Imaginemos que tenemos intención de cambiar de coche. Sin embargo, no tenemos muy claro qué hacer. Está la compra tradicional, que supone ir a un concesionario y elegir el modelo, principalmente financiado (con una entrada, una cuota mensual y una cuota final) o incluso pagarlo al contando si queremos huir de tipos altos.

También está la opción de no tener el coche en propiedad. Y esto significa pagar por su uso, sin que el coche sea nuestro. En este caso, la primera opción es el renting (una fórmula que, en principio, está más pensada a profesionales).

El renting es un alquiler a largo plazo de un vehículo. Con este alquiler, por tanto, el usuario se olvida de impuestos, del mantenimiento y del precio del seguro a cambio de una cuota mensual fija. Sin embargo, como contrapartida, el período de alquiler está prefijado (suele ser entre tres y cuatro años) y el kilometraje también es limitado (entre 10.000 y 20.000 kilómetros al año).

Pero también surge la posibilidad de contar con otra fórmula más novedosa. Se trata de la suscripción. Un modelo al que estamos acostumbrados principalmente por las plataformas audiovisuales y que se resume de forma sencilla: lo pagas mientras lo utilizas y dejas de pagar si no lo usas.

Es, por tanto, una cuota mensual por un servicio cuya principal ventaja es su mayor flexibilidad, ya que lo puedes utilizar desde un mes y hasta períodos más largos de tiempo.

Qué es más caro

Una vez explicadas las tres posibilidades que tenemos, es hora de sacar la calculadora. Y comenzamos con la compra. Iniciamos, por tanto, eligiendo un nuevo modelo. Y para ello hemos optado por un Kia Niro PHEV, al ser un coche que está disponible en las tres modalidades: compra, renting y suscripción.

Hemos optado por la versión híbrida enchufable de este coche, un vehículo que destaca porque tiene un tamaño contenido, idóneo para una familia y, además, cuenta con la etiqueta cero de la DGT, lo que nos permite, por ejemplo, aparcar gratis en la zona de estacionamiento regulado de Madrid.

Coste del coche

Este coche en su versión básica (primer nivel de acabado -Concept-) tiene un precio de venta al público sin descuentos de 40.625 euros. Sin embargo, esta cifra puede bajar hasta los 37.200 euros si lo pagamos al contado.

A este precio, por tanto, habría que sumar el seguro (unos 650 euros con una franquicia de 200 euros), el impuesto de circulación (que en Madrid está bonificado al ser un PHEV), una pequeña cifra en mantenimiento y el valor de residual.

Este último apartado es la clave para saber cuánto nos costará el coche en propiedad. Entre otras razones porque para poder calcular su coste en un año, intentamos averiguar cuánto se devalúa en estos primeros doce meses para después venderlo como ocasión.

Y aquí según algunas compañías especializadas, comprobamos que un coche en su primer año de vida pierde aproximadamente entre el 20% y el 25% de su valor total.

Por tanto, aquí estaríamos hablando un valor residual del 75% del precio de venta, así que, por lo tanto, podemos señalar que al cabo de un año lo venderíamos por 30.468 euros (aproximadamente).

De esta manera, si al precio con descuento le quitamos el valor residual, obtenemos que la cantidad que nos hemos gastado en el coche ha sido de 7.572 euros, cifra que dividida entre 12 meses nos da como resultado 631 euros.

Esta sería la cifra al mes si tuviéramos el coche en propiedad y lo vendiéramos al cabo de un año. Eso sí, es una cifra estimada y no podemos ponerla como definitiva, ya que dependerá mucho del valor de venta como coche de ocasión.

Coche por renting

Una vez que tenemos los precios de lo que nos costaría en propiedad vamos a hacer el mismo ejercicio con un contrato de renting. Aquí hay que tener en cuenta que no existe tanta flexibilidad.

De hecho, para recurrir una oferta de renting hemos buscado en Kia y las únicas opciones que existen son de tres y cuatro años.

Así que optamos por la de tres años y según Kia Renting el precio parte de una aportación inicial de 6.649 euros, la ayuda de un máximo de 5.000 euros del Plan Moves y unas cuotas de 214 euros al mes durante tres años.

