en 2021 y comercializó un total de 80.000 coches. Y para este año esperan duplicar ambas cifras: 4.400 millones de facturación y 160.000 coches.

Unas previsiones que serán todavía mejores porque para 2025 Cupra ya contaría con una gama de modelos formada por, al menos, los siguientes cinco modelos:

Un coche clave para el Grupo Volkswagen

La presentación de este nuevo coche eléctrico de Cupra y Seat es clave para la continuidad de la marca dentro del Grupo Volkswagen. Entre otras razones porque Seat (y por tanto Cupra) será la compañía encargada del desarrollo de los vehículos eléctricos pequeños del consorcio alemán.

Seat, en este sentido, diseñará y desarrollará la futura familia de modelos eléctricos para las distintas marcas del Grupo Volkswagen. Hablamos de un Volkswagen ID.2 que ya está confirmado y también, al menos, de un coche eléctrico y pequeño de Skoda.

Todos los modelos se construirán en la fábrica de Martorell y en la planta de Landaben de Volkswagen en Navarra. Para ello tomará una versión de entrada de su plataforma MEB de vehículos eléctricos, que ya se utilizan en otros modelos como el Cupra Born, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq, entre otros.

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