Opel se va de gira con el coche eléctrico. Aprovechando que todavía existen muchas dudas sobre la transición hacia los vehículos de cero emisiones, la marca alemana ha decidido ‘irse de gira’ para acercar el vehículo eléctrico a los usuarios de diferentes ciudades.
Opel los ha bautizado como encuentros Greenovation. Se trata de eventos relacionados en la red de concesionarios de la marca donde se informa de todo lo relacionado con el vehículo eléctrico, con las Zonas de Bajas Emisiones y con las etiquetas medioambientales de la DGT.
Por ello, desde EL ESPAÑOL hemos acudido a uno de estos encuentros con el experto Ricardo Oliveira, de World Shopper. Una interesante jornada de la que realizamos aquí un resumen de las preguntas (con sus respuestas) más realizadas por las personas que han acudido a estos eventos.
1 | ¿Qué autonomía tiene un coche eléctrico?
Es una de las preguntas que más realizan los usuarios, señala Ricardo Oliveira. Y para dar una respuesta a esta pregunta, este experto nos remite a la web de Opel que cuenta con una calculadora de autonomía. De esta manera, tomando como referencia el Opel Mokka-e, la autonomía estimada dependerá mucho del estilo de conducción.
De esta manera, si tu conducción es tranquila, la velocidad media es de unos 40 km/h y la temperatura exterior es de 25 grados la autonomía será de 394 kilómetros. Por el contrario, si conduces un poco más ligero con una conducción normal, la autonomía será de 376 kilómetros (unos 18 kilómetros menos). Y si te gusta conducir más rápido la autonomía será de 338 kilómetros, es decir, 56 kilómetros menos.
Conducción 40 km/h | Tranquila | Normal | Dinámica |
Autonomía Opel Mokka-e | 394 km | 376 km | 338 km |
2 | ¿Cambia mucho la autonomía en ciudad o autopista?
Es otra de las preguntas que se suelen hacer los usuarios. Y esta no es otra que si cambia mucho la autonomía en ciudad o autopista, ante una conducción a 40 kilómetros por hora de media y otra entre 100 y 110 kilómetros. Pues bien para responderla una vez más hemos optado por utilizar de nuevo el calculador de la web de Opel que nos dice:
Velocidad | 40 km/h | 100 km/h | 110 km/h |
Autonomía Opel Mokka-e | 376 km | 251 km | 218 km |
Por lo tanto, en esta última tabla se puede ver perfectamente la diferencia que existe entre conducir en ciudad y conducir en autopista.
3 | ¿Cuánto baja la autonomía con el aire acondicionado o la calefacción?
Es otra de las preguntas que se suele hacer: la diferencia entre aire acondicionado y calefacción en la autonomía.
Pues bien tomando como referencia una velocidad media de 40 km/h nos hemos preguntado cuál es la autonomía del Opel Mokka sin al aire acondicionado y con el aire acondicionado. Y aquí están las diferencias, según el calculador de Opel:
Temperatura exterior a 30 grados | Sin Aire acondicionado | Con Aire acondicionado |
Autonomía Opel Mokka-e a 40 km/h | 363 km | 297 km |
Y algo similar nos hemos preguntado con la calefacción. ¿Cuál es la diferencia de autonomía con la calefacción y a temperaturas bajas? ¿Gasta más la calefacción o al aire acondicionado? Pues bien, en el siguiente cuadro se puede ver la autonomía con y sin calefacción.
Temperatura exterior a 0 grados | Sin calefacción | Con calefacción |
Autonomía Opel Mokka-e a 40 km/h | 277 km | 315 km |
4 | ¿Cuánto tarda la carga de un coche eléctrico en casa?
Es otra de las preguntas que se suelen realizar los usuarios. Y es cuánto tarda un coche eléctrico en cargar en un domicilio, en una carga lenta. Pues bien, según Ricardo Oliveira en este sentido, lo mejor es acudir a bases de datos como la de EV Database.
Y aquí lo primero que señala es que el Opel Mokka-e cuenta con una batería de 50 kWh de capacidad, si bien en realidad la cifra neta es de 45 kWh. Y continuando con los tiempos de carga todo dependerá de la potencia contratada y del tipo de instalación. Además, también hay que sumar que el vehículo puede o no llevar cargador embarcado.
En el caso de que sea un cargador estándar la potencia es de hasta 7,4 kW. Por el contrario, si lleva cargador embarcado opcional la potencia subirá hasta los 11 kW. A continuación, detallamos los tiempos de carga de este coche según EV Database.
