Jeep es una de las marcas del Grupo Stellantis (recordamos que este consorcio tiene firmas como Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Alfa Romeo…) con más posibilidades de crecimiento en los próximos meses y años. ¿La razón? Pues principalmente que Jeep una firma icónica, muy vinculada a una imagen de aventura y con un enfoque de marca muy difícil de igualar. De hecho, si tuviéramos que buscar otra marca similar, en lo que a concepto se refiere, por ejemplo, la primera que se nos viene a la cabeza sería Land Rover, que es una firma premium.

Sin embargo, también hay que reconocer que Jeep tiene como principal condicionante el hecho de que es una marca cuyos orígenes están muy vinculados a Estados Unidos y, por tanto, con una menor penetración en Europa. Buena prueba de ello es que Jeep cuenta con un 11% de cuota de mercado en los SUV en Estados Unidos. Esta cifra es similar en mercados como Italia (por la red de Fiat) pero en otros países su penetración es mucho menor (en España por ejemplo, la cuota total de mercado es del 1,1%).

Precisamente por este motivo, para que Jeep ganara en atractivo en Europa, la marca lanzó el Renegade, en 2014. El Jeep Renegade es un coche del segmento de los SUV urbanos, con una longitud contenida (4,23 metros) y una plataforma basada en la estructura de FCA (antigua Fiat y Jeep) desarrollada para el Fiat 500X y Fiat 500L, entre otros.

Un lanzamiento que dio la razón a sus directivos. En solo unos años, el Renegade se ha convertido (en países como España) en el coche más vendido de Jeep. Sin embargo, como esta primera generación del Jeep Renegade está en el ciclo final de su vida comercial, desde la marca han apostado por una gran estrategia.

Llega el Jeep Avenger

Se trata de lanzar un nuevo modelo (el Jeep Avenger), esta vez bajo el paraguas del Grupo Stellantis -con plataformas y motores de Stellantis-, también en el segmento de los SUV urbanos, pero con un tamaño inferior, y con opciones de motores de combustión (para España e Italia) y 100% eléctrico (para el resto de mercados europeos).

Con ello se aseguran que el Renegade puede seguir teniendo sus clientes durante algún período de tiempo más (está a la venta con combustión y versiones híbridas enchufables) y suman, por tanto, los nuevos clientes del Avenger.

Con todo ello, en España, por ejemplo, esperan que el Avenger les permita crecer hasta un 60% las ventas, siempre y cuando no haya un elevado número de paradas en la producción por falta de ‘chips’ en 2023. Recordamos en este sentido que el Jeep Avenger se fabrica en Tichy, en Polonia.

De confirmarse estos objetivos estaríamos hablando de que Jeep pasaría de alrededor de 8.400 unidades de 2022 a cerca de 13.000 unidades en 2023. Y si tenemos en cuenta que para 2023 la estimación de Anfac es de alcanzar un mercado de 900.000 unidades, estaríamos hablando una cuota de mercado de casi el 1,5%, lo que supone medio punto más que la que tiene actualmente.

Además, otro aspecto clave en este sentido es que Jeep, según su responsable en España, Paulo Carelli, espera que el 25% de las unidades del Avenger que se matriculen en España sean de la versión eléctrica, lo que supondría un porcentaje muy elevado.

Qué precio tiene el Jeep Avenger

El Jeep Avenger actualmente solo se comercializa en la versión ‘1 st Edition’, que es la más equipada. Se trata de una versión que solo está a la venta online (hasta final de año) y de la que Jeep ha registrado ya en España cerca de 150 pedidos (es la cifra más alta de pedidos en un lanzamiento online realizado por Jeep hasta ahora, según señalan sus responsables).

Esta versión ‘1 st Edition’ tiene un precio de 25.900 euros para la variante de combustión (motor de gasolina 1.2 de 100 CV) y de 39.500 euros para el eléctrico (54 kWh de batería y 115 kW de potencia del motor). Este último, el eléctrico, ofrece una autonomía oficial según el ciclo WLTP de 392 kilómetros.

Qué rivales tiene el Jeep Avenger

Tal y como hemos señalado el Jeep Avenger tiene una longitud de 4,08 metros de largo, una anchura de 1,77 metros de y una altura de 1,53 metros. Su distancia entre ejes es de 2,56 metros.

Con estas dimensiones el Jeep Avenger se enmarca dentro del segmento de los SUV-B si bien es de los coches más pequeños de esta categoría. Por tanto, podemos señalar que este segmento se puede dividir en dos mitades, con SUV más pequeños, como el Avenger; y otros más grandes como el Peugeot 2008.

