El BMW X1 llegó en el año 2009 y actualmente se comercializa su tercera generación.
Así es el BMW X1: probamos este SUV familiar (y diésel) perfecto para viajes largos
- El BMW X1 llega con su tercera generación para ofrecer un diseño más actual, tecnología a bordo y mayor oferta de motores. Dentro de poco podremos conocer la versión totalmente eléctrica de este SUV.
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El BMW X1 es un SUV del segmento C que llegó al mercado en 2009 y desde entonces ha ido evolucionando hacia un vehículo de mayores dimensiones y aspecto más robusto. Decimos esto porque la primera generación de este modelo medía 4,45 metros de largo, mientras que el actual mide 4,50 metros.
Lleva a la venta desde el año pasado y ofrece gran variedad de motorizaciones, tanto gasolina como diésel y distintos sistemas electrificados. Además, dentro de poco podremos conocer una variante totalmente eléctrica denominada BMW iX1 xDrive30, la primera versión cero emisiones para el SUV alemán.
Otra novedad que acompaña al BMW X1 es que se fabrica en la planta de Ratisbona (Alemania), donde por primera vez se producirán motores térmicos, sistemas híbridos enchufables y la versión completamente eléctrica.
El BMW X1 incorpora de serie llantas de 17 pulgadas.
Desde 2009 se han vendido más 2.700.000 de unidades en todo el mundo, así como más de 87.000 unidades solo en España. Hay que tener en cuenta que el segmento de los SUV sigue siendo el preferido a la hora de comprar un coche, ya que esta carrocería llega casi al 60% de la cuota de mercado.
¿Qué precio tiene el nuevo BMW X1? Parte de los 42.700 euros con la versión térmica de gasolina con 136 CV. Por tanto, con esta cifra, podríamos determinar que su valor ha aumentado más de 5.000 euros de base si lo comparamos con la generación anterior.
Precios
A continuación vamos a desglosar todos los precios de cada una de las variantes:
Gasolina
| BMW X1 | PVP | Oferta |
| sDrive18i | 42.700 € | 40.074 € |
| sDrive20i | 44.200 € |
Diésel
| BMW X1 | PVP |
| sDrive18d | 42.700 € |
| xDrive20d | 46.200 € |
Híbrido enchufable
| BMW X1 | PVP | Oferta |
| xDrive25e | 53.400 € | |
| xDrive30e | 56.400 € | xDrive30e |
Diseño con más presencia
Por fuera el BMW X1 ha adquirido una imagen más actualizada y poderosa, ya que ahora cuenta con unas facciones mucho más marcadas y angulosas. Se podría confundir incluso con un BMW X3 por sus dimensiones y estética más robusta, sin embargo, es 21 centímetros más corto que su hermano mayor.
Y aunque visualmente pueda parecer un coche bastante grande, la realidad es que mide 4,50 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Con estas cifras ahora es 53 mm más largo, 44 mm más ancho y 24 mm más alto que su predecesor.
El BMW X1 se puede configurar con dos tonos sólidos y diez metalizados.
En la parte frontal se puede apreciar una parrilla de mayor tamaño, con unos riñones que tienden más hacia formas cuadradas. Asimismo predominan las molduras cromadas para remarcar ciertas piezas. Los faros cuentan con tecnología LED, luces adaptativas e intermitentes dinámicos.
En la parte trasera los grupos ópticos también cuentan con líneas acentuadas, con cierto efecto 3D. Además, en función del acabado elegido, se pueden agregar protecciones para los bajos o entradas de aire de grandes dimensiones. Se puede escoger entre el acabado de serie, xLine y M Sport.
Respecto a las llantas, el BMW X1 incluye con el equipamiento más básico unas de 17 pulgadas. Ya en el acabado xLine se asocia a unas llantas de 18 pulgadas y con el paquete M Sport de 19 o 20 pulgadas. En cuanto a la personalización de la pintura, se puede configurar con dos tonos sólidos y diez metalizados, ofreciendo por primera vez la tonalidad Frozen de BMW Individual.
