En EL ESPAÑOL hemos tenido una primera toma de contacto con el nuevo BMW X1. Se trata de la tercera generación de este SUV premium, uno de los más vendidos de la categoría. Si bien la primera generación podemos decir que fue el X1 de la consolidación de los motores de gasolina y diésel; la segunda generación la de la incorporación de las versiones híbridas, ahora llega el turno del X1 que sumará una versión 100% eléctrica.

Una vez que conocemos la importancia de este nuevo BMW X1 lo primero con lo que comenzamos a la hora de analizar este modelo es con los precios. La gama inicialmente estará formada por versiones de gasolina y diésel (con y sin hibridación ligera) y unos meses más adelante se sumará la llegada de versiones híbridas enchufables y de una variante 100% eléctrica. Estos son los precios del X1 que está actualmente a la venta:

Una vez que tenemos claro cuáles son los precios y las ofertas, el siguiente paso que haremos será compararlo con sus rivales. Y aquí lo primero que realizaremos será determinar cuáles son los competidores.

En este sentido, podemos decir que el principal trío de ventas de la categoría lo tienen el Audi Q3 (que está disponible en dos carrocerías Q3 y Q3 Sportback), este BMW X1 y el Mercedes GLA. Junto a ellos también podemos sumar el Volvo XC40, el Lexus UX y el Land Rover Range Rover Evoque. Si ampliamos el listado a SUV de tamaño medio pero también de marcas generalistas, el listado sería más amplio...

Aquí recogemos los modelos premium:

• Audi Q3
• BMW X1
• Volvo XC40
• Jaguar E-Pace
• Lexus UX
• Land Rover Range Rover Evoque
• Mercedes-Benz GLA

Y aquí los generalistas:

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• Seat Ateca
• Volkswagen Tiguan
• Peugeot 3008
• Renault Kadjar
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V
• Mazda CX-30
• Mazda MX-30

Entre los más vendidos de los premium

De todos los premium, el BMW X1, en los últimos años, el BMW X1 ha sido uno de los más vendidos. Sus mejores momentos fueron los años 2017, 2018 y 2019 en España donde fue líder de ventas. Sin embargo, la actualización del Audi Q3 y la llegada de una segunda carrocería han hecho que el modelo de los cuatro aros tome cierta ventaja en los últimos años. A continuación, podemos ver en la siguiente tabla cómo ha sido el nivel de ventas de los principales modelos premium de la categoría en España:

Si lo que hacemos es viajar incluso más atrás en el tiempo, desde BMW señalan que desde que se lanzara la primera generación en 2009 y hasta la fecha se han vendido cerca de 87.000 unidades en España. Y si ampliamos fronteras y recopilamos la información de todo el mundo alcanzamos la cifra de 2,7 millones de unidades. Esto significa, por tanto, que España supone el 3,2% del total de las ventas del BMW X1 en el mundo.

Continuado con los rivales a continuación analizaremos los precios de diferentes versiones de los principales competidores. Y comenzamos con los diésel que los más vendidos:

Una primera tabla que nos permite comprobar que el Audi Q3 y el BMW X1 están muy igualados en precios de oferta. El Mercedes, por el contrario, está un poco por encima.

Seguimos ahora con las versiones de gasolina... y aquí vemos que el GLA y el Q3 son algo más económicos que el X1:

Pero quizás donde más se diferencia el X1 es en el mayor número de versiones híbridas ligeras que ofrece y su precio competitivo, tal y como se puede ver a continuación. Además, también cabe señalar que este sistema híbrido ligero es de segunda generación, lo que supone un pequeño motor de 14 kW (20 CV) que se acopla a la trannsmisión y lo electrifica. De ahí que suponga un apoyo principalment en las arrancadas.

Los siguientes modelos que llegarán al mercado serán los híbridos enchufables: X1 xDrive25e y X1 xDrive30e, con 245 y 326 CV respectivamente. Ambos cuentan con la etiqueta cero de la DGT y con unas autonomías de entre 88 y 92 kilómetros.

