El Volkswagen ID.Buzz es un nuevo comercial 100% eléctrico.
Nos subimos al Volkswagen ID.Buzz: la nueva ‘furgo’ eléctrica que levanta miradas a su paso
- Este 'coche' eléctrico destaca por su gran espacio interior y maletero y por su buen comportamiento. Como contrapartida, su precio es elevado…
- Galería de fotos del Volkswagen ID.Buzz
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Cuando circulas con un coche y ves que los viandantes continuamente giran su cabeza o incluso te hacen fotos a tu paso es cuando te das cuenta de que estás ante un vehículo que llama la atención. El último caso que hemos vivido en este sentido ha sido con el Volkswagen ID.Buzz; la nueva ‘furgo’ eléctrica con la que la marca alemana quiere recuperar un icono de su historia, pero actualizado a los tiempos actuales, con nuevas tecnologías y sin expulsar emisiones por el escape.
El Volkswagen ID.Buzz, además, es un coche (comercial) completamente nuevo para la división de comerciales de Volkswagen. Y cuando decimos que es nuevo, en realidad lo que queremos señalar es que es un vehículo que traerá un perfil de cliente diferente al que hasta ahora estaban acostumbrados. Además, está a la venta con carrocería destinada a los pasajeros y con otra variante para transportar carga.
Si bien es cierto que la Volkswagen Transporter siempre ha tenido un público muy fiel, ahora con la nueva ID.Buzz desde la marca esperan que sea un comprador diferente. En concreto, aspiran incluso a que les vengan clientes de marcas premium, algo novedoso para VW. Y todo ello porque su precio es elevado (parte de los 63.560 euros). Pero también porque al ser un vehículo eléctrico y tener un diseño retro, todo esto hará en que el cliente del ID.Buzz sea distinto al que están acostumbrados en la división de comerciales de la marca.
Una nueva ‘furgo’ que en palabras de Alberto Teichman, director de Volkswagen Comerciales, ayudará a que 2023 sea un año optimista para esta división. Si bien este directivo no ha querido adelantar la previsión de ventas que tienen estimada, en un encuentro anterior ya señalaron que habían comercializado cerca de 100 unidades en el primer mes y medio. Además, Teichman también ha señalado que por el momento desde la filial española pueden pedir todas las unidades que crean que pueden comercializar ya que no hay límites en la producción destinada a España.
Lo cierto, de una manera u otra, es que la llegada del Volkswagen ID.Buzz es muy buena noticia para la marca, ya que ayudará a superar el 8,6% de cuota de mercado en este año 2023. Una cuota de mercado que supone cerca de 10.000 unidades vendidas para Volkswagen en un mercado de alrededor de 120.000; si bien desde la marca desearían que la llegada de estos nuevos productos (como el ID.Buzz o la nueva Caddy) estuviera acompañada de un mercado más potente con unas 200.000 unidades anuales.
Qué rivales tiene el Volkswagen ID.Buzz
A la hora de analizar posibles competidores del Volkswagen ID.Buzz, tenemos que reconocer que con el mismo enfoque apenas hay rivales. Y nos explicamos… Es cierto que hay varios comerciales, principalmente franceses, que cuentan con versiones eléctricas. Sin embargo, este Volkswagen tiene un halo más de vehículo de turismo y con un enfoque más nostálgico, que comercial. Por ello decimos que no tendría competidores puros…
No obstante, si lo que hacemos es tomar como referencia vehículos comerciales eléctricos de entre 4,5 y 5 metros tendríamos como posibles opciones los siguientes modelos:
| Marca | Modelo | Longitud | Potencia | Batería | Autonomía | Precio |
| Citroën | ë-Berlingo | 4,75 m | 136 CV | 50 kWh | 281 km | 36.000 € |
| Opel | Combo-e | 4,75 m | 136 CV | 50 kWh | 282 km | 37.115 € |
| Renault | Kangoo | 4,48 m | 122 CV | 45 kWh | 283 km | 38.000 € |
| Peugeot | e-Traveller | 4,60 m | 136 CV | 50 kWh | 230 km | 39.280 € |
| Peugeot | e-Rifter | 4,75 m | 136 CV | 50 kWh | 275 km | 41.200 € |
| Citroën | ë-SpaceTourer | 4,95 m | 136 CV | 50 kWh | 220 km | 47.000 € |
| Volkswagen | ID.Buzz | 4,71 m | 204 CV | 77 kWh | 417 km | 63.560 € |
Una tabla que ya nos indica varios aspectos a tener en cuenta. Por ejemplo, entre los más llamativos vemos el precio. Y es que el ID.Buzz está mucho más encima de estos comerciales, que son vehículos con menos pretensiones y más destinados a un día a día más rudo. Pero también llama la atención la autonomía, puesto que el Volkswagen es el primer eléctrico de esta clasificación que supera la barrera de los 400 kilómetros.
Al volante del Volkswagen ID.Buzz
Para esta primera toma de contacto con esta nueva furgoneta eléctrica, desde Volkswagen nos han propuesto un recorrido por los alrededores de Bilbao. Se trata, además, de carreteras exigentes que pondrán a prueba a esta nueva ‘furgo’ eléctrica, puesto que en estas condiciones los consumos son más elevados y el comportamiento en algunos eléctricos puede ser un condicionante.
