París (Francia)

Peugeot acaba de presentar el nuevo Peugeot E-3008, el SUV mediano de su gama que ahora cuenta con propulsión completamente eléctrica. Su antecesor comenzó a venderse en 2016 como segunda generación y conquistó a más de 1,32 millones de clientes en 130 países.

Para 2025, la compañía quiere ofrecer una cartera de productos cero emisiones, mientras que en 2030 el 100% de sus ventas serán de vehículos eléctricos. Y una pieza clave es el nuevo Peugeot E-3008, el primer modelo en incorporar la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis.

Esta estructura es clave para la marca ya que presenta a los eléctricos de segunda generación, con una mejor carga y mayor eficiencia en la marcha.

No cabe duda de que su carrocería llama especialmente la atención, de tipo fastback. De hecho, nos recuerda mucho al Peugeot 408 pero con una altura más elevada. Esta silueta hace que su imagen sea más dinámica y atractiva, dejando atrás la típica estructura de SUV familiar. Recordamos en este sentido que las líneas del Peugeot E-3008 están realizadas por Gilles Vidal, actualmente en el Grupo Renault.

Para conocer en persona al nuevo Peugeot E-3008, nos hemos desplazado hasta Sochaux (Francia), lugar donde se producirá este SUV francés. En cuanto al inicio de su comercialización, habrá que esperar hasta febrero de 2024.

Si pensamos en posibles rivales para el Peugeot E-3008, el primer modelo que se nos pasa por la cabeza es el recién presentado Renault Scénic eléctrico, un coche también eléctrico a medio camino entre un SUV y un monovolumen, aunque un poco más pequeño. También podríamos compararlo con un Volkswagen ID.5, Nissan Ariya o Hyundai Ioniq 5.

Peugeot e-3008.

Cambio radical del Peugeot E-3008

Como ya hemos mencionado, el nuevo Peugeot e-3008 sobresale por una línea del techo coupé, es decir, que desciende de manera pronunciada desde el pilar C. No obstante, su frontal también presenta importantes novedades, como los grupos ópticos y la parrilla rediseñados.

Los faros lucen su característica firma de las tres garras, junto a la parrilla degradada en el mismo color de la carrocería. Cabe destacar que los faros son de LED en todas las versiones, mientras que la variante GT integra de serie la nueva tecnología Pixel LED que regula de manera automática el haz de luz.

En la parte trasera destaca el alerón "flotante", que además de enfatizar la curva de la carrocería, mejora la aerodinámica. Otro elemento que mejora este aspecto son las llantas de 19 o 20 pulgadas, las cuales presentan un diseño de formas geométricas.

Peugeot e-3008.

El nuevo Peugeot e-3008 se podrá configurar con dos acabados: Allure y GT, con 3 paquetes de opciones para simplificar la elección. En cuanto a los colores disponibles, se podrá optar por el Azul Obssesion, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio, así como dos tonos con techo negro brillante.

Respecto a sus dimensiones, el Peugeot e-3008 abarca 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Es, por tanto, 10 centímetros más largo, 5 centímetros más ancho y 2 centímetros más alto. La batalla también es 6 centímetros mayor.

Nuevo interior

El interior del Peugeot E-3008 presenta un esquema completamente innovador con el i-Cockpit de nueva generación, puesto que incluye una pantalla panorámica flotante sobre el salpicadero. Esta es de 21 pulgadas y en ella se integran tanto el cuadro de mandos como el sistema de infoentretenimiento, así como el head-up display.

En la parte central del salpicadero se ubican los i-Toggles (botones táctiles), los cuales pueden personalizarse con accesos rápidos a determinadas funciones. Algunos ejemplos son: llamar a un contacto favorito, iniciar la navegación hacia un destino frecuente, sintonizar la radio en una emisora favorita, ajustar la temperatura ideal del aire acondicionado, etc.

Peugeot e-3008.

Otra característica tampoco antes vista es la consola central, más despejada y con gran capacidad de almacenamiento. De hecho, ahora el selector de marchas se encuentra en el salpicadero, a la derecha del volante.

Uno de los aspectos más interesantes del interior del Peugeot e-3008 son sus 17 huecos portaobjetos, con un total de 34 litros de almacenaje. Por otro lado, cuenta con un maletero de 520 litros, el mismo volumen que el 3008 anterior.

Hasta 320 CV

La gama mecánica del Peugeot e-3008 se compone por dos versiones de 210 y 230 CV ligados a una tracción delantera, mientras que la variante de 320 CV cuenta con tracción total. Asimismo, aparte de estos propulsores totalmente eléctricos, también habrá motorizaciones híbridas según el mercado.

Respecto a la batería de 400 V, hay tres niveles de autonomía en función de las potencias mencionadas. De esta manera, los motores de 210 y 320 CV cuentan con una autonomía de 525 kilómetros, si bien la opción de 230 CV alcanza los 700 kilómetros. Además, cabe puntualizar que la batería tiene una garantía de 8 años (o 160.000 km) al 70% de su capacidad de carga.

Peugeot e-3008.

Tipos de carga

Para recargar la batería del Peugeot E-3008 se debe recurrir a la toma situada en la aleta trasera izquierda, la cual admite conexiones de corriente alterna y corriente continua. Para la primera hay disponibles dos tipos de cargador: uno trifásico de 11 kW (de serie) y otro trifásico de 22 kW (como opción).

La recarga en corriente continua se realiza través de supercargadores, con una potencia máxima de hasta 160 kW-. Esto permite recargar la batería del 20% al 80% en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de autonomía larga. Recordamos en este sentido que la plataforma sobre la que está basado el E-3008, la plataforma STLA mediana solo admite un sistema de 400 voltios, dejando así los 800 voltios y cargas más rápidas para la STLA Large o grande que está prevista para otros modelos de mayor tamaño.

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