Primero analizamos los tiempos de carga con el cargador a bordo estándar:
Punto de carga | Potencia | Potencia | tiempo de carga |
Enchufe (2,3 kW) | 230V / 1x10A | 2,3 kW | 23h 15m |
Monofásica 16A (3,7 kW) | 230V / 1x16A | 3,7 kW | 14h 30m |
Monofásica 32A (7,4 kW) | 230V / 1x32A | 7,4 kW | 7h 15m |
Trifásica 16A (11kW) | 230V / 1x16A | 3,7 kW | 14h 30m |
Trifásica 32A (22kW) | 230V / 1x32A | 7,4 kW | 7h 15m |
Y después con el cargador embarcado opcional:
Punto de carga | Potencia | Potencia | tiempo de carga |
Enchufe (2,3 kW) | 230V / 10A | 2,3 kW | 23h 15m |
Monofásica 16A (3,7 kW) | 230V / 16A | 3,7 kW | 14h 30m |
Monofásica 32A (7,4 kW) | 230V / 32A | 7,4 kW | 7h 15m |
Trifásica 16A (11kW) | 400V / 3x 16A | 11 kW | 5 horas |
Trifásica 32A (22kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5 horas |
5 | ¿Cuánto tarda la carga de un coche eléctrico en carga rápida?
Es otra de las preguntas que suelen hacerse los usuarios. Y es el tiempo de carga cuando realizamos un viaje. En este sentido, recordamos que la potencia máxima de carga en el Opel Mokka-e es de 100 kW. Y una vez más tomamos los tiempos de referencia de EV Database.
Según esta base de datos, el Opel Mokka eléctrico varía en la carga entre los 26 y los 41 minutos dependiendo de si carga en una toma de corriente continua de 50 kW o bien de 150 kW (cargará solo a 100 kW). Estas cifras son con una carga del 10% al 80%:
Punto de carga | Tiempo del 10% al 80% |
50 kW | 41 minutos |
150 kW | 26 minutos |
6 | ¿Cuánto cuesta la recarga en casa?
Pues bien, aquí según nos recuerda el experto Ricardo Oliveira el precio medio aproximado en España del KW es de 0,15 euros. Nosotros incluso lo subimos un poco más y estimamos que puede rondar los 0,20 euros. Por lo tanto, esto significa que recargar los 45 kWh de capacidad neta de la batería en casa se situará entre los 6,75 euros y los 9 euros.
Opel Mokka-e | Consumo bajo | Consumo medio | Consumo alto |
Carga en casa 0,20 € | 2,4 € / 100 km | 3 € / 100 km | 3,6 € / 100 km |
Carga pública 0,40 € | 4,8 € / 100 km | 6 € / 100 km | 7,2 € / 100 km |
7 | ¿Cuánto cuesta la recarga rápida fuera de casa?
Aquí también dependerá de muchos factores. En este caso hemos optado por recargar en un punto de carga de Iberdrola. Se trata de un punto con un cargador combo de 50 kW. Pues bien, según la aplicación de Iberdrola, la carga sería de 0,45 euros/kWh. Sin embargo, si eres cliente de Iberdrola puedes tener un descuento para llegar hasta los 0,4 euros/kWh.
Por tanto, recargar al completo este Opel Mokka-e (con 45 kWh) supondrá un gasto total de entre 18 euros y 20,2 euros en este punto de recarga.
8 | ¿Cuánto vale recorrer 100 kilómetros con un eléctrico?
Una vez más volvemos a hablar de estadísticas. Y aquí tenemos que diferenciar si carga la hemos hecho en casa o en un punto de recarga rápido. Y también cuál es el consumo medio del vehículo. Comenzando por este último, si tenemos en cuenta que el consumo de este coche puede situarse entre los 13 y los 16 kWh de forma razonable, tendríamos los siguientes datos de coste cada 100 km.
9 | ¿Cuál es la vida útil de una batería?
Pues según Ricardo Oliveira, la degradación rondaría el 2% por año. Además, según este experto el número de ciclos de carga que admite una batería ronda los 1.500, lo que significa unos 500.000 kilómetros. De esta manera, para prolongar la vida útil de las baterías hay que priorizar las cargas lentas y evitar cargar por encima del 80% y por debajo del 20%. No obstante, también este especialista afirma que las baterías admiten reparaciones y que de serie cuentan en este Opel con hasta 8 años o 160.000 kilómetros.
10 | ¿Prohibirán la venta de los coches de combustión?
Todavía no es una realidad pero está muy avanzado. En concreto, el Parlamento Europeo y el Consejo ya lo han aprobado. Y falta que lo ratifiquen los 27, si bien en último momento Alemania e Italia han mostrado su disconformidad. De ahí que se haya retrasado la votación final para intentar que se mantenga el motor de combustión con los combustibles sintéticos. No obstante, todo parece indicar que lo que sí es una realidad es que se prohibirá la venta desde 2035 de todos aquellos coches que expulsen emisiones.
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