La firma francesa de coches, Dacia, está viviendo una transformación acentuada en muchos sentidos. Decimos esto porque el año pasado presentaron su nueva imagen, una que supone el inicio de una nueva etapa. Todos sus modelos ya incorporan el nuevo logo conocido como Dacia Link, compuesto por una D y una C unidas.

A todo esto se suma que acaban de presentar su primer vehículo híbrido: el Dacia Jogger, el protagonista de nuestra prueba. Por tanto, actualmente cuentan con una gama compuesta por el Dacia Spring, Dacia Sandero y Dacia Duster, además de este último integrante mencionado.

De esta manera, Dacia ofrece modelos con distintos sistemas de propulsión: gasolina, diésel, GLP (gas licuado del petróleo), híbrido y completamente eléctrico. Y como siempre se ha caracterizado la marca, uno de sus puntos claves es contar con precios muy competitivos respecto a sus rivales.

De hecho, el Dacia Jogger se corona como el híbrido de siete plazas más barato del mercado, puesto que cuenta con la interesante opción de añadir una tercera fila de asientos. Además, puede presumir de tener la etiqueta eco de la DGT, con la que no tiene restricciones al circular y solo paga el 50% del estacionamiento en la calle.

Podemos equipararlo con modelos como el Citroën Berlingo, Peugeot Rifter y Opel Combo Life, dado que tienen una carrocería y dimensiones similares.

Dentro de la gama es el modelo más caro, si bien la versión térmica (sin ningún tipo de electrificación) parte de los 18.040 euros. En el caso del Dacia Jogger Hybrid su precio arranca en los 24.450 euros. A continuación, vamos a desglosar todas las variantes.

Precios muy competitivos

Gasolina

Híbrido

GLP

Estética de aventura

El Dacia Jogger tiene una estética aventurera, con amplia capacidad interior ideal para familias o para quienes practican algún deporte. Se trata de un vehículo que pertenece al segmento C, con cierta apariencia SUV, cuyas medidas son 4,54 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,63 metros de alto.

Atrás quedan los diseños tan austeros que tenían los primeros modelos de la firma: el Dacia Jogger presenta una estética robusta y actualizada. En la parte delantera integra una parrilla que se combina con los grupos ópticos en forma de Y, las cuales cuentan con tecnología LED para las luces de día y de cruce.

En la parte trasera los faros adoptan una forma vertical, marcando así la anchura del portón del maletero. Algo que define bien la esencia del Dacia Jogger son los pasos de rueda alrededor de todo el coche, así como las barras del techo que se pueden transformar en una baca. Estas pueden soportar hasta 80 kg, muy óptimas para poder llevar un cofre.

En cuanto a los niveles de equipamiento, se dividen en tres opciones: Essential, Expression y Extreme, en los que el Jogger híbrido solo se asocia a los dos acabados más altos. Para el Essential solo está disponible el motor de acceso (100 CV sin electrificación).

Los colores a elegir son seis: Negro nacarado, Blanco glaciar, Gris Pizarra, Naranja terracota, Liquen caqui y Gris urban, cuya tonalidad sin coste adicional es el negro. En relación con las llantas hay tres modelos diferentes con un tamaño de 16 pulgadas.

Interior con mucha capacidad

Como indican desde la propia marca, Dacia ofrece a sus clientes lo esencial para cubrir sus necesidades. De este modo, para el interior del Dacia Jogger se ofrecen tres alternativas para ajustarse lo más posible a lo que busca cada perfil. Estas son Media control, Media display y Media nav, tal y como se muestran a continuación:

Media control: este es el más básico de todos, ya que en lugar de contar con una pantalla al uso, integra un soporte para un teléfono móvil. Este realizaría las funciones del sistema multimedia con la aplicación Dacia Media Control, acompañado de dos altavoces, conexiones Bluetooth y USB. Asimismo, incluye pantalla digital TFT de 3,5 pulgadas del ordenador de a bordo.

Media display: incorpora una pantalla táctil de 8 pulgadas, cuatro altavoces y toma USB. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Media nav: ofrece navegación a bordo y conectividad inalámbrica Wi-Fi para Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de audio se compone por seis altavoces y dos puertos USB.

Como íbamos diciendo, el Dacia Jogger no alardea de grandes elementos decorativos en el interior, sino que se decanta por algo más práctico y sencillo. No obstante, los acabados son razonables, con una clara mejoría respecto a modelos anteriores de la marca. Nuestra unidad de pruebas agrega tela para cubrir el salpicadero, mientras que el volante utiliza un material similar al cuero para mejorar su agarre.

¿Es espacioso por dentro? La respuesta es sí, claramente es uno de los puntos claves de este modelo. Es amplio tanto delante como detrás, incluso para personas con una altura considerable. Las plazas traseras no llegan a tener una anchura exactamente igual, pero la butaca del medio tiene un tamaño muy bueno.

El volumen del maletero no se penaliza en ninguna de las versiones, por lo que su capacidad llega a los 708 litros con cinco asientos en uso, mientras que con siete plazas se reduce hasta los 160 litros. Lo cómodo y funcional de la tercera fila es que se desmonta muy fácilmente con tan solo plegar las butacas.

Motor de 140 CV

La mecánica que equipa el Dacia Jogger tiene una arquitectura compuesta por un motor de gasolina 1,6 litros y dos motores eléctricos, uno con 49 CV y otro que sirve como arrancador/generador de alta tensión. Dicho conjunto ofrece 140 CV de potencia, ligado a caja de cambios multimodo sin embrague. El consumo homologado para esta versión es de 4,8 l/100 km en ciclo mixto.

Sensaciones al volante

A la hora de probar el Dacia Jogger Hybrid lo primero que hacemos es acomodarnos en el asiento, el cual se regula mediante reglajes manuales. La postura de conducción es cómoda, con una buena ergonomía hacia todos los controles del interior.

Cuando se arranca siempre es con el motor eléctrico, por lo que el silencio es absoluto y ayuda a reducir los consumos de combustible. Al iniciar la marcha el Dacia Jogger avanza en modo completamente eléctrico, algo que se mantiene hasta llegar a la barrera de los 50 km/h.

La sensación es muy buena por la fuerza con la que sale desde parado, así como una conducción silenciosa propia de un vehículo eléctrico. En este marco, puede circular hasta un 80% del tiempo en modo cero emisiones en entornos urbanos, lo que se traduce en un 40% de ahorro con respecto a un motor térmico equivalente. Además, durante las deceleraciones o frenadas el sistema permite recuperar energía eléctrica para regenerar la batería.

En tramos de autopista el Dacia Jogger responde con soltura, aunque a veces se revoluciona mucho para conseguir el empuje suficiente. Este funcionamiento se traduce en un rumor bastante pronunciado del motor.

No obstante, este modelo concede unos 900 kilómetros de autonomía, una cifra excelente para realizar viajes de larga distancia. Tras nuestra prueba dinámica obtuvimos un consumo de 5,1 l/100 km, por lo que podemos determinar que el Dacia Jogger es una opción idónea para cargar el maletero y buscar nuevas experiencias.

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