Tendríamos como principales modelos del segmento de SUV urbanos los siguientes modelos:

• Seat Arona
• Peugeot 2008
• Volkswagen T-Cross
• Renault Captur
• Hyundai Kona
• Ford Puma
• Kia Stonic
• Citroën C3 Aircross
• Skoda Kamiq
• Jeep Renegade
• Nissan Juke
• Opel Crossland
• Opel Mokka

Respecto a todos ellos, el Jeep Avenger, por tanto, no solo es el modelo más pequeño de la marca (es 16 centímetros más corto que el Jeep Renegade) sino que es de los más pequeños de la categoría tal y como se puede ver a continuación:

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros
• Jeep Avenger | 4,08 metros

En relación al maletero, este nuevo Jeep Avenger tiene una capacidad de carga de 380 litros. Con esta capacidad de maletero, el Avenger se sitúa en la mitad de la clasificación:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Jeep Avenger | 380 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros

Espacio interior del Jeep Avenger

Otro aspecto interesante es que pese a su contenida longitud, el espacio interior es razonable. Delante dos adultos viajan con confort y detrás... otros dos adultos van algo más justos, pero pueden viajar también con cierto espacio libre para las piernas y las rodillas, tal y como hemos comprobado. Además, dispone de 34 litros en huecos para almacenar objetos.

Otro aspecto a tener en cuenta son sus cortos voladizos. Esto no solo permite contar con una distancia entre ejes razonable para su tamaño, sino que además cuenta con unas aptitudes que le convierten en un vehículo más campero.

Hablamos de los angúlos de ataque (20 grados), ventral (20 grados) y de salida (32 grados). Según Jeep, si bien este Avenger tiene un destino más urbano que campero, estos ángulos son muy buenos para afrontar elementos de la ciudad como badenes y aceras, por ejemplo.

Jeep Avenger eléctrico

Este Jeep Avenger ya cuenta tal y como hemos adelantado antes con la versión eléctrica con los últimos cambios introducidos en el grupo Stellantis. Hablamos de un motor más potente (en este caso 156 CV -115 kW- y 260 Nm de par). Un motor eléctrico que es de segunda generación de Stellantis y que desarrolla Emotors, la joint venture formada por Stellantis y la compañía francesa Nidec Leroy-Somer Holding.

También cuenta con unas baterías mejoradas que ahora rinden 54 kWh brutos (51 kWh netos). Estas baterías son ensambladas por Stellantis en Tichy (Polonia) en la misma factoría que el coche (es lo que se concoe como taller de baterías que también está en fábricas como Vigo y Zaragoza). Los módulos son suministrados por CATL. Y estos módulos son los que llegan a la fábrica para que la batería quede ensamblada. En concreto, es una batería compuesta por 17 módulos y 102 celdas. Y utilizan como tecnología de iones de litio con cátodo NMC 811.

Con esta batería, que se sitúa aprovechando la forma de los asientos delanteros y traseros y el túnel central (no es una batería plana que ocupa el fondo del vehículo), Jeep afirma que el Avenger puede recorrer hasta 392 kilómetros, lo que supondría un consumo contenido de alrededor de 13 kWh por cada 100 kilómetros. Asimismo, Jeep asegura una garantía de 8 años y 150.000 kilómetros con el 70% de la capcidad de carga.

A la hora de hablar del consumo contenido, no todo se basa en la mejoría de la batería. También Jeep ha trabajado en el peso haciendo que sea más reducido (1.541 kilos de los que algo más de 300 son de la batería). Un consumo por tanto que es destacable cuando el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,34.

Otros aspectos destacables del eléctrico son que carga a una potencia máxima de 100 kW (lo que le permite cargar del 20% al 80% en 24 minutos) en corriente continua. En corriente alterna puede cargar hasta 11 kW en trifásico.

Con todo ello, tal y como podemos ver en el siguiente cuadro podemos decir que el Jeep Avenger es uno de los modelos con más autonomía de la categoría y con baterías de hasta 60 kWh:

Jeep Avenger con motor de gasolina

Y por último, el Jeep Avenger con motor de combustión (recordamos que solo llegará a España e Italia), se trata de un propulsor de gasolina 1.2 de 100 CV. Es el propulsor tricilíndro que llevan otros modelos del grupo como el Peugeot 208, Opel Corsa y Opel Mokka, entre otros.

Tal y como han recaldado desde Jeep, el motivo de introducir este motor en España es la baja electrificación de nuestro mercado. En el resto de mercados será en eléctrico puro.

Según los responsables de Jeep, además, más adelante llegará una versión con hibridación ligera de este motor de combustión que le permitirá obtener la etiqueta eco de la DGT. Sin embargo, no han dado más detalles sobre este Jeep Avenger híbrido ligero.

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