El BMW X1 ahora tiene un diseño con facciones mucho más marcadas.
Interior conectado
En el interior hay un cambio considerable respecto a la anterior generación, puesto que en el nuevo BMW X1 está todo más digitalizado y carece de tantos botones físicos. Además, la calidad de los materiales empleados ha mejorado, con más superficies de piel o elementos cromados.
A nivel de diseño, ahora cuenta con un reposabrazos flotante donde de ubica el selector de marchas y otras funciones como la rueda para regular el volumen y/o el botón de las luces de emergencia. En la consola central podemos encontrar una bandeja para el teléfono móvil y huecos portaobjetos.
En el plano digital hay dos pantallas prácticamente unidas, siendo la del cuadro de mandos de 10,25 pulgadas y la del sistema multimedia de 10,7 pulgadas. La propia marca lo ha bautizado como BMW Curved Display, ya que cuenta con una forma curvada.
El BMW X1 incorpora la nueva pantalla Curved Display.
Los asientos se han rediseñado y están en opción con la tapicería Sensatec perforado y cuero Vernasca, así como con una alternativa deportiva, reglajes eléctricos con función de memoria y soporte lumbar con masaje.
En la segunda fila de asientos existe la posibilidad de deslizar las banquetas longitudinalmente hasta 13 centímetros, con una disposición 40:20:40 con la que pueden abatirse o ajustarse para aumentar la capacidad del maletero. ¿Cuántos litros tiene este? Ofrece 540 litros (50 más que su predecesor) que pueden extenderse hasta los 1.600 litros si se abaten los asientos.
Gran variedad de mecánicas
Como hemos mencionado antes, el BMW X1 ofrece una gama bastante amplia de mecánicas, con motores de gasolina, diésel, microhíbridas e híbridas enchufables. En el bloque de los motores térmicos, que son los que no incluyen ningún tipo de electrificación, se encuentra el s18d (diésel) con 150 CV y el s18i (gasolina) con 136 CV.
Un nivel por encima están las opciones con hibridación ligera: 20d y 20i. La primera tiene una potencia de 163 CV y la segunda 170 CV, ambas con la etiqueta Eco de la DGT. Todas estas versiones se asocian a un cambio automático de siete velocidades y doble embrague, sin posibilidad de incluir un cambio manual. No todas las variantes incluyen levas detrás del volante.
El BMW X1 mide 4,50 metros de largo.
En el rango superior de motores electrificados, es decir, los híbridos enchufables, hay dos niveles: xDrive25e y xDrive30e. El primero ofrece una potencia de 245 CV y 92 kilómetros de autonomía y el segundo 316 CV y 88 kilómetros de autonomía. Cabe recordar que el BMW iX1 xDrive30, el SUV cero emisiones, llegará en los primeros meses de este año.
Impresiones en carretera
El BMW X1 que hemos probado ha sido la versión s18d, es decir, un motor diésel "tradicional". Esta mecánica cuenta con 150 CV y etiqueta C de la DGT, y aunque no tenga una movilidad totalmente libre por el centro de las ciudades debido a su distintivo medioambiental, puede presumir de una buena autonomía.
En este sentido, con el depósito lleno el cuadro de mandos marca 850 kilómetros de autonomía, ligado a unos consumos homologados de unos 4,9 l/100 km. Por tanto, esta mecánica es una opción ideal para realizar trayectos de larga distancia.
El BMW X1 tiene un espacio interior amplio para viajar de manera cómoda.
En marcha el BMW X1 es coche con un tacto refinado y con aplomo, cuyo cambio automático es bastante progresivo. No obstante, esta versión no promete entregas de potencia de infarto, puesto que hablamos de 150 CV para un tamaño medianamente grande.
Los mejores atributos de este modelo residen en su habitabilidad interior, calidades propias de BMW y consumos para viajar. Por tanto, es una versión razonable y práctica, aunque también divertida gracias al modo Sport con el que se le saca el máximo partido.
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