Pues bien, nada más ponernos a su lado, tenemos que reconocer que la Volkswagen ID.Buzz es más atractivo de lo que en realidad uno espera. Es de estos coches que mejora al natural frente a las fotos. Y prueba de ello como decíamos anteriormente era que a nuestro paso muchos viandantes giraban la cabeza e incluso nos grababan con el móvil.
En cuanto a las razones de este atractivo, desde nuestro punto de vista pensamos que es sus guiños hacia las primeras furgonetas de Volkswagen, con una estética que en parte podemos decir que es similar.
Antes de conducir este vehículo lo que haremos será analizar las dimensiones. Y aquí analizamos la ficha técnica para ver que tiene una longitud notable (4,71 metros), una elevada anchura (casi 2 metros) y una altura también elevada (entre 1,92 y 1,95 metros). Son valores grandes, sobre todo la anchura y la altura, lo que significa que hay que tener cuidado a la hora de manejarse por los aparcamientos.
También nos llama la atención la batalla (distancia entre ejes). Con casi 2,99 metros de batalla podemos señalar que pocos modelos tienen una distancia entre ejes tan elevada. Y claro esto se traduce después en un enorme espacio interior. Así, las dos plazas delanteras son enormes, pero la segunda fila de asientos también cuenta con espacio más que de sobra para varios adultos. Y todo ello con un maletero que es sencillamente enorme: parte de los 1.121 litros.
Esta amplitud interior deja claro que estamos ante un coche construido desde el primer momento como vehículo eléctrico.
Motor, batería y autonomía
Continuando con otras características, este nuevo modelo cuenta con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) que transmite su energía al eje trasero. Además, este motor se alimenta de una batería de 82 kWh de capacidad bruta (77 kWh netos) que le dotan de una autonomía oficial (luego veremos la real) de algo menos de 420 kilómetros.
Además, otra novedad es que la batería de este Volkswagen ID.Buzz ha sido mejorada respecto a otros eléctricos del grupo para admitir cargas más rápidas. En concreto, esta furgo eléctrica puede cargar en corriente continua hasta 170 kW. Y esto es una gran noticia porque se trataría del vehículo que más rápido carga dentro de las marcas generalistas del grupo Volkswagen. Así en corriente continúa este Volkswagen ID.Buzz permite cargar en 30 minutos del 5% al 80%.
En el caso de optar por corriente alterna y con una potencia de 11 kW estaríamos hablando de algo más de ocho horas. Y si la potencia de carga es más baja (un enchufe convencional reforzado) la carga duraría más de 24 horas.
En relación con la autonomía, tal y como hemos señalado la cifra oficial es de 420 kilómetros. Según este dato, por tanto, estaríamos hablando de 18,3 kWh cada 100 kilómetros. Pues bien, en nuestro recorrido tenemos que reconocer que nos ha sorprendido. Porque sin hacer una conducción eficiente ni circular por un terreno completamente llano, el consumo que hemos obtenido era de 22 kWh. Estaríamos hablando, por tanto, de unos 350 kilómetros reales de autonomía, una cifra razonable para este tipo de vehículo.
Buen comportamiento
En marcha, tenemos que reconocer que el Volkswagen ID.Buzz nos ha gustado mucho más de lo que imaginábamos. Sobre todo teniendo en cuenta de dónde procede. Hablamos de la estructura MEB del Grupo Volkswagen, la plataforma dedicada a eléctricos puros.
Los antecedentes de este ID.Buzz eran un ID.3 que en algunos momentos nos deja algo fríos; un ID.4 que supone un paso adelante respecto al ID.3 en apartados como comportamiento. Y este ID.Buzz que a nuestro juicio está incluso por encima de todos ellos en lo que a comportamiento se refiere.
Por ejemplo, sorprende porque pese a su peso (2,4 toneladas) y su volumen, este vehículo es razonablemente ágil. Y también llama la atención que no presenta grandes balanceos de la carrocería. Además, tiene una buena tracción en un firme que estaba bastante resbaladizo durante nuestra prueba de conducción.
Equipamiento
En relación con el equipamiento, el Volkswagen ID.Buzz sobresale por incorporar elementos como las llantas de 18 pulgadas, faros de led, cámara, detector de fatiga, Apple CarPlay y Android Auto sin cable, radio digital, cable modo 3 tipo 2 mennekes-mennekes, asistente automático de luces y pantalla táctil de 10 pulgadas, entre otros.
Versión comercial
Si la prueba de conducción fue con el Volkswagen ID.Buzz en formato de pasajeros, la firma alemana también pone a la venta una versión destinada al transporte comercial. Se trata del ID.Buzz Cargo que cuenta con solo una fila de asientos y el resto del vehículo tiene capacidad para objetos, separados además de la cabina por un panel.
Este modelo se caracteriza porque tiene un precio inferior al de pasajeros. En concreto son 47.790 euros y, además, se puede beneficiar del Plan Moves.
Qué novedades más nos esperan
Hasta aquí la actualidad del ID.Buzz… Sin embargo, vendrá más. En concreto, desde la marca alemana han señalado que vendrá una nueva ID.Buzz de batalla más larga que podrá llegar hasta los siete asientos. Y también variantes más deportivas (versión GTX) así como próximas mejoras en las baterías.
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