El Subaru Forester es un coche que destaca por su comportamiento fuera del asfalto.
Subaru Forester: un SUV con carácter todoterreno y etiqueta ECO de la DGT
- El Subaru Forester se renueva en una quinta generación que presenta ciertos cambios estéticos pero con la misma mecánica híbrida que ya conocíamos.
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El Subaru Forester es uno de los SUV con mayores capacidades offroad del mercado, prueba de ello es su experiencia con cinco generaciones comercializadas y 25 años demostrando lo que es capaz de hacer fuera del asfalto.
Sin embargo, ¿cómo es este modelo en carretera? ¿qué novedades incorpora el nuevo Subaru Forester?, os lo contamos todo a continuación para que tengáis una visión más exacta de cómo es el todocamino nipón que tanta fama tiene en algunos aspectos.
La nueva generación no presenta grandes cambios en su diseño exterior.
Subaru ha sido siempre, desde nuestro punto de vista, una marca que si fideliza con sus clientes lo hace de verdad, no hay medias tintas. Unos coches caracterizados por ser resistentes y altamente capacitados para superar cualquier obstáculo en terrenos 4x4.
Diseño exterior: cambios sutiles
La nueva generación del Subaru Forester no llega cargado de grandes novedades, pero a nivel estético si podemos apreciar algunos cambios que le dan una imagen más actual. En el frontal la parrilla ha crecido ligeramente, los grupos ópticos ahora adoptan una forma más angulosa y algunas protecciones exteriores también se han modificado.
Nuestra versión de pruebas es el acabado superior, es decir, el Executive Plus. Luce el Cascade Green Silica pero hay disponibles ocho colores más, junto a unas llantas de aluminio de 17 pulgadas. Su tamaño ha aumentado sutilmente y ahora llega a los 4,64 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,73 metros de alto.
Su tamaño ha aumentado sutilmente y ahora llega a los 4,64 metros de largo.
De cara a mencionar a sus rivales más directos, el más acorde sería el Toyota Rav4, así como el Jeep Compass, Honda CR-V o el Nissan X-Trail. No obstante, el Subaru Forester presenta una ventaja respecto a ellos como: su altura libre al suelo que son 22 centímetros frente a los 18 del Toyota RAV4 (por ejemplo).
Precio desde 35.400 euros y 150 CV
Su precio de partida es de 35.400 euros con el acabado más básico, el Sport Plus. La versión que hemos podido probar tiene un coste de 39.900 euros, un precio bastante competitivo por todos los elementos de equipamiento que incluye.
| Subaru Forester | Precio PVP |
| Sport Plus | 35.400 € |
| Executive | 37.900 € |
| Executive Plus | 39.900 € |
Interior espacioso
La distribución y elementos del interior siguen siendo los mismos, con una pantalla analógica en el cuadro de mandos y dos digitales en el salpicadero: una de 6,3 pulgadas (la superior) y otra de 8 pulgadas (la central). Como extra para una imagen más premium, se añaden algunas superficies en cuero a juego con la tapicería en color marrón.
El espacio del habitáculo interior es realmente amplio, con una postura de conducción alta y asientos regulables electrónicamente. Además, hablamos de un maletero de 509 litros y hasta 1.779 litros con los respaldos abatidos, el cual tiene un gran portón para un acceso más cómo al interior y como novedad se incluyen dos enganches en la parte superior.
Sigue el mismo esquema que su antecesor en el interior.
En el ámbito de la conectividad el Subaru Forester no destaca principalmente, ya que el esquema de la pantalla y sus funciones nos resultan algo anticuados. Sin embargo, cuenta con las funciones de Android Auto y Apple CarPlay, así como una nueva función que permite regular la temperatura abriendo o cerrando el puño frente al sensor que hay colocado en el salpicadero.
Motor híbrido de 150 CV
Independientemente del acabado elegido, para el Subaru Forester hay únicamente una opción mecánica: un motor híbrido 2.0 litros de 150 CV junto con uno eléctrico de 17 CV. A pesar de ello, ambos motores no desarrollan la máxima potencia de manera simultánea, sino que el propio sistema decide cuando utilizar cada uno. Debido al sistema electrificado que incorpora puede aprovecharse de las ventajas que tiene la etiqueta ECO de la DGT, como el acceso al centro de las ciudades sin restricciones o pagar solo el 50% del estacionamiento.
Al tener una batería de poca capacidad el modo eléctrico es solo posible a menos de 40 km/h y distancias muy cortas, en este sentido son momentos muy puntuales en los que nos podemos desplazar utilizando solo el motor eléctrico. Si entra en juego esta función aparecerá en el cuadro de mandos un testigo de “EV” indicando que se circula sin el motor de combustión.
El modo eléctrico solo entra en juego a menos de 40 km/h.
En cuanto a los consumos, no es difícil llegar a los 8 l/100 km e incluso superar esa cifra, además no cuenta con un depósito de combustible excesivamente grande ya que tiene 48 litros de capacidad y ofrece así una autonomía de unos 500 kilómetros. Todos estos datos siempre variarán en función del tipo de conducción que se haga.
Como no podía faltar, cuenta con tracción total permanente y el cambio automático de siete velocidades Lineartronic. Esta transmisión es de tipo VTC, por lo que no tiene marchas como tal, sino que las simula, pero gracias a las levas que integra el Forester detrás del volante se pueden manejar como uno quiera.
Distinción Subaru fuera de la carretera
La marca japonesa siempre ha destacado por sus coches 4x4, y el Subaru Forester no iba a ser menos. En la consola central se encuentra el mando X-Mode para poder seleccionar las opciones de Snow/Dirt (nieve/grava) o Deep Snow/Mud (nieve y barro profundos). Esto significa que el control de tracción cambia para afinar la motricidad y adaptarse mejor al terreno.
Gracias a estas funciones es capaz de superar cualquier superficie, ya sea una subida inclinada, de descenso, irregular o con grava, no hay nada que se le resista. Desde luego que el Subaru Forester supera a otros modelos SUV en este sentido.
El Subaru Forester destaca por la amplitud de su interior y comodidad a bordo.
¿Y en carretera? También se desenvuelve bien, con un comportamiento dinámico propio de un SUV, por lo que es normal que se experimente algo de balanceo en el paso por curvas. En autopista ofrece una conducción suave y con aplomo, aunque circulando a altas velocidades quizás le falta algo de empuje si se le exige respuesta con el acelerador.
En definitiva, el Subaru Forester es un coche indicado para la aventura y la familia o el equipaje, gracias a su carácter 4x4 y habitabilidad interior. Tanto las puertas de los laterales como el portón del maletero tienen una apertura muy amplia, ligado a que se trata de un vehículo alto, por lo que resulta cómodo y práctico.
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