Una vez que se ha terminado la subvención de los 20 céntimos a los combustibles, es momento de volver a repostar gasolina y diésel sin este tipo de ayudas. De ahí que nos hayamos preguntado… ¿Qué diferencia de precio hay entre echar gasolina en una gasolinera de Repsol, Cepsa y en una ‘low cost’? ¿Merece la pena llenar un depósito en las estaciones de servicio más baratas?

Una pregunta que tiene mucho sentido, sobre todo tras el anuncio de Repsol, Cepsa o Galp de mantener descuentos de 10 céntimos por cada litro hasta finales de marzo a los clientes fidelizados. Por tanto, para encontrar respuestas a esta pregunta, hemos realizado el experimento en primera persona. Hemos acudido a las diferentes gasolineras de un mismo barrio de Madrid (Vicálvaro) para repostar y comprobar las diferencias entre las diferentes estaciones de servicio de la zona.

Repsol aplica 10 céntimos de descuento

Comenzamos con Repsol. Aquí en concreto hemos acudido a la gasolinera de Avenida Daroca 336. Una gasolinera que este lunes 9 de enero mostraba un precio de 1,669 euros el litro. A esta cifra, por tanto, habría que descontar los mencionados 10 céntimos anunciados por Repsol siempre y cuando se reposte con la aplicación de Waylet.

Por tanto, estaríamos hablando de que, en realidad, esta cifra pasaría a ser 1,569 euros el litro. Si tenemos en cuenta que nuestro coche tiene, aproximadamente, unos 50 litros de capacidad, estaríamos hablando de un coste total de 78,45 euros.

Cepsa aplica 10 céntimos de descuento

Cepsa, al igual que Repsol, también aplica a los clientes fidelizados con la tarjeta ‘Porque tú vuelves’ un total de 10 céntimos de descuento en el combustible convencional. Así que acudimos a la gasolinera Cepsa de Vicálvaro en la calle Avenida de la Democracia, 41. Y aquí comprobamos que el litro de combustible está a 1,679 euros el litro. Una cifra, por tanto, que pasa a ser de 1,579 euros el litro con el descuento aplicado.

En cuanto al coste que tendría llenar un depósito entero estaríamos hablando de 78,95 euros. Por tanto, comparado con Repsol son solo 50 céntimos de euro de diferencia en un depósito de 50 litros. Hablamos, por tanto, de una diferencia de un céntimo por litro, lo que separa repostar en Cepsa de Repsol. Una cantidad muy baja y que solo podría ser importante si repostásemos muchísimos litros de combustible.

Llenar el depósito en Plenoil

Continuamos visitando estaciones de servicio en el barrio de Vicálvaro y llega el turno de Plenoil, una estación de tipo low cost situada en la calle Pirotecnia, 2, en Madrid. En esta estación de servicio la gasolina tiene un precio de 1,477 euros y aquí, al contrario que en las gasolineras de marca Repsol y Cepsa, no existe descuento alguno; el precio que marca es el precio final.

Por tanto, lo que hacemos es echar los 50 litros del depósito y tenemos que el precio total es de 73,85 euros. Esto significa que estaríamos hablando de un precio de entre 4,6 y 5,1 euros más barato, diferencia en los 50 litros del depósito, respecto a Repsol y Cepsa.

Llenar el depósito en Ballenoil

Y por último, recorremos otra gasolinera ‘low cost’. En este caso es de la Ballenoil también de Vicálvaro, en la calle Francisca Torres Catalán, 24. Aquí el precio de la gasolina 95 es de 1,557 euros el litro. Por lo tanto, en un depósito de 50 litros estaríamos hablando de 77,85 euros. Se trata de una cantidad más cercana a los precios de Repsol y Cepsa, ya que solo la diferencia sería de entre 0,6 y 1,1 euros.

Conclusión

En la siguiente tabla se puede ver las diferencias de precio de las diferentes gasolineras con la aplicación del descuento de combustible. Unas diferencias que van desde los 8 y hasta los 10 céntimos por litro. Y en el caso de llenar el depósito, las diferencias serán, además, de entre 4 y 5,1 euros por cada repostaje de 50 litros.

¿Merece la pena el descuento? Aquí será cada usuario el que lo valore de forma personal. En este sentido, tendrá que analizar qué gasolineras están más próximas en su día a día, qué estación de servicio le ofrece más confianza… Y a todo ello también debería sumar otros factores como la calidad del servicio, las posibles esperas o facilidades de cada estación y los diferentes aditivos que añaden las compañías en los combustibles. Factores que determinarán, de forma definitiva, que la balanza se incline hacia uno u otro lado.

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