BMW X1 con la plataforma del Serie 2 Active Tourer

Continuando con las novedades, podemos decir que este nuevo BMW X1 está basado en la plataforma del BMW Serie 2 Active Tourer. De hecho, hay algunos aspectos de este modelo que nos recuerdan a él. Esta estructura, a su vez, es necesaria principalmente por la llegada de versiones eléctricas puras (por el momento solo las tiene el X1 ya que el Serie 2 Active Tourer no las incluye); pero también sobresale por la reducción de peso.

En este sentido, desde BMW señalan que con el nuevo BMW X1 se ahorran más de 20 kilos, una disminución de peso que hacen que sea más dinámico y eficiente.

Una vez junto a él, este BMW X1 nos da la impresión de ser un coche más grande. Y razón no nos falta puesto que una vez que vemos las dimensiones comprobamos que ha crecido tanto en longitud, como en altura y anchura, tal y como se puede ver a continuación:

Una tabla que nos permite ver cómo ha ganado en longitud en estos años, también en anchura y altura y, por el contrario, la batalla se ha mantenido algo más contenida. Otros aspectos llamativos son que también han crecido en unos 3 centímetros aproximadamente la anchura de vías.

En relación con sus competidores, podemos ver cómo el BMW X1 es de los más grandes de la categoría, tal y como se recoge a continuación...

Continuando con las capacidades llegamos al maletero. Y aquí tenemos que el maletero tiene una capacidad de 540 litros, que son 50 litros más en las versiones de combustión. Comparado con sus rivales, una vez más el BMW X1 presenta una buena capacidad...

• BMW X1 | 540 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Lexus UX | 320 litros

Al volante

Una vez junto a él tenemos que reconocer que es un SUV que gusta por sus formas. Destaca porque ha crecido pero tampoco nos parece excesivamente llamativo; por la nueva firma lumínica con el doble arco en la parte superior, una parrilla protagonista, una trasera con full led con formas tridimensionales... Desde la marca también inciden mucho en destacar el CX logrado de 0,26.

Una vez dentro vemos que han desaparecido muchos elementos para quedar un interior mucho más limpio sobre todo en la parte de la consola central. También sobresale la gran pantalla unidad del cuadro de instrumentos y consola central que está ligeramente curvada. Mediante esta solución BMW ha apostado por un cuadro de instrumentos con una mayor presencia digital y con una pantalla de 10,2 pulgadas para la parte de información y entretenimiento y de 10,7 pulgadas para el cuadro de instrumentos.

Y a ello se suma el sistema operativo de BMW de octava generación que destaca por ser más intuitivo a las órdenes de los usuarios.

Continuando con el espacio interior tenemos que reconocer que el BMW X1 es un coche más que sobresaliente para una familia de cuatro personas. Delante las plazas son buenas y detrás también cuentan con espacio más que de sobra para dos adultos. Asimismo, la banqueta se puede reclinar hasta 12 grados y desplazar longitudinalmente hasta 13 centímetros lo que asegura más capacidad para las rodillas o para el maletero.

Una vez en marcha, tenemos que reconocer que el confort es el apartado que más sobresale. Está bien aislado, es un coche cómodo, confortable... Además, la versión probada (BMW X1 sDrive 18d) destaca por su eficiencia con un consumo real de algo menos de 6 litros cada 100 kilómetros.

Equipamiento

Y por último, el equipamiento, que de serie incorpora:

• Cambio automático
• Climatizador bizona
• Portón trasero automático
• Asistente al aparcamiento
• Control de velocidad de crucero con función de freno

Para simplificar la oferta, BMW ofrece, además, una serie de paquetes dependiendo del enfoque. Por ejemplo, está el paquete confort (ajuste eléctrico de los asientos, altavoves hifi), el paquete innovation (asistente al aparcamiento con vista 3D, navegación con realidad aumentada) o el paquete premium (luces led adaptativas, carga inalámbrica, preparación volante calefactado...) Y por último, está el paquete M Sport y el acabado XLine.

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