Tras habernos puesto a los mandos del volante del Alfa Romeo Tonale de 130 (microhíbrido de gasolina) y 280 CV (híbrido enchufable), esta vez hemos probado la versión intermedia de 160 CV con tecnología microhíbrida, una opción interesante por la potencia de su motor y los beneficios de la etiqueta eco de la DGT.

En mayo de este año pudimos asistir al estreno mundial del Alfa Romeo Tonale, con su variante de acceso a la electrificación de 130 CV MHEV de gasolina. Este nuevo modelo supone grandes cambios para la firma italiana, ya que hasta ahora no contaba con ningún coche electrificado. Además, es el último modelo lanzado por el Grupo FCA-Jeep (ahora Alfa Romeo es propiedad del Grupo Stellantis). Sin embargo, si incorpora elementos del nuevo grupo como los cinco años de garantía o los mencionados motores electrificados.

Para dejar más claro qué tipo de coche es el Alfa Romeo Tonale, tenemos que recalcar que se trata de un SUV del segmento C, es decir, se trata de un modelo de tamaño medio que se posiciona por debajo del Alfa Romeo Stelvio en cuanto a medidas.

Por tanto, este crossover de 4,53 metros de largo compite en un segmento popularmente conocido como “la fiebre de los SUV”, cuyos rivales más directos en términos de marcas generalistas son: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Seat Ateca, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, o Mazda CX-5 entre otros.

Sin embargo, la casa italiana quiere posicionar al Alfa Romeo Tonale como un SUV de corte premium, por lo que también compite con modelos como: Audi Q3, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40, Lexus UX, Range Rover Evoque o Jaguar E-Pace.

Motor de 160 CV microhíbrido

El Alfa Romeo Tonale de 160 CV guarda en su interior un motor de 1,5 litros y 240 Nm de par que, al igual que en la versión de gasolina de 130 CV, se ha recurrido a un sistema de hibridación ligera de 48 V.

Esta arquitectura incluye un motor eléctrico de 15 kW (20 CV) que proporciona potencia extra en determinadas situaciones al motor de combustión.

Gracias a esta parte electrificada, el Alfa Romeo Tonale dispone de la etiqueta eco de la DGT con la que puede entrar al centro de las ciudades sin restricciones y pagar solo el 50% del estacionamiento al aparcar en la calle.

Cabe destacar que esta versión solo está disponible con tracción delantera, ya que dentro de la gama la única versión que cuenta con tracción total es la híbrida enchufable de 280 CV. Asimismo, este Alfa Romeo Tonale se asocia a un cambio automático de doble embrague con siete velocidades.

Respecto a su aceleración de 0 a 100 km/h, consigue hacerlo en 8,8 segundos, si bien su velocidad máxima es de 210 km/h. Si lo comparamos con el motor de 130 CV, este lo realiza en 9,9 segundos, mientras que la versión de 280 CV bate el récord con 6,2 segundos.

Alto nivel de equipamientos

Concretamente el Alfa Romeo Tonale de 160 CV solo se puede configurar con los equipamientos más altos: Ti y Veloce, a diferencia de la versión de 130 CV que va ligado a los Super y Sprint. Por tanto, ¿qué incluyen estos acabados? Algunos de sus elementos más destacables son los siguientes:

Ti

• Llantas de 18 pulgadas (20 en opción)
• Faros full led matrix
• Portón eléctrico
• Pantalla de 10,2 pulgadas
• Cámara marcha atrás
• Control de crucero adaptativo
• Lector de señales de tráfico

Veloce

• Llantas de 19 pulgadas (20 en opción)
• Cristales tintados
• Pinzas de freno Brembo pintadas en rojo
• Calandra de la parrilla oscura
• Pedales metálicos
• Levas de aluminio
• Suspensión Alfa DSV

Precios de todas las versiones

Como ya hemos mencionado, el Alfa Romeo Tonale cuenta con una gama de motorizaciones bastante completa, desde las versiones de 130 CV MHEV o 130 CV diésel, hasta la de 160 CV MHEV y la más potente de 280 CV híbrida enchufable.

