El Maserati Levante es el primer SUV electrificado de la marca italiana.
Probamos el Maserati Levante: el SUV de lujo con etiqueta eco que no pasa de moda
- El Maserati Levante se electrifica por primera vez con un sistema de 48 voltios. Lo hemos probado para conocer sus prestaciones y comportamiento dinámico.
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Todos sabemos que lo que 'pita' ahora mismo en el mercado automovilístico son los SUV, y la firma italiana no tardó en darse cuenta de esto, aunque no fue la pionera en conquistar este terreno.
En el año 2016 pudimos conocer su primer modelo de este segmento: el Maserati Levante. Este acontecimiento supuso un antes y un después para la marca del tridente, ya que, hasta entonces, su gama estaba liderada por los superdeportivos o gran turismo.
La tecla mágica de los SUV hizo que más tarde llegaran el Maserati Levante Hybrid, (el protagonista de esta prueba) o el Maserati Grecale, su hermano pequeño. Por tanto, el Maserati Levante Hybrid se coronó en 2021 como el primer SUV electrificado de la marca, con un sistema de propulsión microhíbrido de 48 voltios.
El Maserati Levante cuenta con cuatro tubos de escape que aumentan su imagen deportiva.
El lujoso modelo no ha cambiado prácticamente nada su aspecto (y falta no le hace), puesto que en este sentido lo supieron hacer muy bien. Las principales novedades las encontramos en su mecánica y prestaciones, de las cuales hablaremos más adelante.
Entre las versiones disponibles del Maserati Levante, la de acceso es la única que integra electrificiación, es decir, el GT. Por encima de esta se posicionan el Modena y el Trofeo, con motores puros de combustión y unas potencias de 430 y 580 CV respectivamente.
La apariencia más 'discreta'
La firma italiana se decantó por la apariencia menos agresiva para esta versión híbrida, y tiene cierto sentido, ya que el cliente que quiere una versión más amistosa con el medio ambiente no busca una conducción tan deportiva.
Como toque diferenciador de esta variante, se ha elegido el color azul para decorar ciertos elementos como las tomas de aire laterales, las pinzas de freno y el logotipo del pilar trasero. Asimismo, el frontal cuenta con la tradicional parrilla aunque, con entradas de aireación más discretas que las de las otras versiones.
Como habíamos señalado antes, su imagen se mantiene fiel a la que conocimos en la fecha de su lanzamiento, si bien los grupos ópticos han recibido una pequeña actualización. Tanto los faros delanteros como los traseros son LED y cuentan con tecnología Matrix para mejorar la visión del entorno.
El Maserati Levante GT presenta unas tomas de aire más pequeñas que las otras versiones.
En referencia a sus medidas, el Maserati Levante es un modelo de grandes dimensiones, ya que llega a los 5 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,69 metros de alto. Sin embargo, frente a sus competidores no es el que gana en este terreno, la medalla se la llevan el Lamborghini Urus con 5,11 metros o el Bentley Bentayga con 5,12 metros de longitud.
En este sentido, otros rivales con los que se enfrenta son el Aston Martin DBX, Ferrari Purosangue o Porsche Cayenne en el campo de las marcas de lujo, mientras que también se puede comparar con modelos como el Audi Q8, Mercedes GLE o BMW X6.
Por último, y no menos importante, cabe mencionar que esta versión incorpora llantas de 19 pulgadas de aleación, aunque puede equipar hasta de 21 pulgadas con ciertos paquetes extra como el Pack Nerissimo (6.177 euros) o el Pack Sport (11.879 euros) para una apariencia más agresiva.
Interior con detalles en azul
Sabiendo las generosas medidas exteriores del Maserati Levante, el interior va en sintonía con un espacio amplio y cómodo. Asimismo, a nivel de acabados, cuenta con materiales y detalles de calidad gracias al uso de cuero para los asientos, fibra de carbono en la consola central y zonas acolchadas para las superficies.
Al igual que el exterior, tiene detalles en azul como las costuras o el tridente insertado en los reposacabezas, y como toque de distinción, encontramos un reloj analógico en la parte superior del salpicadero. Otro elemento que sigue una configuración más tradicional es el cuadro de mandos, con dos esferas y una pantalla central de siete pulgadas.
El Maserati Levante tiene una pantalla multimedia de 8,4 pulgadas.
En el salpicadero se ubica una pantalla central multimedia de 8,4 pulgadas, la cual dispone de las funciones de Apple Carplay y Android Auto. Un poco más abajo están unos botones físicos para regular la climatización, algo que resulta más manejable y ergonómico.
