El coche eléctrico, poco a poco, va cogiendo velocidad. Si bien es cierto que el salto hacia los coches de cero emisiones va a un ritmo todavía lento, sobre todo en países como España, hay que reconocer que paso a paso la penetración de estos vehículos está aumentando.
Una buena muestra de ello la hemos tenido en el pasado mes de junio, cuando se ha dado que, por primera vez, se han vendido en Europa más coches eléctricos que vehículos diésel.
En concreto, durante el último mes del que hay registros el 15,1% de las ventas han sido de coches 100% eléctricos, lo que se conoce como coches BEV (vehículos eléctricos de batería).
Sin embargo, en el mismo período, el porcentaje de coches diésel ha sido del 13,4%, alrededor de un 1,7% menos que los eléctricos, según datos de ACEA, la asociación europea de constructores.
Esta asociación, además, señala que es la primera vez que ocurre esta circunstancia y que los coches eléctricos presentan un sorpasso a los vehículos diésel, un tipo de combustible que cada vez es más difícil de encontrar en los coches nuevos.
Tesla Model Y.
El diésel cae del 36% al 13% en seis años
Si lo que hacemos es comparar un período más amplio de este año 2023 y no solo el mes de junio, tenemos que entre enero y junio el total de las ventas de eléctricos ha sido del 12,9%, frente al diésel que ha sido del 14,5%.
Por tanto, tenemos que en lo que llevamos de año, todavía el diésel tiene mayor demanda, si bien en el último mes los eléctricos han superado a los diésel y la tendencia de la demanda de gasóleo es muy negativa. Se puede ver en esta tabla cómo ha ido evolucionado y ha pasado del 36,7% en 2018 al 13,4% en 2023.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
| Diésel | 36,7% | 31,6% | 27,9% | 19,6% | 17,4% | 13,4% |
| Eléctrico | 1% | 1,9% | 5,4% | 9,1% | 9,9% | 15,1% |
Y también aquí en este gráfico, donde es más clara la progresión de uno y otro combustible.
En España todavía no hay sorpasso
En España, por el contrario, este sorpasso todavía no se ha producido. De hecho, todo indica a que falta bastante todavía. Si bien es cierto que en los últimos años las ventas del diésel han pasado del 35% al 17% (un porcentaje similar al de Europa); las ventas de los eléctricos todavía no son similares. En concreto, han pasado en España del 0,4% en 2018 al 4,7% actual, una cifra muy por debajo de las ventas europeas.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
| Diésel | 35% | 29% | 30% | 24% | 21,1% | 17% |
| Eléctrico | 0,45% | 0,8% | 2,1% | 2,8% | 3,7% | 4,7% |
Aquí en este gráfico se puede ver cómo todavía queda distancia para que se acerquen las ventas de los eléctricos a los diésel, si bien la tendencia de ambos también es clara:
Tesla Model Y.
El Tesla Model Y, el más vendido en Europa
Este sorpasso que está ocurriendo en Europa tiene mucha relación con la clasificación de los coches más vendidos. Entre otras razones, porque, por primera vez también, un coche eléctrico es el más matriculado en Europa.
En concreto, hablamos del período entre enero y junio, que según datos de Dataforce recogidos por Automotive News Europe, el Tesla Model Y ha sido el coche más vendido en los seis primeros meses de 2023 en Europa.
En total, del Tesla Model Y se han vendido entre enero y junio 125.144 unidades, lo que supone un incremento del 211% respecto al mismo período del año anterior.
A continuación, repasamos en la siguiente tabla cuáles han sido los coches más vendidos en Europa entre los meses de enero y junio de 2023.
| Nº | Modelo | Ventas enero-junio 2023 | % 2022 |
| 1 | Tesla Model Y | 125.144 | +211% |
| 2 | Dacia Sandero | 118.883 | +26% |
| 3 | Volkswagen T-Roc | 107.249 | +30% |
| 4 | Opel Corsa | 102.082 | +18% |
| 5 | Peugeot 208 | 101.151 | -5% |
| 6 | Renault Clio | 96.135 | +43% |
| 7 | Toyota Yaris Cross | 90.135 | +48% |
| 8 | Volkswagen Tiguan | 88.020 | +46% |
| 9 | Volkswagen Golf | 85.730 | -1% |
| 10 | Dacia Duster | 82.813 | +19% |
En definitiva, si bien es cierto que todavía los coches de gasolina e híbridos son mayoritarios en el mercado, los eléctricos, poco a poco, están ganando una importante cuota de mercado. Unas ventas, sin duda, necesarias para llegar al objetivo europeo de vender solo coches de cero emisiones en 2035.
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