A continuación, vamos a desglosar los precios de cada una de las versiones, para tener así tener una visión más completa del Alfa Romeo Tonale:

Motor de gasolina 130 CV MHEV:

Motor diésel 130 CV:

Motor de gasolina 160 CV MHEV:

Motor de 280 CV PHEV:

Como podéis observar, entre las versiones de 130 y 160 CV microhíbridas hay una diferencia de precio de 7.000 euros. Esto se debe a la potencia de cada uno de los motores y al equipamiento que incluyen de serie (siendo de menos a más Super, Sprint, Ti y Veloce).

Interior: más digitalización que nunca

El interior del Alfa Romeo Tonale es uno de los aspectos que más luce del SUV italiano, ya que combina deportividad con elegancia y tecnología. En este sentido, algunos elementos nos recuerdan a los que integran el Stelvio o el Giulia, como el volante y las grandes levas propias de la marca.

Sin embargo, este modelo ha pegado un salto en cuanto a tecnología se refiere, ya que el cuadro de mandos (12,3 pulgadas) es completamente digital y la pantalla multimedia (10,2 pulgadas) adquiere un tamaño mayor. Además, esta cuenta con una disposición flotante y un software basado en el sistema Android.

Este es personalizable con conectividad 4G, cuenta con actualizaciones online, asistente de voz Amazon Alexa, así como múltiples ayudas a la conducción con nivel autónoma 2.

Y como máxima novedad se incorpora la tecnología NFT (Non-Fungible-Token), un registro digital confidencial basado en el “blockchain card” y no modificable, que sirve para guardar la información principal del vehículo. Esta serie de datos garantiza el mantenimiento del coche y respaldan su valor, por lo que en el mercado de segunda ocasión aumenta su credibilidad.

Comportamiento dinámico

Cuando te sientas frente al característico volante italiano de generosas levas sabes que no hay otro interior que se le asemeje, ya que sobre diseño Alfa Romeo sabe mucho. Los matices de deportividad en el interior están muy conseguidos, ligados a calidad en los materiales y más digitalización que nunca.

En cuanto a su comportamiento dinámico, después de haber probado todas las versiones del Alfa Romeo Tonale lo más justo es que lo comparemos con la versión de 130 CV MHEV. Por ende, diremos que los 30 CV de diferencia tampoco se notan en exceso, a no ser que se tenga muy en cuenta ese 1,1 segundos en el 0 a 100 km/h.

Al tratarse de un coche microhíbrido la parte eléctrica solo sale a relucir durante los primeros metros para aportar un plus de potencia en determinadas situaciones.

En carretera el Alfa Romeo Tonale es un coche cómodo, puesto que las suspensiones no se caracterizan por ser duras, sino todo lo contrario, desde la marca han buscado que el C-SUV sea un modelo práctico para el día a día. Así pues la dirección es muy manejable, a la par de precisa y rápida.

Algo que debemos matizar del cambio automático es que a veces revoluciona demasiado el motor, por lo que se origina un ruido quizás demasiado aparatoso. En términos de estabilidad es un coche excelente, ya que a pesar de ser un SUV y tener un centro de gravedad más elevado no balancea ni en las curvas más complicadas. En relación con esto, el Alfa Romeo Tonale comparte plataforma con el Jeep Compass.

¿Y sus consumos? En este apartado según nuestra experiencia y tipo de conducción obtuvimos unas cifras de 7-7,5 l/100 km, aunque debemos recalcar que si se realiza una conducción económica se puede lograr un consumo sobre los 6 l/100 km. Además, el Alfa Romeo Tonale dispone de varios modos de conducción (Natural, Advance Efficiency y Dynamic) para responder a las necesidades de cada momento.

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