Desde el año pasado (o incluso antes) la marca checa viene pisando fuerte, ya que fue en 2022 cuando presentaron su nueva identidad corporativa y planes de futuro con unos objetivos claros: posicionarse como una marca más 'premium'.
Y razón no les falta, dado que hoy hemos podido conocer en persona al nuevo Skoda Enyaq Coupé iV y nos hemos quedado con buen sabor de boca. Sin embargo, toda la estrategia que está llevando a cabo la firma de la flecha alada se ve claramente reflejado en sus precios, con unas cifras que superan a las de su primo hermano, el Volkswagen ID.5.
El Skoda Enyaq Coupé iV RS integra en la zaga una banda roja reflectante.
¿Dónde se encuentra Skoda a nivel internacional? En términos de ventas mundiales llegó a las 731.300 unidades, un 16,7% menos en comparación con 202. No obstante, consiguieron facturar un 14% más con 15.181 millones de euros, un hecho que respalda que sus productos han subido los precios.
En cuanto a las ventas de vehículos eléctricos (BEV), se comercializaron 53.700 unidades, lo que supuso un crecimiento del 20%. De cara a los próximos tres años Skoda quiere ampliar su oferta de coches eléctricos, por lo que llegarán dos modelos SUV para competir en las categorías de los compactos y pequeños.
Además, cabe destacar que el SUV pequeño se fabricará en España, aunque todavía no se ha confirmado la planta de producción. Lo único que han garantizado desde la marca checa es que será en 2026.
El Skoda Enyaq Coupé iV mide 4,65 metros de largo.
Actualmente la gama eléctrica de la firma se compone por el Skoda Enyaq iV y el Skoda Enyaq Coupé iV, siendo este último el lanzamiento más reciente y el protagonista de nuestra prueba. La principal diferencia entre ambos de manera visual es su diseño, pero más adelante iremos destacando los puntos más relevantes del nuevo SUV.
Precios: desde 53.200 euros
El Skoda Enyaq Coupé iV tiene un precio de partida de 53.200 euros. En la siguiente tabla desglosamos los precios de cada una de las versiones:
| Skoda Enyaq Coupé iV | PVP |
| 60 | 53.200 € |
| 80 | 58.600 € |
| 80X | 61.100 € |
| 80 Sportline | 61.100 € |
| RS | 64.600 € |
Diseño agresivo
Como íbamos diciendo, el Skoda Enyaq Coupé iV cuenta con una línea del techo que desciende de manera pronunciada hacia la parte trasera, una característica que le brinda un aspecto mucho más deportivo. Además, esta clase de carrocería ha cogido mucho peso en los últimos años.
Podríamos decir que el perfil de personas que eligen este tipo de modelos buscan un punto más allá que un coche práctico, quizás algo más pasional y de corte agresivo. Asimismo, esta caída del techo ayuda a tener un mejor coeficiente aerodinámico, un aspecto que podemos corroborar según nuestra experiencia durante la prueba de conducción.
El Skoda Enyaq Coupé RS iV cuenta con un color exclusivo denominado Verde Mamba.
En lo alto de la gama, el Skoda Enyaq Coupé RS iV destaca por su parrilla Crystal Face, la cual incorpora 131 luces LED para una iluminación única. Por otro lado, incorpora detalles en negro para remarcar más aún sus facciones, así como la banda roja reflectante de la zaga.
Para todas las versiones se pueden elegir llantas de 19, 20 o 21 pulgadas, así como el techo panorámico de grandes dimensiones. Respecto a los colores disponibles, para el Skoda Enyaq Coupé iV se pueden elegir dos colores uniformes y siete metalizados, siendo el Verde Mamba una tonalidad exclusiva para la versión RS.
¿Cuáles son sus medidas? El Skoda Enyaq Coupé iV tiene unas dimensiones de 4,65 metros de largo, 1,62 metros de ancho y 1,87 metros de alto. Por tanto, si se compara con el Enyaq "estándar" la versión coupé es ligeramente más largo y alto (con una diferencia de 4 y 6 mm respectivamente).
