Esta semana hemos conocido que los 27 países de la Unión Europea han acordado retrasar dos años -hasta 2027- y no endurecer más la normativa anticontaminante por la que se rigen los vehículos. Hablamos de la norma Euro 7.

¿El motivo? De haber optado por una Euro 7 mucho más dura en 2025 -que era la propuesta inicial-, es muy probable que hubiera supuesto el final del motor de combustión en pocos años, puesto que los coches pequeños desaparecerían al ser excesivamente caros y los de mayor tamaño serían ya menos competitivos incluso que los eléctricos.

Además, los fabricantes tendrían que haber realizado inversiones millonarias para que los motores contaminen menos. Unas inversiones que solo habrían valido para un ciclo muy corto puesto que en 2035 es el adiós definitivo al motor de combustión.

Aunque todavía falta la votación del Parlamento y después los trílogos, todo parece indicar que finalmente para los últimos días del año esta normativa Euro 7 más ‘blanda’ se pudiera aprobar bajo la presidencia española de la Unión Europea. Ahora bien, aunque llegue una nueva norma Euro 7 en 2027, lo que se está aprobando en realidad es una prórroga de un partido que ya está terminado.

Y con este símil lo que queremos señalar es que el motor de combustión está ya sentenciado, salvo que ocurra un milagro con los combustibles sintéticos, que está por ver (es una de las grandes incógnitas que quedan por despejar).

Y la prueba de ello es que una treintena de marcas ya han puesto fecha de finalización al motor de combustión, como veremos luego. Una gran mayoría de marcas que coincide en que para 2030 solo venderán ya coches nuevos eléctricos en Europa.

Por tanto, aunque la normativa Euro 7 permita varios años más el motor de combustión; aunque hasta 2035 todavía se puedan vender coches nuevos de combustión… lo cierto es que para final de la década será ya muy difícil encontrar vehículos de combustión en los concesionarios. Otra cosa bien diferente será la prohibición de conducir coches de combustión que es mucho más tarde: en 2050.

No obstante, desde aquí vamos a intentar realizar un calendario (aproximado y estimado) de hasta cuándo podremos comprar coches con cada uno de los siguientes combustibles y a la espera de saber qué ocurre finalmente con los combustibles sintéticos...

Surtidor diésel en una estación de servicio. Reuters

Coches diésel | Se venderán hasta 2025

Los coches diésel serán probablemente los primeros en desaparecer a la venta en los concesionarios. Lexus anunció su final en 2013. Y actualmente hay fabricantes como Seat o Volkswagen que en sus modelos más pequeños no ofrecen este combustible. Y otros como Renault que en sus últimas apuestas -incluso de coches grandes como el Austral o el Espace- tampoco ofrecen versiones diésel. Además, Volvo ya ha anunciado que en 2024 dejará de fabricar coches diésel y Nissan ha dicho que solo lanzará ya eléctricos. Por tanto, teniendo en cuenta que la cuota actual de ventas del diésel es inferior al 12% en España (en otros países es incluso menos) y que los fabricantes están ya centrados en el lanzamiento de eléctricos, es más que probable que a partir de 2025 ya no se lancen más modelos diésel de nuevo desarrollo o que los que se lancen sean muy minoritarios. De ahí que podríamos estimar que sobre 2025 estaríamos viviendo el final del motor diésel en Europa en coches nuevos.

Un joven reposta en una estación de servicio. A. Pérez Meca / Europa Press

Coches de gasolina | Se venderán hasta 2030

Para aquellos que busquen comprarse un coche de gasolina sin electrificar pensamos que todavía tienen un margen de cinco o siete años. Es decir, este tipo de coches todavía podrían venderse hasta el final de la década. Es cierto que los coches de gasolina tienen niveles elevados de CO2 que fomenta el calentamiento global, pero por el contrario los gasolina son menos dañinos en las ciudades al emitir menos NOx y partículas.

Aun así, encontrarlos más allá de 2030 será complicado. Entre otras razones porque sus emisiones son más altas (pueden rondar los 110 o 120 gramos), lo que impedirá que cumplan con la reducción de emisiones del 55% para 2030. Además, unas ventas elevadas de coches de gasolina podrían suponer multas para los fabricantes. Así que por todo ello pensamos que los coches de gasolina les quedan en torno a los siente años de vida comercial.

