El Cupra León Sportstourer VZ CUP es un coche familiar con espíritu deportivo.
A veces todo es posible: Cupra León Sportstourer VZ CUP con 245 CV y etiqueta cero
- Con un precio de partida de 53.710 euros (para el sportstourer), esta versión es la más radical dentro de la gama del Cupra León por sus elementos traídos de los coches de competición de la marca.
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Después de haber podido probar toda la gama Cupra, en esta ocasión tocaba conocer el nuevo Cupra León VZ CUP Sportstourer, un coche familiar con espíritu deportivo y disponible con una versión híbrida enchufable de 245 CV.
Todo sea dicho, nos encantan los familiares, ranchera o sportstourer (cada uno como prefiera denominarlos) por su practicidad en cuanto a espacio y el comportamiento dinámico que ofrecen. El Cupra León VZ Cup Sportstourer es un modelo que incorpora elementos deportivos de la gama CUP de competición.
Su longitud llega a los 4,65 metros de largo y tiene gran espacio en las plazas traseras.
Nuestra versión de pruebas luce el color Gris Magnetic Mate, un tono que le hace tener un aspecto más llamativo y que incita a pensar que tiene algo especial. Y en efecto lo tiene, por sus múltiples matices que le hacen ser un coche pasional.
Diseño inconfundible
Una de las razones por las que Cupra puede estar orgulloso es por sus diseños, y aunque la carrocería del Cupra León ya la llevamos viendo en su primogénito, el Seat León, desde el 2020, gracias a los nuevos elementos que integra tanto en el exterior como en el interior adquiere una estética poderosa y atractiva.
Por fuera, además de la pintura mate que denota deportividad, incluye de serie los faros Matrix LED ya conocidos por equiparlos el Cupra Formentor. Estos grupos ópticos destacan por una tecnología que permite al conductor circular de manera más segura y eficaz, ya que regulan automáticamente las luces para no deslumbrar a otros coches, así como optimizar el haz el luz.
Siendo Cupra no pueden faltar ciertos componentes en su característico tono Copper (cobre), como son las llantas de serie de 19 pulgadas. Y acompañando a estas se integran los frenos Brembo, con unas pinzas de cuatro pistones y discos ventilados.
En la parte trasera destaca el spoiler de fibra de carbono.
Para un aspecto más dinámico, en la trasera se ubica un spoiler de fibra de carbono, que además mejora la aerodinámica de la carrocería, ya que reduce las turbulencias. Los espejos retrovisores también se pueden elegir opcionalmente en fibra de carbono.
En cuanto a sus dimensiones, mide 4,65 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Con estas cifras, se podría comparar con un Kia ProCeed, Renault Mégane y/o Audi A4 (entre otros), todas en su variante ranchera.
Interior compartido con el Formentor VZ5
En el interior continúa el concepto de deportividad con los asientos CUPBucket de cuero, los cuales se pueden escoger en negro o azul y con la trasera revestida en fibra de carbono (como en el Cupra Formentor VZ5). Y para mayores sensaciones durante la conducción, su altura es algo inferior respecto a las otras versiones, para un centro de gravedad más refinado y dinámico.
El salpicadero mantiene el mismo esquema con ciertos elementos en color cobre y una pantalla multimedia de 10 pulgadas con tecnología retina. Esta cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, así como control por voz o gestos.
En el interior lo más llamativo son los asientos deportivos y los detalles en color cobre.
El maletero en la versión híbrida enchufable se reduce hasta los 470 litros, 150 litros menos en comparación con sus hermanos de combustión (620 litros de capacidad).
Motores y precios
El Cupra León Sportstourer VZ CUP se asocia a tres mecánicas, dos de gasolina y una híbrida enchufable, con unas potencias de 300 y 310 CV para las de combustión y 245 CV para la electrificada.
| Cupra León VZ CUP | Precio PVP |
| 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6 | 53.710 € |
| 2.0 TSI 300 CV DSG-7 | 55.864 € |
| 2.0 TSI 310 CV DSG-7 4DRIVE | 58.550 € |
Probamos la versión híbrida enchufable
Para realizar la prueba de conducción elegimos una ruta de autopista y puerto de montaña, y así poder comprobar las capacidades del Cupra León VZ CUP. Al iniciar la marcha vemos que en el cuadro de mandos marca 530 km con el depósito lleno, así como unos 50 km de recorrido eléctrico.
Para ser más exactos en la mecánica de este coche y los beneficios que tiene, integra un motor 1.4 TSI de 150 CV y una caja automática de doble embrague DSG con seis velocidades; a esto se le suma un propulsor eléctrico de 115 CV. En conjunto ofrecen 245 CV, y gracias a la parte eléctrica tiene la etiqueta 0 de la DGT, con la que se puede acceder al centro de las ciudades sin restricciones y no pagar por el estacionamiento.
Es un coche ideal para aquellas personas que buscan una conducción deportiva y practicidad.
Volviendo a la parte dinámica, hay que tener en cuenta que este modelo tiene un peso extra, debido a las baterías para el conjunto eléctrico. Al principio nos dio una ligera sensación de pesadez durante el trayecto, sin embargo, es solo cuestión de saber manejar el tacto del acelerador y utilizar las levas ubicadas en el volante.
Por tanto, el Cupra León VZ CUP en carretera es un coche divertido, dinámico y con muy buena trazada en curvas. Tiene gran empuje si le exiges potencia, además de una dirección precisa y suave que permite circular con grandes sensaciones al volante.
Y no solo nos ha gustado su parte mecánica, también destaca a nivel de eficiencia y consumos, con unas cifras de 2 l/100 km cuando se hace uso del motor eléctrico. Una vez se termina la autonomía eléctrica aumentan los consumos porque solo se utiliza el motor de combustión.
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