En los últimos años, España casi ha duplicado el número de puntos de recarga para coche eléctrico. Según la organización que impulsa la movilidad eléctrica, Aedive, se ha pasado de algo menos de 8.000 puntos en 2020 a más de 13.000 en 2021, para llegar a 22.000 en 2022.

Traducido en porcentajes, podemos señalar que el número de puntos de carga se ha incrementado alrededor del 70% de un año a otro.

Si lo que hacemos ahora es compararlo con el aumento de los coches eléctricos, podemos ver que el número de cargadores crece más que la subida de matriculaciones de vehículos eléctricos.

En concreto, analizando las ventas de coches eléctricos hemos pasado de 18.000 unidades en 2020 a cerca de 24.000 en 2021 y alrededor de 30.000 en 2022. Si volvemos a hablar de porcentajes, estaríamos señalando un incremento anual del 30% en la venta de eléctricos, la mitad que la subida de cargadores. De ahí que podamos señalar que los puntos de recarga estén creciendo más rápido que la venta de coches eléctricos.

Esta afirmación confirma de nuevo que la infraestructura de recarga no es tan insuficiente como se señala por parte de los fabricantes. Es cierto que faltan cargadores en algunas zonas, pero también es verdad que los que existen en la gran mayoría de España sólo se usan una hora al día, lo que demuestra que su ocupación no es tan alta.

Asimismo, si lo que hacemos es comparar el número de coches eléctricos que existe en España con el número de cargadores, podemos señalar que hay cerca de 22.000 puntos de recarga para alrededor de 100.000 coches a finales de 2022 (actualmente habrá 130.000 coches y un número mayor también de cargadores). Por tanto, estaríamos hablando de un punto de carga por cada cinco coches eléctricos, aproximadamente.

  2020 2021 2022
Coches eléctricos vendidos 18.000 24.000 30.500
Parque de coches eléctricos 41.000 65.000 100.000
Puntos de recarga 8.000 13.000 22.000
Puntos por cada coche 5,1 5 4,5

Imagen de un cargador de Iberdrola.

Quién es el rey de la recarga pública

Ahora bien, una vez que sabemos que la infraestructura de recarga es adecuada, lo que haremos será ver cuál está más desarrollada y cuál está creciendo más rápido. Y para ello tomaremos como referencia a los principales actores en nuestro país.

En concreto, y según datos recopilados por EL ESPAÑOL, las principales compañías de recarga pública de coche eléctrico en España son Iberdrola, Endesa X Way, Repsol, Wenea, Tesla, Zunder, Ionity y Eranovum. Entre todas ellas rondan los 13.000 puntos de recarga (o incluso más), cifra que le da un porcentaje mayoritario respecto al total de la infraestructura de recarga.

Estación de recarga de Endesa X Way. Endesa

Además, estos operadores han incrementado un 96% de media el número de cargadores en los dos últimos años. En 2021, todos estos operadores contaban con 6.531 puntos. Y, dos años después, estas compañías se acercan a los 13.000 puntos de recarga mencionados que incluso serían cerca de 16.000 si contabilizamos los operativos y los instalados.

Por tanto, esto también demuestra que los principales actores de infraestructura de recarga están aumentando la red de forma más rápida (un 96% de media en los dos últimos años) que la que sube el mercado de eléctricos (que ha crecido un 70% en los dos últimos años).

Iberdrola, Endesa X Way y Repsol, en el podio

Tal y como se puede ver en la siguiente tabla de datos recogidos por EL ESPAÑOL, sería Iberdrola quien lideraría la infraestructura de recarga en España, habiendo alcanzado ya los 5.000 puntos de recarga operativos, según declaraba Mario Ruiz-Tagle, consejero delegado de Iberdrola en España, hace sólo unos días. Además, el número de puntos instalados de Iberdrola y a la espera de que estén operativos son ya 8.000.

Por su parte, la segunda posición sería para Endesa X Way, compañía que ya ha instalado más de 4.800 puntos de recarga en toda España, de los que el 40% son carga rápida y ultrarrápida (más de 60 kW), si bien no todos ellos están operativos, aunque como decimos sí están instalados.