En cuanto al maletero del Maserati Levante, cuenta con una capacidad de 580 litros, y si se abaten los asientos de la segunda fila esta asciende a 1.625 litros. Por tanto, podemos decir que es un coche con una amplitud interior más que razonable, aunque al tener una carrocería coupé la línea del techo tiene una caída pronunciada. Esto se traduce en menos cabida para los pasajeros de la fila trasera, pues pueden rozar el techo si su altura es notable.
Precios: desde 100.183 euros
En precio de acceso del Maserati Levante parte de los 100.183 euros, una cifra medianamente asequible si se compara algunos de sus rivales. Como se puede ver a continuación, en función de la versión y equipamiento extra puede llegar casi a los 200.000 euros.
| Maserati Levante | PVP |
| GT | 100.183 € |
| Modena | 119.663 € |
| Trofeo | 185.570 € |
Motor de 330 CV
Como hemos mencionado a lo largo de esta prueba, el Maserati Levante Hybrid es un coche que incorpora tecnología híbrida, por lo que integra un motor 2.0 litros de cuatro cilindros y 48 voltios. Todo ello desarrolla 330 CV de potencia y 450 Nm de par, ligado a un sistema de tracción total a las cuatro ruedas.
El Maserati Levante posee una longitud de 5 metros de largo.
En términos de cifras, puede realizar el 0 a 100 km/h en 6 segundos. Además, gracias a su sistema electrificado, le corresponde la etiqueta eco de la DGT con la que puede acceder al centro de las ciudades sin restricciones y pagar solo el 50% al estacionar en la calle. Esta característica es la que le hace diferenciarse más respecto a otras versiones, debido a las cada vez más crecientes leyes limitadoras de circulación por los cascos urbanos.
Sensaciones de conducción
Está claro que el Maserati Levante no es un coche que pase desapercibido allá por donde va, y menos si lleva matricula italiana. Por las proporciones de su carrocería, es un modelo con un frontal protuberante, cuyo diseño es inconfundible de la casa italiana.
Esta versión de acceso con 330 CV cuenta con 100 CV menos que su hermano mayor, el Levante Modena de 430 CV, pero esta magnitud es suficiente para disfrutar de la conducción. La primera sensación más perceptible es que la dirección tiene un tacto duro, algo poco frecuente en los modelos más actuales del mercado.
El Maserati Levante incorpora detalles en azul como las costuras o el tridente de los asientos.
Sin embargo, con un coche de tan grandes dimensiones y que es capaz de alcanzar los 240 km/h, esto es un ingrediente extra para tener más controlado cada movimiento. A la hora de ir subiendo la velocidad en autopista, sus más de dos toneladas de peso se ven reflejadas en la aceleración, puesto que no es extremadamente rápido en los primeros segundos de respuesta.
En tramos de curvas y carreteras más engorrosas el Maserati Levante deja ver cual es su origen, sus prestaciones y habilidades más destacables. Con un cambio automático de ocho velocidades y distintos modos de conducción, podemos elegir la configuración que se ajuste más a nuestras necesidades.
Para divertirnos un poco más, con el modo Sport el rugido del motor tiene más presencia y el tacto del acelerador y de la dirección se endurecen más. Al trazar los giros se siente como un coche que cuenta con precisión y determinación, aunque teniendo en cuenta que se trata de un SUV con elevada altura.
El Maserati Levante presume de un elegante reloj analógico en la parte superior del salpicadero.
En relación con esto, tiene la opción de regular la altura de las suspensiones mediante un botón junto a la palanca del cambio. Gracias a esto se puede rebajar la carrocería hasta dos centímetros, así como elevarla en caso de elegir el modo Off-Road para poder hacer rutas fuera del asfalto, hasta un total de 24,7 centímetros sobre el suelo.
Por último, y no menos importante, en cuanto a los consumos obtenidos durante la conducción es bastante fácil llegar a los 12 l/100 km si nos desplazamos con soltura, pero si tenemos más en cuenta una conducción económica podemos llegar a los 9 o 10 l/100 km.
En definitiva, el Maserati Levante Hybrid es un coche que derrocha elegancia por todos los costados, con una imagen única y muy representativa de la marca italiana. Se trata de un modelo con el que se puede disfrutar de los beneficios del sistema electrificado, así como de la parte más pasional y radical propia de un Maserati.
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