Si llevamos estas cifras a nuestra tabla anterior (sin las ayudas del Plan Moves) tenemos que a la entrada (6.649 euros), cifra a la que sumamos las cuotas (214 euros por 36 meses) teniendo un resultado total de 19.353 euros de gastos en tres años, lo que en un mes son 537 euros.

Coche por suscripción

Llega el momento de hablar de la tercera opción. Un coche por suscripción. Y aquí recurrimos a Astara Move, división del Grupo Astara, para ver cómo quedaría este ejemplo.

En este sentido, recordamos que el coche por suscripción tiene todas las ventajas del renting (no se paga por el seguro, mantenimiento, impuestos); supone una cuota mensual que no varía y, además, frente al renting tiene una mayor flexibilidad. De hecho, mientras que el renting son contratos cerrados con periodos de tiempo de tres o cuatro años; el coche por suscripción tal y como lo ofrece Astara permite desde períodos de un mes y hasta nueve meses.

Además, otra de las ventajas de un coche por suscripción de Astara Move es que el kilometraje es ilimitado, frente al renting que solo puede recorrer entre 10.000 y 20.000 kilómetros al año.

En cuanto al precio, actualmente una suscripción de nueve meses del Kia Niro PHEV en Astara Move es 659 euros al mes, una cifra similar a la conseguida por la propiedad y un poco mayor que la del renting, si bien ya hemos dicho que es más flexible.

Por lo tanto, ya tenemos un ejemplo de cómo quedaría la cuota mensual aproximada del mismo coche según sea la compra en propiedad al contado, el renting y la suscripción.

Podemos decir, entonces, que en este caso la suscripción es algo más cara, pero como contrapartida ofrece muchas ventajas y una mayor flexibilidad. A continuación, en esta otra tabla mostraremos las ventajas y desventajas de cada uno de los servicios.

Cómo se contrata un coche por suscripción

Para conocer cómo se contrata un coche por suscripción, en EL ESPAÑOL hemos querido probar la experiencia de primera mano con Astara Move. Un proceso que destaca por su sencillez. Comenzamos entrando en la web de Astara Move para acceder al catálogo de coches.

Se puede hacer una búsqueda por combustible, por marcas, tamaño, etiqueta… Nosotros como estábamos interesados en un híbrido enchufable hemos activado este filtro. Y a partir de ahí hemos visto qué coches estaban disponibles (este es otro de los puntos fuertes de Astara Move, ya que se puede elegir entre diferentes marcas y modelos).

En este sentido, desde Astara Move podemos ver que nos ofrecen el Kia Niro PHEV, pero también un Jeep Renegade PHEV, un Mitsubishi Eclipse Cross PHEV y un Jeep Compass PHEV.

De todos ellos, optamos por el Kia Niro PHEV ya que es el mismo que comparamos con la compra y el renting. Y aquí es donde comprobamos que tiene un precio de 658 euros al mes.

Así que una vez seleccionado elegimos si queremos que la suscripción sea por un mes, por tres meses o por nueve meses. Y basta dar al ‘botón’ de suscribir y rellenar algunos datos para terminar la operación.

Por último, acudimos a las oficinas de Astara Move en Alcobendas (Madrid), unos días después para recoger el coche. Firmamos unos documentos y en cuestión de unos pocos minutos ya tenemos listo nuestro vehículo.

Quién puede estar interesado en un coche por suscripción

Tal y como señalaba Carlos Reina, el CEO de Astara Move a EL ESPAÑOL, un coche por suscripción puede ser interesante para un perfil determinado de clientes.

Por ejemplo, para aquellos que dudan sobre qué tecnología (híbrido, enchufable eléctrico) adquirir y quieren probar algunos modelos durante un par de meses. También es una opción para aquellos que necesitan un vehículo a corto plazo y están esperando un coche que tiene un plazo de entrega muy largo.

Y también puede ser una opción para aquellas personas que solo necesitan un coche para los desplazamientos de verano o bien porque cambian de ciudad durante unos meses al año. En definitiva, una nueva fórmula fácil, sencilla y rápida. Sin duda, otra opción a tener en cuenta.

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