En este sentido, Endesa X Way cuenta con cerca de 300 puntos de carga ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW. Y cierra el podio de líderes en la recarga Repsol, que ya cuenta con 1.200 puntos instalados en 2023.

Ranking Compañía Puntos de recarga en 2023 Puntos de recarga en 2021 Variación
1 Iberdrola 8.000 puntos instalados / 5.000 puntos operativos 2.800 puntos +78%
2 Endesa X Way 4.800 puntos instalados 2.500 puntos +92%
3 Repsol 1.200 puntos instalados 500 puntos +140%
4 Wenea 1.000 puntos de recarga 300 puntos +233%
5 Tesla 500 puntos de recarga 288 puntos +73%
6 Zunder 240 puntos de recarga 105 puntos +128%
7 Eranovum 170 puntos de recarga 16 puntos +962%
8 Ionity 84 puntos de recarga 38 puntos +121%
Total   15.994 puntos de recarga 6.547 puntos de recarga +146%

Estación de Zunder en Dueñas, Palencia.

Precios de la recarga pública en España

Una vez que ya conocemos cómo está la clasificación de puntos de recarga en España, lo siguiente es conocer cuál es el precio de la recarga pública al que se enfrentan los usuarios cuando realizan viajes (recordamos que los usuarios de coche eléctrico suelen cargar en casa).

Y aquí, para conocerlo, hemos obtenido los precios de las diferentes aplicaciones de las compañías y sin tener en cuenta ningún plan, bono o descuentos por ser clientes.

Compañía Precio kWh en 50 kW Precio kWh en 150-180 kW Precio kWh en 350 kW
Iberdrola 0,45 € 0,54 € (175 kW) 0,69 € (350 kW)
Endesa X Way 0,45 € 0,55 € (150 kW)  
Repsol 0,47 € 0,54 € (180 kW) 0,54 € (350 kW)
Wenea 0,42 € 0,59 € (150 kW) 0,59 € (200 kW)
Tesla     0,49-0,54 € (250 kW)
Zunder 0,44 € 0,60 € (120 kW) 0,60 € (200 kW)
Eranovum   0,39 € (30 kW - 180 kW) 0,49 € (360 kW)
Ionity     0,65 € (350 kW)

Estación de recarga de Tesla. José Luis Cano

Unos precios por kWh que como se puede ver en la siguiente tabla muestran algunas diferencias. Por ejemplo, si cargamos un coche de 50 kWh en un cargador de 50 kW, la diferencia entre utilizar el operador más barato (0,42 €) y el más caro (0,47 €) es de 2,5 euros en una carga al 100%.

Y si utilizamos un cargador rápido de 350 kW, la diferencia entre la recarga más cara (0,69 €) y la más económica (0,54 €) en una carga completa de 50 kW es de 7,5 euros.

Conclusiones

Tras este análisis podemos obtener algunas conclusiones:

  • La primera de ellas es que el número de puntos de recarga está creciendo más rápido que el de las ventas de coches eléctricos. Actualmente, España cuenta con alrededor de un cargador por cada cinco coches eléctricos que circulan por el país.
  • La segunda conclusión es que Iberdrola y Endesa X Way son las dos principales compañías que están montando la mayor infraestructura de recarga. Entre las dos cuentan con aproximadamente 10.000 puntos, 5.000 puntos cada una de ellas. La tercera plaza es para Repsol, que supera los 1.000 puntos. Destacan también los crecimientos de Wenea, Zunder, Ionity y Eranovum.
  • Y la tercera conclusión es que existen hasta 15 céntimos de diferencia por kWh al realizar una recarga entre los diferentes operadores. Se trata de una diferencia considerable a tener en cuenta a la hora de realizar volúmenes altos de recarga. Por último, ojo con Tesla porque no solo ha reducido el precio de sus coches eléctricos. También ha reducido el precio de sus recargas, con unas cifras muy competitivas.

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