El Grupo Volkswagen sigue peleando por ser una de los fabricantes de coches eléctricos con más ventas del mundo. Si Tesla en 2022 matriculó cerca de 1,3 millones, Volkswagen en el mismo período ha conseguido vender cerca de 500.000 unidades, con todas sus marcas y modelos (Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5, Volkswagen ID.Buzz, Audi Q4, Skoda Enyaq, Cupra Born…)

En este sentido, por tanto, cabe señalar que el grupo Volkswagen con todas sus marcas cuenta con alrededor de una decena de modelos, si bien de la marca Volkswagen son seis modelos (uno de ellos, el Volkswagen ID.6 con ventas solo en China).

Fruto de esta estrategia Volkswagen quiere ampliar su gama de coches eléctricos con la llegada de nuevos modelos. Y un buen ejemplo de ello es la presentación del nuevo Volkswagen ID.7, conocido hasta ahora en la fase de prototipo como ID.Aero. Este nuevo modelo, que todavía se ha presentado, con camuflaje es el sexto modelo eléctrico de la marca Volkswagen.

No obstante, por su tamaño y tipo de coche, es una berlina, este modelo tendrá un destino preferente a otros mercados, diferentes al europeo, como es el caso de China o América del Norte. Aun así, el Volkswagen ID.7 también llegará al Viejo Continente y, por supuesto, a España. En concreto, a nuestro país llegará a final del año 2023.

Fabricado en Emden (Alemania), este Volkswagen ID.7 tiene un tamaño parecido al del Volkswagen Passat. Desarrollado sobre la plataforma MEB (la misma que la del Volkswagen ID.3 y Volkswagen ID.4) este vehículo todavía con camuflaje se está mostrando estos días en el CES, la muestra de información y entretenimiento digital de Las Vegas (Estados Unidos).

En cuanto las particularidades del vehículo, se espera que alcance una autonomía ya cercana a los 700 kilómetros, si bien todavía falta conocer el dato definitivo. Una de las claves de esta elevada autonomía es la mejora aerodinámica. En este sentido, al ser una berlina y no un SUV mejora la aerodinámica del vehículo.

Imagen del prototipo Volkswagen ID. Aero.

En relación con las dimensiones, todavía no se conocen todos los datos concretos de este modelo. Pero sí Volkswagen ha adelantado que tendrá una longitud de alrededor de 4,94 metros y una batalla de 2,97 metros. Con estas dimensiones, estaríamos hablando de que el Volkswagen ID.7 apenas tendría rivales, ya que las principales berlinas eléctricas de gran tamaño son premium. Estaríamos hablando de modelos como:

  • Polestar 2 | 4,60 m. de largo | 2,73 m. de batalla
  • Tesla Model 3 | 4.69 m. de largo | 2,87 m. de batalla
  • BMW i4 |4,78 m. de largo | 2,85 m. de batalla
  • Volkswagen ID.7 | 4,94 m. de largo | 2,97 m. de batalla
  • Mercedes EQE | 4,94 m. de largo | 3,12 m. de batalla
  • Tesla Model S | 4,97 m. de largo | 2,96 m. de batalla

Quizás el único modelo que podría competir en este sentido, si bien tiene unas formas de crossover sería el Kia EV6 que cuenta con 2,90 metros de batalla y una longitud algo más contenida: 4,69 metros. También el nuevo Hyundai Ioniq 6 podría ser un rival con 4,85 metros de largo y 2,95 metros de batalla.

Precisamente esta configuración, con el hecho de tener una gran longitud, una larga batalla y unos cortos voladizos, hace que este coche tenga un CX aerodinámico bajo. En concreto, hablamos de una cifra cercana a 0,23, que es la cifra del prototipo.

Otros aspectos interesantes de este modelo son la pantalla central, con 15 pulgadas, y el ‘head-up display’ (pantalla que se proyecta en el parabrisas) que presenta realidad aumentada. A ello hay que sumar aspectos como el hecho de contar con un aire acondicionado que Volkswagen denomina como inteligente. Este elemento detecta cuando los usuarios están en el vehículo para dirigir el aire hacia los mismos.

Por último, señalar que este modelo se ha presentado en el CES de Las Vegas con un camuflaje especial. En concreto, presenta un diseño digital con pintura única, que ilumina el ID.7 de forma interactiva. Se han aplicado 40 capas de pintura, de las cuales algunas son conductoras y otras tienen propiedades aislantes.

Un total de 22 áreas del vehículo se pueden controlar por separado y se electrifican debajo de la capa superior de pintura (electroluminiscencia) para que se iluminen. De esta manera, se pueden iluminar áreas individuales.

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