Toyota es la marca de híbridos más reconocida en el mundo. José Luis Cano

Coches híbridos | Se venderán hasta 2030

Los coches híbridos están ahora de plena actualidad. Y buena prueba de ello es el volumen que está teniendo Toyota en sus ventas, que le permite ser líder del mercado. Sin embargo, los coches híbridos tienen también un desafío. Y este no es otro que el de sus emisiones de CO2 que también son elevadas. Hoy por hoy un coche híbrido de tamaño pequeño o mediano está entre las 90 y los 100 gramos de CO2.

Y esta cifra ya es muy elevada para más allá de 2030, porque de lo contrario los fabricantes serían multados. Por lo tanto, a nuestro juicio, es más que probable que con el final de la década, los coches híbridos también tengan su final, salvo que encuentren una prórroga con los combustibles sintéticos al final de la década. Y esto todavía está por ver.

Un coche híbrido enchufable.

Coches híbridos enchufables | Podrían llegar hasta 2035

A nuestro juicio los coches híbridos enchufables podrían ser los únicos (junto con los eléctricos) que tendrían vida más allá de 2030. Entre otras razones porque las emisiones de un vehículo de estas características ronda en los últimos lanzamientos sobre los 20 gramos de CO2. De ahí que estos vehículos sí podrían venderse sin temor a multas por parte de Europa. Además, también podrían funcionar con los combustibles sintéticos, haciendo que las emisiones de CO2 fueran neutras.

¿Qué dudas tienen los coches híbridos enchufables? Pues que hay mercados donde ya no tienen tanta demanda. Y también el hecho de que para muchos usuarios es un quiero y no puedo del coche eléctrico. Es decir, para una persona que busque la movilidad eléctrica, un híbrido enchufable le sabrá a poco, muy poco.

No obstante, sí que este tipo de coches podrían mantenerse a la venta como nuevos hasta 2035. Serían, por tanto, los únicos, una vez más a la espera de saber qué ocurre con los combustibles sintéticos… que es una de las grandes incógnitas que tiene la industria.

Qué marcas han dicho adiós a la combustión

Y por último, aquí tenemos la razón por la que pensamos que más allá de 2030 será difívil encontrar un coche de combustión nuevo a la venta. Entre otras razones porque ya una treintena de marcas han puesto fecha de caducidad al motor de combustión. Así queda el calendario:

  • Tesla | Desde 2009 solo vende eléctricos
  • smart | Desde 2020 solo vende eléctricos
  • Nissan | Solo lanzará coches eléctricos en Europa desde 2024
  • DS Automobiles | Solo lanzará coches eléctricos desde 2024 y solo venderá eléctricos desde 2028
  • Jaguar | Solo venderá eléctricos desde 2025
  • Mini | Solo lanzará eléctricos desde 2025 - El último de combustión en 2025 | Eléctrica en 2030
  • Audi | Solo lanzará eléctricos desde 2026
  • Lancia | Solo lanzará eléctricos desde 2026 y solo venderá eléctricos en 2028
  • Alfa Romeo | Será una marca 100% eléctrica en 2027
  • Opel | Solo venderá eléctricos desde 2028
  • Chrysler | Solo eléctricos desde 2028
  • Mercedes | Solo coches eléctricos a finales de la década
  • Fiat | Solo venderá coches eléctricos de 2030
  • Citroën | Solo venderá eléctricos desde 2030
  • Jeep | Solo venderán coches eléctricos desde 2030
  • Renault | Solo coches eléctricos desde 2030
  • Peugeot | Solo venderá coches eléctricos en 2030
  • Ford | Solo venderá eléctricos desde 2030
  • Volvo Cars | Solo venderá eléctricos desde 2030
  • Cupra | Solo eléctricos desde 2030
  • Maserati | Solo eléctricos desde 2030
  • Bentley | Solo eléctricos desde 2030
  • Rolls-Royce | Una marca completamente eléctrica en 2030
  • Volkswagen | Desde 2033 solo fabricará coches eléctricos en Europa
  • Hyundai | Solo eléctricos desde 2035
  • Honda | Abandonará los motores de combustión interna en 2040
  • Kia | Solo eléctricos en Europa desde 2035 en todo el mundo en 2040
  • Toyota | Estará lista en 2035 para lanzar modelos de cero emisiones
  • Lexus | Los eléctricos de batería representen el 100% de sus ventas globales en 2035.

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