En cuanto a sus competidores, podríamos equipararlo con un Ford Mustang Mach-E, Nissan Ariya o Volkswagen ID.5 GTX.
Gran capacidad en el interior
Una vez en el interior, empezamos a toquetear todas las superficies, las cuales gozan de buenos acabados y materiales más que decentes (aunque hay algunos plásticos duros). Al ser la versión RS, hay mucha presencia de alcántara para los asientos o el salpicadero, para así tener un aspecto más deportivo.
En el apartado digital, encontramos dos pantallas: una multimedia de 13 pulgadas y otra para el cuadro de mandos de 5,3 pulgadas. En esta última la información proyectada es muy básica, un detalle que también ocurre en otros modelos eléctricos del Grupo Volkswagen como el Cupra Born o el Volkswagen ID.4.
El Skoda Enyaq Coupé iV tiene una pantalla mutimedia de 13 pulgadas.
El Skoda Enyaq Coupé iV integra el nuevo software ME3, gracias al cual se han añadido nuevas aplicaciones en el menú del infoentretenimiento y se han rediseñado algunos apartados como el de la navegación y el de carga para una mayor legibilidad.
El espacio tanto en la parte delantera como en la trasera es muy generoso, además incluye muchos portaobjetos que destacan por ser de "de quita y pon"; una característica muy propia de Skoda que nos encanta. Por otro lado, también destaca positivamente el techo panorámico, puesto que permite una amplia visión del exterior y brinda sensación de mucha amplitud.
El maletero del Skoda Enyaq Coupé iV cuenta con una capacidad de 570 litros, lo que significa que pierde 15 litros respecto a la otra versión del SUV. Esto supone tener el mismo espacio que podemos encontrar en un Skoda Octavia Combi.
Motores del Skoda Enyaq Coupé iV
La gama mecánica del Skoda Enyaq Coupé iV se compone por dos baterías y diferentes potencias. De esta manera, la batería de 60 kW se asocia a una potencia de 180 CV, mientras que la de 80 kW ofrece las versiones denominadas como 80, 80X y RS, cuyas potencias respectivas son 204, 265 y 300 CV.
¿Qué autonomías ofrecen cada una de las versiones? Os lo mostramos en el siguiente cuadro:
| Skoda Enyaq iV Coupé | Autonomía |
| 60 | 416 km |
| 80 | 544 km |
| 80 Sportline | 553 km |
| 80X | 520 km |
| RS | 522 km |
Así es en carretera
Como buen primer eléctrico RS de la firma checa, teníamos que probar esta versión de 300 CV y de aspecto tan impactante. Al ser la variante más alta de la gama, cuenta con 522 kilómetros homologados, pero como siempre decimos, esto varía en función del tipo de conducción que se haga.
Al sentarnos en el asiento del conductor vemos el volante de cuero perforado y forma achatada por debajo. Detrás de este se encuentran las levas que ayudan a regular los niveles de recuperación de la batería. El tacto durante la conducción es muy agradable, ya que es suave y silencioso.
El Skoda Enyaq Coupé iV incorpora asientos deportivos en su interior.
Es un coche que presenta gran aplomo en la rodadura e incorpora diferentes modos de conducción como Eco, Normal o Sport, entre otros. Realmente no hay una diferencia muy abismal entre unos y otros, pero si quieres una "patada" más contundente debes seleccionar la opción más radical, es decir, el Sport.
Hablamos de un coche que realiza el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h. Además, debemos recordar que tanto esta versión como la 80X tienen tracción total a las cuatro ruedas.
En tramos de curvas es capaz de mantener la estabilidad, pese a su naturaleza de SUV. Y algo que destacamos como uno de sus puntos fuertes es el buen aislamiento para el habitáculo interior, gracias a una aerodinámica muy conseguida con el coeficiente de 0,23 anteriormente mencionado.
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