En EL ESPAÑOL, hemos realizado una primera prueba del BYD Tang. Se trata de un coche eléctrico puro, con carrocería de tipo SUV y un tamaño elevado, casi 4,9 metros de largo y siete plazas. Antes de analizar las características del coche, repasamos lo que significa la marca BYD en España.

Y en este sentido, cabe recordar que BYD (Build Your Dreams) es una marca con apenas 30 años de historia. Nació en 1995 como compañía de motores eléctricos y baterías, y años después fundó BYD Auto, que es la división de automóviles. Por tanto, podemos decir que estamos ante una empresa muy joven. A pesar de ello, desde entonces, han comercializado 3,8 millones de unidades de vehículos eléctricos e híbridos enchufables (en España, sólo venden, por el momento, eléctricos puros).

BYD comenzaba su actividad en España en la pasada primavera. Es decir, que apenas lleva entre nosotros medio año de actividad comercial. Inicialmente, el catálogo de la marca contaba con tres modelos: Atto 3, el Tang y el Han. Después se han sumado el Dolphin y el Seal. El BYD Dolphin es un vehículo del segmento C con 204 caballos (CV) y hasta 427 kilómetros de autonomía, y el Seal es una berlina del segmento D con hasta 530 CV y 570 kilómetros de autonomía.

De todos ellos, ya hemos podido probar el Atto 3 y en esta ocasión el Tang. Nos faltaría probar el Han, el Dolphin, en el que hay puestas muchas expectativas por su precio, y el Seal. En España, BYD se distribuye por medio de grandes grupos de distribución como es el caso de Astara, Quadis y Caetano Retail España.

BYD es uno de los fabricantes que más está creciendo en todo el mundo. En 2022, obtuvo unas ventas de 1,86 millones de unidades, lo que supone un incremento del 210%.

Además, facturó casi 58.000 millones de euros y obtuvo un beneficio de 2.193 millones. Con estas cifras, BYD se queda como el fabricante número 12 en todo el mundo.

En España, actualmente cuenta con ocho puntos de venta en Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Canarias. Más adelante, abrirán también en otros lugares, como Sevilla. Estos modelos de BYD cuentan con una garantía de hasta los seis años o los 150.000 kilómetros.

Cómo es el BYD Tang

El BYD Tang es un SUV de gran tamaño y sistema de propulsión eléctrica. Cuando nos referimos a su gran tamaño, significa que supera los 4,8 metros. Con esta longitud, podemos decir que pertenece a un segmento, el de los SUV E, en el que prácticamente solo entran marcas premium, salvo alguna pequeña excepción de marcas generalistas. Si lo que hacemos es buscar SUV eléctricos algo más pequeños, entonces ya encontramos muchos más ejemplos.

A continuación, repasamos los principales SUV eléctricos de tamaño medio o grande. Son los siguientes:

• Mercedes EQB
• Lexus UX 300e
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q4 e-tron Sportback
• Tesla Model Y
• BMW iX1
• Lexus RZ
• BMW iX3
• Mercedes EQC
• Mercedes EQE
• Polestar 3
• Audi Q8
• BMW iX
• Kia EV9

Y si ampliamos con marcas generalistas, encontramos los siguientes modelos:

• Volkswagen ID.4
• Skoda Enyaq iV
• Nissan Ariya
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV 6
• Aiways U5
• MG Marvel R
• Toyota BZ4X
• Subaru Solterra

Ahora bien, comprobamos también cómo son las dimensiones del BYD Tang. Y para ello tomaremos los competidores más allá de 4,50 metros. Y aquí podemos decir que el BYD Tang es de los SUV eléctricos más grandes que existen en el mercado. Pocos modelos hay más grandes que este coche, tal y como se puede ver a continuación:

Además, lo que hace diferenciador al BYD Tang es que cuenta con tres filas de asientos y siete plazas. En este sentido, solo podrían ser rivales, por tanto, el Kia EV9, Volvo EX90, Tesla Model X y Mercedes EQS. De ahí que para aquellos que busquen un eléctrico de siete plazas y un precio más económico podría ser una opción para tener en cuenta.

Motor del BYD Tang

En relación con el motor, el BYD Tang cuenta con dos motores, uno de 180 kW en el eje delantero y otro de 200 kW en el trasero. En total, son 380 kW (517 CV). Dos motores que se alimentan de una batería con 88 kWh de capacidad (86 kWh de capacidad neta). Se trata de una batería de litio-ferrofosfato o batería LFP que se caracteriza por tener una buena capacidad.

En relación con la autonomía, BYD afirma que se sitúa en los 400 kilómetros de cifra homologada WLTP en consumo combinado. En este sentido, el consumo de la marca homologado se sitúa sobre los 23,8 kWh cada 100 kilómetros, una cifra alta que viene determinada por la potencia elevada, por las dimensiones del vehículo y, también, por su peso, que ronda las 2,5 toneladas.

Nosotros, durante nuestra prueba, hemos obtenido un consumo similar de entre 22 y 24 kWh, dependiendo del ritmo de conducción y de los trazados elegidos. En cuanto a la capacidad máxima de recarga, es de 120 kW en corriente continua.

Recarga de la batería

En el caso de que el usuario tenga que recargar la batería, el tiempo de recarga dependerá de la potencia con la que se cuenta. A continuación, señalamos los tipos de potencia y tiempo de recarga:

• Schuko | 2,3 kW | 44 horas
• 3,7 kW | 16 amperios | 27 horas
• 7,4 kW | 32 amperios | 14 horas
• Trifásico | 22 kW | 13 horas

Y si tenemos que salir y realizar una recarga rápida, tenemos una carga del 10% al 80% en:

• 50 kW DC | 95 minutos
• 100 kW DC | 51 minutos
• 120 kW DC | 45 minutos

Recarga en la red de Iberdrola

A la hora de tomar como referencia una recarga rápida, visitamos la red de Iberdrola, con un cargador de 50 kW de potencia en Madrid. En este cargador, hacer una recarga del 10% al 80%, el tiempo de espera sería de algo más de 90 minutos.

Respecto al precio de recarga, nosotros nos beneficiamos al ser clientes de Iberdrola, con lo que el kWh tiene un precio de 0,4 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no sea cliente Iberdrola). Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 22 o 24 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 8,8 o 9,6 euros.

Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola, tenemos como precio del kWh a 0,20 euros. La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 86 kWh de capacidad neta de batería, necesitaremos alrededor de 44 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 22-24 kWh cada 100 kilómetros y un precio del kWh de 0,20, estaríamos hablando de 4,4/4,8 euros de gasto cada 100 kilómetros.

Precios del BYD Tang

Y por último, los precios del BYD Tang. Según podemos ver en la siguiente tabla, el Lexus RZ en su versión inicial de 313 CV tiene un precio que está en la parte inicial de esta clasificación:

Conclusión

En definitiva, el BYD Tang es uno de los SUV eléctricos de gran tamaño más accesibles que está a la venta. Es cierto que hay coches eléctricos con siete plazas más económicos, pero son más pequeños.

Por tanto, aquel que busque un SUV grande y quiera esas tres filas de asientos, este modelo puede ser una opción. Hay que tener en cuenta, a cambio, que su gran volumen implica un consumo elevado. Además, al ser tan grande se necesita una buena plaza de garaje y sus movimientos en ciudad serán algo más complicados.

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