En junio del año pasado la firma francesa presentó su nuevo DS7, un modelo que llegó al mercado en 2017 y ahora ha recibido un lavado de cara para actualizar aspectos de diseño, ofrecer nuevas motorizaciones y mejorar el apartado tecnológico.
En esta ocasión hemos probado la versión diésel, una mecánica de 130 CV sin electrificación. Dentro de la gama es el único motor que no integra un sistema eléctrico, ya que el resto de variantes se corresponden con tres opciones híbridas enchufables (E-Tense).
El DS7 ha suprimido la palabra 'Crossback' de la parte trasera.
No obstante, aunque la marca sigue apostando por el diésel, cabe recalcar que las ventas de este combustible han pasado del 67% al 35%, mientras que las matriculaciones de las versiones híbridas enchufables han experimentado un crecimiento de más de un 50%.
Entre los cambios más llamativos del DS7 destacan sus nuevos rasgos de diseño, como los nuevos faros o la supresión de la palabra 'Crossback' del nombre. Más allá de eso, este SUV grande no presenta grandes diferencias respecto a su antecesor, por lo que podemos decir que se trata de una pequeña puesta al día.
Con una longitud de 4,59 metros de largo, el DS7 es un modelo que compite contra rivales como el Peugeot 5008, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tiguan. Sin embargo, también se puede comparar con modelos como el Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC o Volvo XC60, ya que DS es la marca premium de Citroën.
El DS7 mide 4,59 metros de largo, por lo que se sitúa entre el segmento C y D.
Nuevos elementos en el exterior
Por fuera el DS7 acoge nuevos elementos que le hacen tener una imagen más expresiva y con carácter. Nos referimos a los nuevos grupos ópticos del frontal, compuestos por el DS Light Veil y el DS Pixel LED Vision 3.0. El primero de ellos se corresponde a las cuatro hileras de luz verticales, las cuales parecen atravesar la carrocería y cuentan con 33 LEDs.
Dicho conjunto es una superficie de policarbonato grabada con láser que está pintada solo en la parte interior, lo que aporta un contraste entre la carrocería y la propia luz. Además, se encienden y se apagan al bloquear y desbloquear el coche.
Por otro lado, los DS Pixel LED Vision 3.0 son el nuevo grupo de faros que incorpora el DS7 y se dividen en tres módulos de identidad.
El DS7 estrena nuevos grupos ópticos compuestos por el DS Light Veil y el DS Pixel LED Vision 3.0.
En la zaga se puede apreciar que el término 'Crossback' ha desaparecido y en su lugar se ha insertado el nombre de la firma, una tendencia muy utilizada por las firmas automovilísticas en la actualidad. Asimismo, las luces traseras se han rediseñado con un efecto de escala y cada faro tiene 18 LEDs.
Respecto a las llantas disponibles, hay varios tamaños de entre 18 y 21 pulgadas. En el caso de nuestra versión de pruebas incorpora las primeras, es decir, el modelo Viena. Las más grandes se incluyen en la variante deportiva, el E-Tense 4x4 de 360 CV.
Para la carrocería hay dos nuevas tonalidades: Azul Zafiro y Gris Lacado, completando así la oferta con hasta seis colores diferentes.
Así es por dentro
El interior del DS7 es prácticamente el mismo que conocimos en su progenitor, si bien en el nuevo modelo se han rediseñado los botones hápticos de la pantalla central. Salvo este pequeño detalle, los acabados siguen siendo de buena calidad y con detalles minuciosos.
El DS7 mejora en diseño y equipamientos.
Decimos esto porque expone (en función del acabado) costuras marcadas, así como ciertos relieves en la tapicería. Las superficies blandas abundan por todo el habitáculo, con unos característicos asientos mullidos y cómodos. Para el interior se pueden elegir cuatro cuatro opciones:
- Opera: está disponible en dos colores de cuero napa, negro basalto y como novedad el interior gris perla claro. En esta opción se pone especial atención al detalle, como el pespunteado perlado.
- Rivoli: este interior se presenta en un negro basalto oscuro, con un pespunte acolchado en combinación con la tapicería Claudia. Tiene un grano de cuero más pronunciado. Esta opción que viene del anterior DS7 Crossback es uno de los súper ventas.
- Performance Line: revestido totalmente en alcántara, se ha escogido un negro de mayor intensidad que aporta profundidad, potencia y dinamismo.
- Bastille: para esta opción se ha reelaborado el acabado del tejido DS en el salpicadero, el panel de las puertas y la consola ampliada. Lo más peculiar de este tejido es que se aleja del cuero, y en lugar de ello se ha conseguido una piel marcada que recuerda a las escamas de los peces, en un color negro basalto.
En el plano tecnológico hay dos pantallas digitales: una del cuadro de mandos con 12,3 pulgadas y otra central de 12 pulgadas HD. En este sentido, podemos destacar que dicho sistema es intuitivo y fácil de manejar, con varios submenús en una misma vista.
Motor diésel de 130 CV
La mecánica diésel del DS7 es un motor 1,5 litros con 130 CV de potencia, siempre combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. El 0 a 100 km/h lo realiza en 11,6 segundos, por lo que quizás esos 130 CV se quedan algo justos para su peso y dimensiones.
El DS7 tiene dos nuevas tonalidades: Azul Zafiro y Gris Lacado.
Si lo comparamos con el resto de sus hermanos, la diferencia de potencias es bastante grande, puesto que los motores híbridos enchufables tienen 225, 300 u 360 CV. Sin embargo, el diésel cuenta con ciertas ventajas como una mayor autonomía y mejores consumos (respecto a las versiones electrificadas una vez se ha agotado la batería).
El más barato de la gama
Con un precio de partida de 42.800 euros, el DS7 con motor diésel es la opción más económica respecto a las versiones híbridas enchufables. Estas arrancan en 51.500 euros, pero hay que señalar que cuentan con los beneficios de la etiqueta cero como aparcar gratis y acceder al centro de las ciudades sin restricciones.
A continuación, desglosamos los precios:
| DS7 | PVP |
| BlueHDi 130 Automático BASTILLE | 42.800 € |
| BlueHDi 130 Automático PERFORMANCE LINE | 43.900 € |
| BlueHDi 130 Automático PERF LINE + | 46.200 € |
| BlueHDi 130 Automático RIVOLI | 46.800 € |
El DS7 en carretera
El DS7 es un SUV que se caracteriza por su confort a bordo, como muchos de los modelos del Grupo Stellantis. El tacto de las suspensiones es blando, de forma que supera las irregularidades del asfalto de una manera muy amable.
El DS7 puede incorporar llantas de hasta 21 pulgadas.
Dinámicamente no es un coche que prometa una gran aceleración, ya que el motor de 130 CV empieza a empujar con fuerza cuando se revoluciona en las 2.000 o 3.000 vueltas. No obstante, podemos elegir entre los modos Eco, Normal y Sport, con los que el DS7 ofrece diferentes sensaciones al volante.
En tramos de vías rápidas el consumo medio obtenido ha sido de 6,5-7 l/100 km, una cifra bastante razonable que nos ha permitido recorrer muchos kilómetros sin tener que parar a repostar. Este es uno de los puntos más positivos de esta versión, ya que, además, puede llegar a alcanzar unos 780 kilómetros de autonomía.
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