Dentro del Grupo Volkswagen podemos encontrar marcas que tienen modelos icónicos por sus prestaciones deportivas y gran rendimiento en carretera. Un ejemplo perfecto puede ser el Volkswagen Golf GTI o el R, cuyas mecánicas son capaces de enamorar a cualquiera.
No obstante, dentro del grupo alemán hay más marcas que pueden presumir de tener grandes productos. En este caso queremos darle todo el protagonismo a Skoda, cuyo país de origen es la República Checa. Hemos tenido la oportunidad de probar el Skoda Fabia Monte Carlo, una versión que, sin lugar a dudas, merece mucho la pena.
Este pequeño coche se renovó con la cuarta generación en el año 2021, y desde el año 2011 tiene esta variante deportiva llena de adrenalina con 150 CV (aunque hay más opciones de motorizaciones). El nombre no es ninguna casualidad, y es que la marca checa quiere conmemorar las victorias obtenidas en el legendario rally.
El Skoda Fabia se asienta sobre la plataforma MQB A0, una arquitectura que también la utilizan otros modelos del grupo como el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo, es decir, la categoría de los coches pequeños. Algunas ventajas de esta plataforma es que mejora en general el comportamiento dinámico, así como unas medidas algo mayores respecto a su antecesor.
En este sentido, cabe destacar que la anterior generación tenía una longitud de 3,99 metros y ahora ha crecido hasta los 4,11 metros. Sin embargo, un aspecto mejorable es que se pudiera admitir algún sistema electrificado.
Skoda Fabia Monte Carlo.
¿Con qué modelos se puede comparar el Skoda Fabia Monte Carlo? El rival más directo en cuanto a tamaño y potencia sería el Seat Ibiza FR, también con 150 CV. Asimismo lo podemos equiparar con el Volkswagen Polo GTI y el Hyundai i20 N.
El motor más potente
Como hemos destacado antes, nuestra unidad de pruebas integra el motor de 1,5 litros TSI con 150 CV y cambio automático DSG de 7 velocidades, pero para el mercado español también está disponible el motor de 1,0 litros TSI con 110 CV y opción de cambio manual o automático.
Esta mecánica de gasolina realiza el 0 a 100 km/h en 8 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 220 km/h. Tiene un consumo mixto homologado de 5,5 l/100 km, pero luego determinaremos qué cifra hemos obtenido durante nuestra prueba dinámica.
Skoda Fabia Monte Carlo.
¿Cuánto cuesta?
El Skoda Fabia Monte Carlo tiene un precio de partida de 24.185 euros con la versión de 110 CV manual, si bien la variante más potente arranca en los 27.580 euros. A continuación, vamos a detallar todos los precios:
| Skoda Fabia | PVP |
| 1.0 TSI 110 CV Monte Carlo | 24.345 € |
| 1.0 TSI 110 CV DSG Monte Carlo | 25.745 € |
| 1.5 TSI 110KW 150 CV DSG Monte Carlo | 27.745 € |
Rasgos oscurecidos
La apariencia del Skoda Fabia Monte Carlo se distingue principalmente por distintos elementos en negro. En el frontal destaca la parrilla completamente oscurecida, así como los faldones ubicados en la parte inferior o las carcasas de los retrovisores.
En un plano lateral se pueden apreciar las llantas de aleación de 16 pulgadas, las cuales vienen de serie con este acabado deportivo y no tienen ningún coste adicional. Una de nuestras partes favoritas a nivel estético es el difusor, una pieza que aporta más presencia y una imagen más racing.
Skoda Fabia Monte Carlo.
Nuestra unidad de pruebas viste el Azul Race Metalizado, con un importe extra de 590 euros. La paleta de colores se completa, además, con otras seis tonalidades: Blanco Luna Metalizado, Naranja Phoenix Metalizado, Negro Mágico Efecto Perla, Plata Brilliant Metalizado, Rojo Velvet Metalizado y Gris Graphite Metalizado.
Interior con detalles en rojo
Por dentro también se puede apreciar ese espíritu deportivo, ya que nada más entrar al habitáculo interior nos topamos con unos asientos de tipo bacquet con el reposacabezas integrado. Y por si fuera poco, el color rojo abunda en cada rincón, desde el salpicadero hasta en la propia tapicería como si fuera un auténtico coche de competición.
En cuanto a la tecnología a bordo, el Skoda Fabia incorpora una pantalla multimedia de 9,2 pulgadas y un cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas. La disposición de las funciones es fácil e intuitiva, con la zona de la climatización independiente y con botones físicos.
Una cualidad que caracteriza a Skoda es la posibilidad de añadir soluciones muy prácticas para el usuario. Por ello, la firma pone a nuestra disposición interesantes opciones como el compartimento de la puerta lateral para el paraguas, ganchos para colgar objetos en el maletero o sujeciones para la carga en el mismo.
Skoda Fabia Monte Carlo.
Respecto al espacio interior, la habitabilidad es muy buena para tratarse de un modelo utilitario. En la segunda fila de asientos los pasajeros pueden ir cómodamente, aunque esta zona se queda algo justa para tres adultos. Por otro lado, se pueden integrar dos puertos USB de tipo C para, por ejemplo, cargar el teléfono.
El maletero cuenta con 380 litros, uno de los más grandes de su categoría. Este se puede ampliar hasta los 1.180 litros si se abaten los asientos.
Sensaciones al volante
A la hora de conducir el Skoda Fabia Monte Carlo nos hemos acordado rápidamente de su primo, el Volkswagen Polo GTI, aunque este cuenta con un motor de 204 CV. Ambos comparten la misma plataforma y, por tanto, una carrocería de pequeñas dimensiones ligada a una mecánica muy prestacional.
Los 150 CV y 200 Nm de par del modelo checo brindan grandes sensaciones al volante, con una gran respuesta del acelerador incluso a bajas revoluciones. Para gestionar de una manera más óptima el cambio automático de siete velocidades el conductor tiene a su disposición unas levas detrás del volante, un elemento que hace que la conducción resulte mucho más dinámica.
Skoda Fabia Monte Carlo.
Por otro lado, el motor se muestra muy elástico, pudiendo llegar a las 5.000 revoluciones sin pestañear y así impulsarse con mucha fuerza. El Skoda Fabia Monte Carlo dispone de diferentes modos de conducción: Eco, Normal, Sport e Individual, para poder adaptar mejor las capacidades del propulsor en función de las circunstancias.
Uno de los aspectos más positivos de este coche es que con el depósito lleno puede alcanzar una autonomía de 750 kilómetros, una cifra que sorprende por sus pequeñas dimensiones. Asimismo, el consumo obtenido durante la parte dinámica ha sido de 6,5 l/100 km, pero puede ser incluso de 8 l/100 si se realiza una conducción enérgica.
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